Израиль: новости промышленности и инфраструктуры

gilad

 
Кто оплачивать банкет будет? Посмотри сколько времени пытаются в Хайфе несколько километров жд закопать, во всяком случае на бумаге. Кстати, @Субароид, что в вашем ведомстве об этом говорят?
Если решат сделать деньги найдутся, только боюсь, что "бухгалтеры" из минфина скажут: "Поезда и машины едут сейчас и будут так же ехать под землей. Так зачем же нам это?". Вот из-за таких чиновников и потакающим им и "клавших на нас" министров мы будучи довольно развитой страной по многим параметрам, в то же время являемся недоразвитыми (и пока еще слишком медленно развивающими) по другим.

Если такой бухгалтерский подход был оправдан в годы "военного сионизма" в первые десятки лет существования государства и "восстановления народного хозяйства" 20 лет после 1973, профуканные следующие 20-25 лет полностью на совести наших правительств.
 
Вот такой интересный репортаж . Обращает на себя внимание , несколько аспектов , о которых не говорится в репортаже ( по понятным причинам ) , но которые хорошо колерируются в наши обсуждения на форуме :
1. Может ли аннексия ЙоШ и последущее массовое заселение этих территорий евреями , стать решением жилищной проблемы в Израиле ?
2. Постоянные обвинения Биби , в том что строительство в ЙоШ полностью прекратилось , получается полная ложь ?

 
Министерства финансов и транспорта и компания НЕТА достигли соглашения о выплате компенсации в размере 500 миллионов шекелей китайским компаниям CRTG и EEB, выступающим подрядчиками коммуникационных систем для "красной" линии скоростного трамвая в Гуш-Дане.

Речь идет о выплате компенсации за непредвиденные расходы, понесенные подрядчиком в рамках реализации проекта из-за недостаточно полной документации или обстоятельств, вскрывшихся по ходу реализации проекта.

Изначально подрядчики требовали компенсацию в размере 1 миллиард шекелей.

Таким образом, превышение сметной стоимости проекта выросло с 5 миллиардов шекелей до 5,5 миллиардов шекелей.

Следует отметить, что "красная" линия, которая должна была вступить в строй в октябре 2021 года, в итоге начнет работать только в конце 2022 года.

 
Два исследовательских центра планируется открыть в 2022 году в Иерусалиме и Беэр-Шеве с тем, чтобы предоставить возможность трудоустройства национальным меньшинствам
Бедуинам, что ли?o_O
 

Natan

 
В среду, 6 октября, после тщательного отбора и шестимесячных испытаний компания "Эгед" представила три компании-поставщика двухсот новых электрических машин:
-Shlomo Group предоставит 100 автобусов производства BYD,
- Panden предоставит для перевозки 50 автобусов производства Higer,
- Otto Chen предоставит 50 автобусов производства Golden Dragon.

Новые автобусы появятся на дорогах страны уже в апреле 2022 года и будут добавлены к автобусному парку "Эгед", который в настоящее время включает 35 электрических автобусов производства BYD и Golden Dragon. Это сделает парк электрических автобусов "Эгед" (235 автобусов) крупнейшим в Израиле и Европе.

Ожидается, что 150 автобусов будут курсировать в районе Хайфы и будут сосредоточены на 2 стоянках с новыми зарядными станциями. Остальные 50 автобусов будут курсировать в районе Ришон ле-Циона и будут базироваться на новой стоянке, расположенной у в западном Ришон ле-Ционе.

Стоимость проведенной сделки оценивается в миллионы шекелей, при этом весь проект осуществляется при поддержке Управления общественного транспорта, которое является партнером в текущей покупке 200 электрических автобусов и в долгосрочном плане превратить "Эгед" в парк автобусов с нулевым выбросом вредных веществ. Параллельно с планами закупки автобусов, "Эгед" и Транспортное управление работают вместе, чтобы найти и создать инфраструктуру для зарядки автобусов. "Эгед" получает прямую финансовую поддержку на 50 из 200 электрических автобусов от министерства охраны окружающей среды после победы в конкурсе на поддержку электрических автобусов, опубликованном министерством в 2020 году.

 
В среду, 6 октября, после тщательного отбора и шестимесячных испытаний компания "Эгед" представила три компании-поставщика двухсот новых электрических машин:
-Shlomo Group предоставит 100 автобусов производства BYD,
- Panden предоставит для перевозки 50 автобусов производства Higer,
- Otto Chen предоставит 50 автобусов производства Golden Dragon.

Новые автобусы появятся на дорогах страны уже в апреле 2022 года и будут добавлены к автобусному парку "Эгед", который в настоящее время включает 35 электрических автобусов производства BYD и Golden Dragon. Это сделает парк электрических автобусов "Эгед" (235 автобусов) крупнейшим в Израиле и Европе.

Ожидается, что 150 автобусов будут курсировать в районе Хайфы и будут сосредоточены на 2 стоянках с новыми зарядными станциями. Остальные 50 автобусов будут курсировать в районе Ришон ле-Циона и будут базироваться на новой стоянке, расположенной у в западном Ришон ле-Ционе.

Стоимость проведенной сделки оценивается в миллионы шекелей, при этом весь проект осуществляется при поддержке Управления общественного транспорта, которое является партнером в текущей покупке 200 электрических автобусов и в долгосрочном плане превратить "Эгед" в парк автобусов с нулевым выбросом вредных веществ. Параллельно с планами закупки автобусов, "Эгед" и Транспортное управление работают вместе, чтобы найти и создать инфраструктуру для зарядки автобусов. "Эгед" получает прямую финансовую поддержку на 50 из 200 электрических автобусов от министерства охраны окружающей среды после победы в конкурсе на поддержку электрических автобусов, опубликованном министерством в 2020 году.

Это хорошо но в чнм причина что автобусы толко китайские?
 
Иерусалимский окружной суд отклонил иск корпорации Oracle против результатов проведенного правительством Израиля тендера на реализацию проекта Nimbus.

В связи с требованиями министерства обороны, судебный процесс проходил за закрытыми дверями, и на мотивировку судебного решения наложен запрет на публикацию. В Oracle уже заявили, что намерены оспорить решение в Верховном суде.

 
Министр транспорта Мейрав Михаэли объявила о снятии с повестки дня продвижения прокладки шоссе 39, которое должно было пройти через долину а-Эла, соединив Ашдод с Иерусалимом.

Согласно Михаэли, "на текущий момент нет никаких причин наносить ущерб природе и открытым пространствам" в районе долины а-Эла. Продвижение строительства шоссе началось еще в 1997 году.

Отметим, что против строительства этого шоссе выступала и министр экологии Тамар Зандберг, а также руководство региональных советов, через которые оно должно было пролегать.

 
Это хорошо но в чнм причина что автобусы толко китайские?
Сейчас по новому закону автобусные компании обязаны менять автобус через 7лет после его выхода на линию. Т/е смысла переплачивать за качество уже нет. Китайцев на 7 лет вполне хватает.
 
Сверху Снизу