Израиль: новости промышленности и инфраструктуры

Аэропорт в Герцлии продолжит действовать как минимум до 2025 года

Аэропорт в Герцлии, в основном обслуживающий частную авиацию, продолжит действовать до 2025 года несмотря на то, что уже утвержден план строительства нового жилого квартала на его месте, а сам аэропорт должен был прекратить работу 13 октября. В соответствии с новым соглашением, над которым работают министерство внутренних дел, министерство транспорта и Земельное управление, аэропорт не только продолжит работу, но и в его реконструкцию будет вложено 130 млн шекелей.
 

Natan

 

Аэропорт в Герцлии продолжит действовать как минимум до 2025 года

Аэропорт в Герцлии, в основном обслуживающий частную авиацию, продолжит действовать до 2025 года несмотря на то, что уже утвержден план строительства нового жилого квартала на его месте, а сам аэропорт должен был прекратить работу 13 октября. В соответствии с новым соглашением, над которым работают министерство внутренних дел, министерство транспорта и Земельное управление, аэропорт не только продолжит работу, но и в его реконструкцию будет вложено 130 млн шекелей.
Надо полагать, что главными "защитниками гражданской авиации" стали владельцы квартир на продажу в другаих районах Гуш-Дана, а так-же подрядчики, которые расчитывают построить/продать квартиры в других районах Гуш-Дана.
 
Вчера был с племянников в парке который рядом с аэропортом, изза него дрон не запускали. Снести!:devil:
 
Сейчас по новому закону автобусные компании обязаны менять автобус через 7лет после его выхода на линию. Т/е смысла переплачивать за качество уже нет. Китайцев на 7 лет вполне хватает.
Врядли аккумуляторы выживут больше 7 лет, а ихняя замена наверняка будет стоить как пол нового автобуса если не больше.
Интересно другое, насколько хватит аккумуляторов при 40 градусной жаре и работе кондиционера на полную мощность.
Когда был в Mинске - удивился, что троллейбусы ездят с опущенными "рогами", а автобусы с приблудой на крыше. Oказывается, что с вводом атомной электростанции - транспорт потихоньку переводят на электрический. Так народ проклинает эти электробусы - зимой дубак, а летом жара. Водители не включают не печку не кондиционер - быстро разряжаются аккумуляторы и не хватает заряда на маршрут.
 
Врядли аккумуляторы выживут больше 7 лет, а ихняя замена наверняка будет стоить как пол нового автобуса если не больше.
Интересно другое, насколько хватит аккумуляторов при 40 градусной жаре и работе кондиционера на полную мощность.
Когда был в Mинске - удивился, что троллейбусы ездят с опущенными "рогами", а автобусы с приблудой на крыше. Oказывается, что с вводом атомной электростанции - транспорт потихоньку переводят на электрический. Так народ проклинает эти электробусы - зимой дубак, а летом жара. Водители не включают не печку не кондиционер - быстро разряжаются аккумуляторы и не хватает заряда на маршрут.
Так кондеи в транспорте, решением г-жи Михаэли, признаны хтоническим злом...
 

Natan

 
В Герцлии мало, у кого есть возможность пользоваться ультралайтом? Там и легкие вертушки есть. Людей при деньгах достаточно.
Перефразируем: среди пользователей ультралайтов мало у кого есть лишних 2-3 квартиры на съём в Гуш-Дане?
 
Надо полагать, что главными "защитниками гражданской авиации" ...
Судя по статье, жители Герцлии просто выбрали меньшую из зол. Иметь в городе новый жилой район, который планируют построить на месте аэропорта, не обеспеченный инфраструктурой то ещё удовольствие.
 
А какие там услуги кроме ультралайтов?
Обучение пилотов( процентов восемьдесят учатся летать в Герцлии),подарочные полеты , фотосъемка,личные самолёты вертолеты, ветеринарная служба( разбрасывают вакцину от бешенства), обучение деспечеров полетов,плюс ещё кое-что.Герцлии каждый день больше взлётов и посадок чем сейчас Бен Гурионе.
 
Министерства транспорта и социального равенства согласовали бюджет инвестиций в транспортную инфраструктуру и в общественный транспорт в арабском секторе.

В целом план предусматривает инвестицию 20 миллиардов шекелей до 2030 года, однако на текущий момент речь идет только о средствах, выделенных на 2022 и 2023 годы, в размере миллиард шекелей в год.

Реализация программ будет поручена не арабским муниципалитетам и местным советам, а будет проводиться государственной компанией НЕТА в сотрудничестве с местными властями. Это решение было принято на основании анализа итогов предыдущей пятилетней программы инвестиций в арабский сектор.

 
Все равно дорого.
 
Российская корпорация "Яндекс" продолжает расширять свою деятельность в Израиле. После сервиса по заказу такси и сервиса по доставке заказов из ресторанов, ее израильская "дочка" Yango покупает сервис по прокату электросамокатов.

О покупке израильского сегмента компании по прокату электросамокатов Wind было объявлено параллельно с назначением на пост генерального директора Yango Юваля Кейнана, ранее занимавшего должность заместителя гендиректора компании "Партнер".

 

Каждый четвертый доллар, инвестируемый в европейские стартапы, идет в Израиль


Глобальный рынок высоких технологий продолжает переживать бум, связанный с пандемией коронавируса и с программами экономической помощи, направленными на преодоление вызванного пандемией кризиса.

В третьем квартале 2021 года глобальные инвестиции в стартап-компании составили 158 миллиардов долларов, что более чем вдвое аналогичного показателя за 2020 год и является историческим рекордом. Предыдущий исторический рекорд был установлен во втором квартале 2021 года.

72 миллиарда долларов получили американские стартапы (в первую очередь США), 50 миллиардов долларов – азиатские стартапы, 24 миллиарда – в европейские. Израиль был включен составителями отчета, компанией CB Insights, в европейский регион. Израильские стартапы получили инвестиции на сумму 5,8 миллиарда долларов, то есть каждый четвертый доллар, шедший в европейский стартап, пришел в Израиль.
 
Комиссия по национальным инфраструктурам в управлении планирования одобрила план строительства южной части линии М1 метро в Гуш-Дане, которая должна пролегать через Нес-Циону, Реховот, Рамле, Лод, Беэр-Яаков, Ришон ле-Цион и Холон.

Общая протяженность ветки – 43 километра, вдоль которых будет построена 31 станция. Часть станций будет общая с железнодорожными вокзалами, станциями "зеленой" и "коричневой" веток Тель-Авивского трамвая.

Также на линии метро будут расположены больницу "Асаф а-Рофе" и "Каплан", институт Вейцмана, будущие жилые кварталы Црифина, промышленный парк Нес-Ционы-Реховота.

 
Спасыбо Абасу, Клоуну и Пидорасу.
 
Сверху Снизу