Выпуск рабочих чертежей для изготовления опытного образца дизеля продолжался с октября 1932 г. по февраль 1933 г. 28 апреля 1933 г. первый образец дизеля, получивший название быстроходный дизель второй — БД-2 — был размещен на стенде для испытаний.
Основными конструктивными особенностями опытного дизеля БД-2 были: картер, выполненный из алюминиевого сплава и с разъемом по оси коленчатого вала, общий на каждые шесть цилиндров алюминиевый блок со стальными “мокрыми” гильзами и общая алюминиевая распределительная головка и верхнеклапанный механизм газораспределения с одним впускным и одним выпускным клапанами. Нижний картер (также алюминиевый) не был несущим и являлся поддоном для масла.
Полгода проработал дизель на стенде. Испытания выявили много дефектов, конструктивных и производственных недостатков. Началась трудная, кропотливая конструкторская доводка дизеля. Наработка испытываемых на стенде двигателей до поломок на начальном этапе не превышала 10 — 15 часов.
Стендовые испытания первого образца дизеля БД-2. 28 апреля 1933 г.
Stand testing of first BD-2 high-speed diesel engine. 28 April 1933
Дизель БД 2 № 1, установленный в танке БТ-2. Ноябрь 1933 г.
BD-2 diesel engine serial number 1, mounted in a BT-2 tank November 1933.