• Zero tolerance mode in effect!

Долгожданный СН-53К и модернизация израильских CH-53D ("Ясъур")

Цифры то все известны по ёмкости заправщиков, минимальном запасе топлива в самолётах, 25 ед. нашу эскадрилью, планируемое к-во эскадрилий (все, чего уж там...) сколько ед. может заправить один заправщик за необходимое время и самим дозаправляться на земле и тд и тп. Не для меня подсчёты естественно. Видимо карусель их должна вертеться :)
 
31 января Министерство обороны США объявило о подписании трех отдельных соглашений с Lockheed Martin на производство и поставку тяжелых транспортных вертолетов CH-53K King Stallion для Корпуса морской пехоты США.
В общей сложности они стоят 818 миллионов долларов США. Первый, стоимостью 685 миллионов долларов США, расширяет заказ до шестой предварительной партии с десятью дополнительными вертолетами вместе с пакетом логистической поддержки. Ожидается, что машины будут доставлены к июлю 2025 года, а полное финансирование было начато на момент подписания. Не исключено, что среди них будут первые машины, предназначенные для Армии обороны Израиля. Вышеупомянутый контракт увеличивает количество заказанных вертолетов до 35. Первый серийный CH-53K King Stallion сейчас доставляется в действующую часть, что приближает программу к началу эксплуатации за пределами США. (от поляков...)
 
Тут нелавно выступал Рош лахак масоким и сказал довольно печальную вещь. А именно, приход в полную негодность Ясуров и их списание произойдет раньше поступления нрвых на вооружение, по этому на год-два от кое-каких возможностей ВВС придется отказаться.....
 
Так и с более серьёзными вещами то же самое, а принимать решения заблаговременно, учитывая сроки, да ещё чтоб их не отменила очередная "каденция", система малоприспособлена. :dull:
 
Urphinjuise написал(а):
Тут нелавно выступал Рош лахак масоким и сказал довольно печальную вещь. А именно, приход в полную негодность Ясуров и их списание произойдет раньше поступления нрвых на вооружение, по этому на год-два от кое-каких возможностей ВВС придется отказаться.....
Нажмите для раскрытия...
Я как узнал на службе че там с этими ясурами сразу перехотел летать. корпуса буквально сыпятся, им там укрепляли фюзеляжи но чето это как мертвому припарка. Я поэтому и топил за чинуки - их можно было получить раньше и с ними не будет такого головняка чем с 53к
 
www.israelhayom.co.il

המסוק הבא של ישראל השלים ניסויים בטמפרטורות קיצוניות | ישראל היום

בחיל האוויר האמריקני ביצעו במסוק ה"סופר יסעור" סדרת ניסויי אקלים במעבדה מיוחדת, על מנת לוודא שהמערכות שלו ממשיכות לפעול גם בתנאי מזג אוויר קיצוניים • בין היתר נבחנו מערכות המסוק בקור עצום ובחום כבד
www.israelhayom.co.il www.israelhayom.co.il
 
19 мая министерство обороны США сообщило о подписании соглашения с компанией Lockheed Martin о подготовке экспортного варианта тяжелого транспортного вертолета CH-53K King Stallion, предназначенного для первого заказчика — Израиля.
Вышеупомянутый контракт стоит 23,8 млн долларов США и должен быть завершен к октябрю 2023 года. На момент подписания был выделен первый транш в размере 11,4 млн долларов США. Вся программа финансируется по процедуре ФМС, а основным заказчиком в настоящее время является Израиль.
Изменения могут быть вызваны требованиями израильской стороны, которая хочет использовать в самолете комплектующие производства местных компаний. Такие решения использовались, в том числе в случае многоцелевых боевых самолетов F-15, F-16 или F-35, а также военных вертолетов различных модификаций.
Интересно, что эти дополнительные средства, связанные с Израилем, будут напрямую использованы в программе производства вертолетов CH-53K King Stallion. В апреле этого года Министерство обороны США выделило средства на расширение производственных мощностей заводов Lockheed Martin в Стратфорде, где происходит окончательная сборка вертолетов этого типа. В них вся сумма, 27,4 миллиона долларов, поступила из средств ФМС, покрывающих израильское соглашение. (перевод с польского)
 
Да воодще непонятно, чем они там думают.... за те же деньги можно было купить вдвое больше Чинуков, соответственно у них был бы износ вдвое медленнее. При этом объем внутренний одинаковый. При этом с покупкой Чинуков не было бы ситуации когда у армии в течении 2-х лет не будет тяжелого транспортного вертолета.
 
В Германии до сих пор спорят.
"Und in spätestens 10-20 Jahren, kann man die alten Dinger (CH-47) dann wieder durch die CH-53K ersetzten… Die Israelis und Amis machen es richtig und beschaffen gleich das richtige und zukunftsorientierte Modell!
(И самое позднее, лет через 10-20, можно будет заменить устаревшие Ч-47F на СН-53К..." Правильно делают израильтяне и американцы и закупают сразу правильную и перспективную модель!) Seit der verkündeten Zusammenarbeit zwischen Boeing und Airbus bei der Ausschreibung war doch eigentlich alles klar (С момента анонсированного сотрудничества Boeing и Airbus с тендером все, собственно, было понятно.) :)
 
Urphinjuise написал(а):
Да воодще непонятно, чем они там думают.... за те же деньги можно было купить вдвое больше Чинуков, соответственно у них был бы износ вдвое медленнее. При этом объем внутренний одинаковый. При этом с покупкой Чинуков не было бы ситуации когда у армии в течении 2-х лет не будет тяжелого транспортного вертолета.
Нажмите для раскрытия...
53к безусловно будет офигенный вертолет, но не за такие деньги. А еще там небось будет воз и маленькая тележка технических проблем, которые будут держать парк вертолетов на земле. И я кстати не видел что вмф собирается менять свои ch53e see dragon, которые тральщики/транспорты, видимо ждут пока маринс пожрут кактус.
 
Urphinjuise написал(а):
Сначала сведут обе в 118, а в 2025 снова разделят на две.
Нажмите для раскрытия...
???
Я так понял что две сведут в одну которая переоткроется в новую 114. Также емнип с адирами делали. У нас же вертолетов будет на одну эскадрилью теперь.
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу