• Zero tolerance mode in effect!

Железные дороги и ж.д. транспорт Израиля

С одной стороны, хочешь чтобы всё развивалось, и распивочные - всё более хрустальные, а закусочные - всё более алмазные. Но кончается тем, что: ой, бляааа...
А нельзя ли как-нибудь: пасторальнее, паровознее...
 
Взгляд со стороны. Ничего особо нового и с ошибками, но всё же

Посмотрел ролик . В целом вполне доброжелательный и хорошо снятый . Но есть во первых несколько очень существенных ( а также множество незначительных ) ошибок . И главное - чувствуется что снято человеком который занимается урбанистикой и в принципе шарит в теме , но не совсем разбирается в общественном транспорте и его принципах действия . Ну и разумеется непонимание особенностей израильских реалий ( в частности географических и исторических собенностей ) .
Однако , повторюсь , в целом вполне могу рекомендовать к просмотру .
 
но не совсем разбирается в общественном транспорте и его принципах действия
Он как раз на транспорте специализируется. Он даже работал в системе метрополитена Москвы если я правильно помню.

Вот в местных особенностях и реалиях он не особо прошарен, это да.
 
Он как раз на транспорте специализируется. Он даже работал в системе метрополитена Москвы если я правильно помню.

Ради интереса посмотрел на его биографию . Вот что там транспортного

Помимо основного образования, в 2016 году проходил обучение по программе «Дизайн городов» в Пеннсильванском университете, а также по программе «Финансирование и спонсирование общественного транспорта» Международного союза общественного транспорта.

Лишний раз убедился что в системе общественного транспорта он разбирается слабо ( увы ) .
 
Ради интереса посмотрел на его биографию . Вот что там транспортного



Лишний раз убедился что в системе общественного транспорта он разбирается слабо ( увы ) .
Я работал в правительстве Москвы, даже вхожу в его кадровый резерв. Сейчас меня позвали в качестве консультанта для разработки методических рекомендаций в области городского транспорта. Мы работаем вместе с другими экспертами, создаем набор типовых решений и принципов, чтобы в работе над городом у простых проектировщиков было понимание конечной цели и меньше шансов на ошибку.
 
Ихсперт общего профиля. Мудрая сова-стратег.
 
Ихсперт общего профиля. Мудрая сова-стратег.
Нашим бы транспортникам не помешала бы мудрая сова. Не такая возможно, хотя-бы такая, которая их бы тыкала в собственное г@вно. Особенно дорогостроителей касается.
 
Нашим бы транспортникам не помешала бы мудрая сова. Не такая возможно, хотя-бы такая, которая их бы тыкала в собственное г@вно. Особенно дорогостроителей касается.
Сова должна землицы добавить. Как только сова увеличит площадь страны ( особенно между квиш 2 и 4, а также между 4 и 6), то будет уже менее принципиально на какую О ударение ставить.
 
Mне сердце-вещун подсказывает, что на наших железных дорогах (а равно и других гос- и общественных организациях), таких сов-теоретиков специалистов общего профиля- хоть жопой ешь. И у каждого глобальное видение проблем. С высоты орлиного полёта. Стратеги наполеоновского масштаба.
 
Сова должна землицы добавить. Как только сова увеличит площадь страны ( особенно между квиш 2 и 4, а также между 4 и 6), то будет уже менее принципиально на какую О ударение ставить.
Вначале нужно собрать бабло с 95% остального населения страны. А раздавать советы как в месте где сидит царь попилить его с пользой для дела - это уже любой сможет. :)
 
Наша песня хороша начинай сначала….

Итить. Опять эти попытки жены советского инженера забодать Вандербильдиху. Не может ж/д на Эйлат составить конкуренцию Суэцкому каналу. Там разница в пропускной способности на порядки.
 
Наша песня хороша начинай сначала….


Мне нравится постановка вопроса

будет проведена проверка различных вариантов маршрута пролегания железной дороги, а также проведена новая проверка экономической целесообразности строительства
Напомним, что все предыдущие проверки показывали, что строительство железной дороги в Эйлат нерентабельно и не может составить реальную конкуренцию Суэцкому каналу.

Интересно было бы посмотреть экономическое обоснование ЖД линии на К.Шмона например . Кто то действительно может всерьёз думать , что она может быть рентабельной ?!
 
Назад
Сверху Снизу