Тем более,это лишь "глаза".Дроны менее уязвимы со стороны бедуинов, разбирающих все ценные железки
Даёшь турелли !!!
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Тем более,это лишь "глаза".Дроны менее уязвимы со стороны бедуинов, разбирающих все ценные железки
Взгляд со стороны. Ничего особо нового и с ошибками, но всё же
Он как раз на транспорте специализируется. Он даже работал в системе метрополитена Москвы если я правильно помню.но не совсем разбирается в общественном транспорте и его принципах действия
Он как раз на транспорте специализируется. Он даже работал в системе метрополитена Москвы если я правильно помню.
Помимо основного образования, в 2016 году проходил обучение по программе «Дизайн городов» в Пеннсильванском университете, а также по программе «Финансирование и спонсирование общественного транспорта» Международного союза общественного транспорта.
Ради интереса посмотрел на его биографию . Вот что там транспортного
Лишний раз убедился что в системе общественного транспорта он разбирается слабо ( увы ) .
Я работал в правительстве Москвы, даже вхожу в его кадровый резерв. Сейчас меня позвали в качестве консультанта для разработки методических рекомендаций в области городского транспорта. Мы работаем вместе с другими экспертами, создаем набор типовых решений и принципов, чтобы в работе над городом у простых проектировщиков было понимание конечной цели и меньше шансов на ошибку.
Ихсперт общего профиля. Мудрая сова-стратег.«Почему мы строим не тот город, который хотим?» — интервью с урбанистом и специалистом по транспорту Аркадием Гершманом - Москвич Mag
Урбанист, специалист по транспорту и видеоблогер Аркадий Гершман о преимуществах трамвая, троллейбуса и местного самоуправления и о Москве как отражении планировочных и административных проблем российских городов. Вы приехали в Москву… Из Красноярска в 2009 году. Поступил в Вышку, даже ее...moskvichmag.ru
Нашим бы транспортникам не помешала бы мудрая сова. Не такая возможно, хотя-бы такая, которая их бы тыкала в собственное г@вно. Особенно дорогостроителей касается.Ихсперт общего профиля. Мудрая сова-стратег.
ДорОго-строителей или дОрого-строителей?Особенно дорогостроителей касается.
дОрОгостроителей.ДорОго-строителей или дОрого-строителей?
Сова должна землицы добавить. Как только сова увеличит площадь страны ( особенно между квиш 2 и 4, а также между 4 и 6), то будет уже менее принципиально на какую О ударение ставить.Нашим бы транспортникам не помешала бы мудрая сова. Не такая возможно, хотя-бы такая, которая их бы тыкала в собственное г@вно. Особенно дорогостроителей касается.
Вначале нужно собрать бабло с 95% остального населения страны. А раздавать советы как в месте где сидит царь попилить его с пользой для дела - это уже любой сможет.Сова должна землицы добавить. Как только сова увеличит площадь страны ( особенно между квиш 2 и 4, а также между 4 и 6), то будет уже менее принципиально на какую О ударение ставить.
Итить. Опять эти попытки жены советского инженера забодать Вандербильдиху. Не может ж/д на Эйлат составить конкуренцию Суэцкому каналу. Там разница в пропускной способности на порядки.Наша песня хороша начинай сначала….
Органы планирования еще раз проверят рентабельность железной дороги в Эйлат
NEWSru.co.il: новости Израиля и Ближнего Востока, актуальные события в мире. Интервью, опросы, обзоры.www.newsru.co.il
Конечно имеет.Разве в отрыве от Суэца она не может иметь ценности?
Наша песня хороша начинай сначала….
Органы планирования еще раз проверят рентабельность железной дороги в Эйлат
NEWSru.co.il: новости Израиля и Ближнего Востока, актуальные события в мире. Интервью, опросы, обзоры.www.newsru.co.il
будет проведена проверка различных вариантов маршрута пролегания железной дороги, а также проведена новая проверка экономической целесообразности строительства
Напомним, что все предыдущие проверки показывали, что строительство железной дороги в Эйлат нерентабельно и не может составить реальную конкуренцию Суэцкому каналу.