тут речь про новый класс РЛ-ракет ближнего боя, с некоторым прицелом на переход на среднюю дистанцию с помощью бустера. пока в этом классе 2 ракеты - точнее 1 ракета и 1 макет
Израильские F-35 (F-35I, "Адир")
- Автор темы Олег Грановский
- Дата начала
-
- Теги
- адир ввс израиля стелс
Я думал, речь о ракетах ближнего боя для внутренний отсеков.
вот это пока они и есть. почему-то несмотря на все успехи Lock after launch для IR ракет, засовывать их в отсеки не торопятся. если бы проблема была только в рельсе, то какой-нить адаптер бы уже сделали. возможно, проблема в том, что будет или один AIM-9X или одна AIM-120 - последняя сильно лучше. а тут вариант запихать вместо одной AIM-120 аж две CUDA и тут 120ую уже не жалко
мечты про ASRAM из отсека F-35 пока тоже остаются мечтами, пуск был с внешнего пилона с рельсой.
Потому что маленькие ракеты для ближнего боя, где перегрузки предельные. Поэтому крайне желательно пускать ее в сторону цели и что б она сошла уже с захватом цели. А то выплюнешь ее, пока она там будет барахтаться, обстановка критически поменяется.
Да я не против.
Точнее я за то,чтоб ихний летун вообще ничего не понял и "все в рай (с)"
ну вообще увт у ракеты ближнего боя позволяет ее очень быстро развернуть, не дожидаясь, пока она наберет скорость в 3М.
Когда она катапультируется из люка вниз, у нее вектор скорости в бок и увт там не вот прям играет роль.
пока все ракеты ближнего боя стартуют с рельсы, никуда не катапультируясь. увт играет роль, потому как тяговооруженность где-то 15, можно повернуться за счет тяги
Или недавно анонсированный Peregrine. Маневренность не хуже AIM-9, эффективная дальность как у AIM-120. Тоже лезет две штуки вместо одной стандартной ракеты.
Разговор о Ф-35. Не знаю, куда они там стартуют с рельсы.
никак у него дальность с AIM-120 не получается, в маневренности и дальности он будет уступать CUDA, так как у него есть БЧ
ок, выкинул ракету катапультой, в чем проблема использовать УВТ?
Да можно и на лежачей в ангаре использовать УВТ. Бумага все стерпит
Максимальная дальность не получится, действительно. NEZ против высокоманевренных целей - может получиться: за счет меньшей массы, большей стартовой скорости и намного большей маневренности.
Да сколько там этой БЧ в килограммах по сравнению с массой ракеты (без топлива)? Могут и еще уменьшить.
у нее нет большей стартовой скорости, у нее она меньшая
https://jaesan-aero.blogspot.com/2019/03/aim-120c-study-using-missile-sim-part-3.html
смотри прикидки. насколько у нее больше маневренность - тоже большой вопрос.
у CUDA поперечные двигатели, как у PAC-3, а тут чего-то такого нет.
БЧ сравнивается не с топливом, а с пустой массой ракеты
так в чем проблема? правда у CUDA увт нет, есть поперечные двигатели, на малой скорости не сработает
Какие-то странные расчеты с непонятными начальными данными. У Метеора 6,3 Маха со старта, чего? Экстраординарная дальность у него не этим достигается. Параметры Куды и бустера взяты непонятно откуда.
Более высокая стартовая скорость и маневренность - официальные заявления Рейтеона. Откуда берется маневренность - понятно - обычный закон куба/квадрата.
Все верно, так я и написал. Масса БЧ вполне может быть крайне малой даже относительно пустой ракеты.
Спроси у рейтеона, почему они до сих пор не сделали на AIM-9 катапультный пуск из люков стелсов
потому что лучше взять Aim-120, чем aim-9x
Потому что АМРААМ не прилетит в жопу своему самолёту