Израиль: новости промышленности и инфраструктуры

В понедельник, 3 мая, финансовая комиссия Кнессета обсудила вопрос о задолженностях государства авиакомпании "Эль-Аль". Согласно заявлению руководства авиакомпании, в связи с тяжелым финансовым положением "Эль-Аля", деньги необходимы компании немедленно.

По результатам заседания председатель комиссии Моше Гафни призвал правительство немедленно перевести авиакомпании деньги. В противном случае комиссия проверит юридическую возможность утвердить перевод средств в обход решения правительства.

Напомним, согласно договору между государством и авиакомпанией "Эль-Аль", министерство финансов перечислит авиакомпании сумму в размере 210 миллионов долларов (около 690 миллионов шекелей) за билеты для сотрудников служб безопасности, обслуживающих рейсы авиакомпании, на ближайшие 20 лет.

По словам представителей министерства финансов, эта сделка, с одной стороны, поможет авиакомпании получить банковские кредиты и преодолеть вызванный пандемией коронавируса кризиса, а с другой – сократит государственные расходы, поскольку авиабилеты выкупаются со скидкой.
Владельцы "Эль-Аля" должны в рамках сделки провести эмиссию акций на 105 миллионов долларов. Кроме того, согласовано, что "Эль-Аль" не сможет выплачивать дивиденды акционерам в течение ближайших шести лет.

Сделка стала следствием провала переговоров между "Эль-Алем" и банками по получению кредита под гарантии государства.

NEWSru.co.il :: Финансовая комиссия Кнессета потребовала от государства немедленно перевести деньги "Эль-Алю"
 
В понедельник, 3 мая, финансовая комиссия Кнессета обсудила вопрос о задолженностях государства авиакомпании "Эль-Аль". Согласно заявлению руководства авиакомпании, в связи с тяжелым финансовым положением "Эль-Аля", деньги необходимы компании немедленно.

По результатам заседания председатель комиссии Моше Гафни призвал правительство немедленно перевести авиакомпании деньги. В противном случае комиссия проверит юридическую возможность утвердить перевод средств в обход решения правительства.

Напомним, согласно договору между государством и авиакомпанией "Эль-Аль", министерство финансов перечислит авиакомпании сумму в размере 210 миллионов долларов (около 690 миллионов шекелей) за билеты для сотрудников служб безопасности, обслуживающих рейсы авиакомпании, на ближайшие 20 лет.

По словам представителей министерства финансов, эта сделка, с одной стороны, поможет авиакомпании получить банковские кредиты и преодолеть вызванный пандемией коронавируса кризиса, а с другой – сократит государственные расходы, поскольку авиабилеты выкупаются со скидкой.
Владельцы "Эль-Аля" должны в рамках сделки провести эмиссию акций на 105 миллионов долларов. Кроме того, согласовано, что "Эль-Аль" не сможет выплачивать дивиденды акционерам в течение ближайших шести лет.

Сделка стала следствием провала переговоров между "Эль-Алем" и банками по получению кредита под гарантии государства.

NEWSru.co.il :: Финансовая комиссия Кнессета потребовала от государства немедленно перевести деньги "Эль-Алю"
За 20 лет или ишак умрет, или эмир, или Эль Аль.
 
Государственная компания КЦАА объявила о начале поставок нефти из Объединенных Арабских Эмиратов в ее терминал в Эйлате для последующей перекачки по нефтепроводу в Эйлат и дальнейшей транспортировке в страны Средиземноморского бассейна, сообщает газета "Гаарец".

Поставки нефти осуществляются в рамках соглашения, подписанного КЦАА с предприятием в совместном владении бизнесменов из ОАЭ и Израиля в конце 2020 года.

Во вторник, 4 мая, три природоохранные организации обратились в БАГАЦ с иском об отмене договора.

NEWSru.co.il :: Нефть из ОАЭ начала поступать на терминал КЦАА в Эйлате

выделенное не стыкуется со здравым смыслом
наверно из Эйлата перекачка на север страны и от туда снова морем
 
Государственная компания КЦАА объявила о начале поставок нефти из Объединенных Арабских Эмиратов в ее терминал в Эйлате для последующей перекачки по нефтепроводу в Эйлат и дальнейшей транспортировке в страны Средиземноморского бассейна, сообщает газета "Гаарец".

Поставки нефти осуществляются в рамках соглашения, подписанного КЦАА с предприятием в совместном владении бизнесменов из ОАЭ и Израиля в конце 2020 года.

Во вторник, 4 мая, три природоохранные организации обратились в БАГАЦ с иском об отмене договора.

NEWSru.co.il :: Нефть из ОАЭ начала поступать на терминал КЦАА в Эйлате

выделенное не стыкуется со здравым смыслом
наверно из Эйлата перекачка на север страны и от туда снова морем
Думаю, что ты прав. По логике так получается.
 
Никогда такого не было , и вот опять ...

חלמאות הרכבת עולה לנו מיליארדים: הרכבות החדשות נמוכות מדי (ynet.co.il)

П.С. Как выясняется , ещё два года , когда в Германию ездила группа машинистов , проходить обучение на новых поездах , они обратили внимание на несоответствие высоты вагонов по сравнению с эксплуатируемыми в Израиле . Но им намекнули , что это не их дело , и что специалисты сами разберутся .

П.С. 2 Большинство причастных к покупке этих вагонов , уже не работают и не в ЖД , и не в минтрансе . Спрашивается , и кто теперь будет отвечать за этот " бизайон " ?
 
Никогда такого не было , и вот опять ...

חלמאות הרכבת עולה לנו מיליארדים: הרכבות החדשות נמוכות מדי (ynet.co.il)

П.С. Как выясняется , ещё два года , когда в Германию ездила группа машинистов , проходить обучение на новых поездах , они обратили внимание на несоответствие высоты вагонов по сравнению с эксплуатируемыми в Израиле . Но им намекнули , что это не их дело , и что специалисты сами разберутся .

П.С. 2 Большинство причастных к покупке этих вагонов , уже не работают и не в ЖД , и не в минтрансе . Спрашивается , и кто теперь будет отвечать за этот " бизайон " ?
Подожди, разве михраз не оговаривает конкретно все мыслимые и немыслимые размера вагона? Или написали «как у вас, в Европах»?. Кстати, емнип, несколько лет назад в Франции купили составы шире или выше чем надо и толи два состава не могли пройти рядом толи по высоте не влезали.
И чего теперь делать думают? Рампу в вагонах городить?
 
Никогда такого не было , и вот опять ...

חלמאות הרכבת עולה לנו מיליארדים: הרכבות החדשות נמוכות מדי (ynet.co.il)

П.С. Как выясняется , ещё два года , когда в Германию ездила группа машинистов , проходить обучение на новых поездах , они обратили внимание на несоответствие высоты вагонов по сравнению с эксплуатируемыми в Израиле . Но им намекнули , что это не их дело , и что специалисты сами разберутся .

П.С. 2 Большинство причастных к покупке этих вагонов , уже не работают и не в ЖД , и не в минтрансе . Спрашивается , и кто теперь будет отвечать за этот " бизайон " ?
Но в Израиле то они живут? Вот где прокуратуре и полиции себя бы проявить.
 
Подожди, разве михраз не оговаривает конкретно все мыслимые и немыслимые размера вагона? Или написали «как у вас, в Европах»?.
А вот это вопрос - кто состовлял вообще михраз , и какое понятие о ЖД у него было ? Учитывая сложившуюся практику назначать в ЖД начальство людей , которые вообще не имеют представления о транспорте , а уж о ЖД так вообще , имеем то что имеем .

И чего теперь делать думают? Рампу в вагонах городить?
Не знаю , но наверное придумают " ильтур " какой нибудь .
 
Кстати , оказывается всё это было сделано в принципе сознательно . Нашлась вот такая статья .

המכרז השתנה: הרכבת רוצה קרונות בגובה אירופי (calcalist.co.il)

Так что теперь напрашивается вопрос , кто и почему изменял михраз , и уж если он был изменён , кто не позаботился привести высоту платформ в соотвествии с вагонами ?

П.С. Ни на что не намекаю , но всё таки , должен заметить что фирма " Симменс " которая в итоге и выиграла михраз , славится своими коррупционными скандалами .

Черные кассы. Немецкий бизнес и коррупция в России (zona.media)
 
Кстати , оказывается всё это было сделано в принципе сознательно . Нашлась вот такая статья .

המכרז השתנה: הרכבת רוצה קרונות בגובה אירופי (calcalist.co.il)
The current height of the passenger platforms in the railway stations is between 760 – 1060 mm above TOR, see Appendix A.4. ISR is going to implement an unified standard platform height at 760 mm height in the long term. The Unit’s design to be offered shall reflect ISR station platform height in the range of 760 to 960 mm.


то от 2016 года.

какая говорите стандартная высота платформы?
 
какая говорите стандартная высота платформы?
Пункт 1.8.2.

1.8.2 Platform Height and Length The current height of the passenger platforms in the railway stations is between 760 – 1060 mm above TOR, see Appendix A.4. ISR is going to implement an unified standard platform height at 760 mm height in the long term. The Unit’s design to be offered shall reflect ISR station platform height in the range of 760 to 960 mm. The Unit shall be designed to enable level access to the train set from the platform height of 760 mm according to the terms in TSI PRM. The standard design length of platforms is being considered with 325 m. Parts of the platforms in stations are situated in curved areas. Respective studies regarding exterior dimensions for the proposed train and door and step arrangement/location optimizing the seating capacity and being in compliance with TSI PRM shall be provided in the offer. The Bidder shall consider and comply with TSI PRM recommendations described for train sets arriving at 760 mm platform. TSI PRM described “Specific Case Germany ‘P’ for all trains intended to stop in normal operation at platforms of 960 mm height” shall be elaborated. Movable steps / bridging plates and or other suitable measures shall be offered to mitigate risks caused by different horizontal gabs from the external door sill to the platform edge following the recommendation as described by TSI PRM.
 
Кстати , оказывается всё это было сделано в принципе сознательно . Нашлась вот такая статья .

המכרז השתנה: הרכבת רוצה קרונות בגובה אירופי (calcalist.co.il)

Так что теперь напрашивается вопрос , кто и почему изменял михраз , и уж если он был изменён , кто не позаботился привести высоту платформ в соотвествии с вагонами ?

П.С. Ни на что не намекаю , но всё таки , должен заметить что фирма " Симменс " которая в итоге и выиграла михраз , славится своими коррупционными скандалами .

Черные кассы. Немецкий бизнес и коррупция в России (zona.media)
Это же не первый раз, что закупаются вагоны Сименс?
Китайцы говорят, чтобы не допустить их на конкурс, хотя какая уже китайцам разница - сварганили бы необходимую высоту.
 
Если все платформы в израиле разной высоты, то виноват сименс?
У меня плохой английский , но как я понимаю , вот этот момент должен был предусмотреть требование предложить решение с подвижной ступенькой , для компенсации перепада высот ?

Movable steps / bridging plates and or other suitable measures shall be offered to mitigate risks caused by different horizontal gabs from the external door sill to the platform edge following the recommendation as described by TSI PRM.

На поставленных вагонах ничего подобного нет . Почему ? И если кто то закрыл глаза на невыполнение этого требования , то сделал это сознательно , или просто по ошибке ?
 
Это же не первый раз, что закупаются вагоны Сименс?
Не первый . В 2009 году , вагоны Симменс были введены в эксплуатацию . Но через месяц сняты с неё для исправления проблем с выдвижной ступенькой , и только через примерно 3 или 4 месяца ( точно уже не помню ) , после авральной работы по исправлению бага , вагоны были возвращены в эксплуатацию . Не знаю как они для механиков ( я не имею отношения к " хативат наяд " ) , но эксплуатационики эти вагоны не любят , предпочитая " дабль дек " от Бомбардье ( красные двухэтажники ) .
 
У меня плохой английский , но как я понимаю , вот этот момент должен был предусмотреть требование предложить решение с подвижной ступенькой , для компенсации перепада высот ?

Movable steps / bridging plates and or other suitable measures shall be offered to mitigate risks caused by different horizontal gabs from the external door sill to the platform edge following the recommendation as described by TSI PRM.

На поставленных вагонах ничего подобного нет . Почему ? И если кто то закрыл глаза на невыполнение этого требования , то сделал это сознательно , или просто по ошибке ?
Да, насколько я понимаю: The Unit shall be designed to enable level access to the train set from the platform height of 760 mm

т.е. левел ацесс 760. т.е. при высоте платформы 760, вход должен быть вровень.

Gabs, наверно gaps?

И речь идет про горизонтальное (а не вертикальное), но про ступеньки есть.

т.е. забили, но учитывая что в 2016 году железная дорога собиралась переводить все на 760 мм,
тупые европейцы наверно подумали что в 2020 году все уже сделано как минимум 2 года назад... :)

П.С. перевод на английский, отвратительный. Если что, я на тендеры отвечаю, и всякое видел. (правдоподобий в телекоммуникациях и столбах с антеннами)
 
Национальная комиссия по планированию и застройке утвердила генеральный план развития рынка электроэнергии на 2030-2050 годы (ТАМА-41), который является составной частью единого градостроительного плана ТАМА-1, утвержденного в начале 2020 года.

В рамках первого в истории страны генерального плана рынка электроэнергии предусмотрено сохранение территорий под строительство электростанций различных типов, определены условия установки фотовольтовых элементов в застроенной местности.

Также определены инфраструктурные коридоры для линий электропередач, газопроводов, топливопроводов.

Согласно плану, к 2030 году 30% электричества в Израиле должны вырабатываться экологичными электростанциями, 70% - газовыми электростанциями.

NEWSru.co.il :: Утвержден генеральный план развития рынка электроэнергии до 2050 года
 
Сверху Снизу