• Zero tolerance mode in effect!

Израиль: новости промышленности и инфраструктуры

С каких пор она стала госкорпорацией? Всегда была частной компанией - половиной владеет Израиль (но как она управляется, какие контракты и с кем заключает, и куда на самом деле идут доходы - неизвестно), половиной Иран.

Это было до 2017 года.


Сейчас трубопровод находится во владении госкорпорации.

 
Это было до 2017 года.


Сейчас трубопровод находится во владении госкорпорации.

Не знал.
А где можно посмотреть какой доход получает государство от ее деятельности? Или тоже засекречено, как и со старой кацаа?
 
нет, и на форуме уже считали, что такое один контейнеровоз, не самый большой, и что из себя будет представлять жд состав с таким же колличество контейнеров
Считали и объясняли, что в теории ничего невозможного. Другое дело - целесообразность, нужно ли такую систему городить ради того, что когда-нибудь канал запрется. Но регулярный и не очень большой поток обеспечить можно было бы вполне.
 
Ханьцы предлагали это трижды: в середине 90-х, начале нулевых и в 2012-14. Все три раза был категорический запрет на подобное из Вашингтона.
Предложили бы в альтернативу собственное финансирование такого стратегического проекта. Чтоб китайцам неповадно было :)
 
Предложили бы в альтернативу собственное финансирование такого стратегического проекта.
Зачем это американцам? Им от Суэца как транспортной артерии практически ни холодно, ни жарко. У них другие транспортные маршруты. А вот для КНР с прочими азиатами и европейцев, Суэцкий канал критически важен.
 
Зачем это американцам? Им от Суэца как транспортной артерии практически ни холодно, ни жарко. У них другие транспортные маршруты. А вот для КНР с прочими азиатами и европейцев, Суэцкий канал критически важен.
Суэц тут не главное, хотя любая альтернатива, хоть и слабая, всегда лучше, нежели никакой.
 
Порт Ашдод обрабатывал 1525000 TEU в 2017 г. (примерно 4000 в сутки).
Средней руки контейнеровоз это 3000-7000 TEU.
И? На жд платформу помещается 3 20 футовых контейнера, длинна жд платформы 14620 мм. А теперь считаем.....
И скоко могет обработать терминал в Эйлате?
Тот, который сел на мель канала, вмещает более 20к контейнеров
 
Три аварии за последниу 10 лет

Это при небольшом количестве перекачиваемой нефти, что будет при увеличении поока в 10 раз при израильской безалаберности можно представить.
Смотря в какие условия израильтян поставить. С личного опыта опять же. Интел в Израиле в мировых лидерах по уровню безопасности на производстве. Выше только какие-то заводы Дюпон в мире. Даже смена лампочки в офисе по протоколу и спекам. Специально сертифицированными товарищами. И нигде израильская безалаберность не дает себя проявить, при правильно поставленном процессе.
Ну и сама культура производства ничем не хуже тех же самых педантичный японцев и немцев. Барин придёт - порядок наведёт даже среди африканских людоедов, если надо.
Можно более дальние примеры. Как немцы наладили культуру производства на Шкоде, а французы у румын. Да даже рукожопых русских западные менеджеры могут привести в чувства и заставить работать, как надо.
Так что - не аргумент цвет паспорта.
 
Кстати,немало местных Хайфских политиков в качестве предвыборных лозунгов поднимали "изгнание" "Базан" их Хайфы.
"А воз и ныне там".......
Не там воз уже, не там. Итальянская Эми строит гигантски завод по производству аммиака под Б7.
 
Да-да, две аварии с разливом за два года. 2020 и 2021.
ИМХО, правильный путь тут не отказ от технологий/бизнеса/прогресса, а жесткое наказание за рашланут. Иначе можно вообще всю промышленность отменять, и добычу сланца, и минералов на мертвом море, и газодобычу, и т.д.
 
Из геополитики-нас явно заставляют,подкармливать за счет наших ресурсов,всевозможные failed states вокруг.Отдать экспорт израильского газа Египту, не лишать его доходов с Суэцкого канала(не строить железку и трубопровод из Эйлата),поставлять через Египет газ Ливану,а воду из Кинерета-качать в Иорданию. При этом,нищие ,но гордые оборванцы,имеют право, гордо плевать в руку дающего
 
Из геополитики-нас явно заставляют,подкармливать за счет наших ресурсов,всевозможные failed states вокруг.Отдать экспорт израильского газа Египту, не лишать его доходов с Суэцкого канала(не строить железку из Эйлата),поставлять через Египет газ Ливану,а воду-качать в Иорданию. При этом,нищие ,но гордые оборванцы,имеют право, гордо плевать в руку дающего
Ну если мы соглашаемся на это, не требуя ничего взамен, то кто тут сам себе злобный Буратина?
 
ИМХО, правильный путь тут не отказ от технологий/бизнеса/прогресса, а жесткое наказание за рашланут. Иначе можно вообще всю промышленность отменять, и добычу сланца, и минералов на мертвом море, и газодобычу, и т.д.
Как видно что струбой не очень работает. Мэр Ашкелона даже в суд на них подавал, скрывают утечки.
 
Кто сказал что нефтепровод обязательно и непременно должен угробить курорт? Нельзя ли ссылку?
Только с реальными обоснованными выкладками и доказательсвами, а не со страшилками некомпетентных балаболов.
Уже есть нефтепровод в Акабе и сотни танкеров в год в акабском порту, а во время ирано-иракской войны было около 500 АФАИР.
 
А вообще, лучше б железку, а не н/провод, имхо.

ЖД линия это хорошо . Вот только один нюанс - если нефте / газо провод это потенциальная угроза экобезопасности , то ЖД линия это гарантированый урон природе ( почитай на досуге о противниках планирования этой ЖД линии из экологических организаций , к сожалению они в очень и очень многом правы ) .
 
ИМХО, правильный путь тут не отказ от технологий/бизнеса/прогресса, а жесткое наказание за рашланут. Иначе можно вообще всю промышленность отменять, и добычу сланца, и минералов на мертвом море, и газодобычу, и т.д.
Как видно что струбой не очень работает. Мэр Ашкелона даже в суд на них подавал, скрывают утечки.
 
Назад
Сверху Снизу