История авиации
- Автор темы russo
- Дата начала
тема:
"Самые худшие из неудачных самоделок это те, что таки смогли подняться в небо, ибо они уносят жизни людей" (с)
На Донбассе разбился самодельный летательный аппарат: летчик-пенсионер погиб - Украинский авиационный форум
На Донбассе разбился самодельный летательный аппарат: летчик-пенсионер погиб - Украинский авиационный форум
Непонятно, где разместить
Глэдис Рой, которая любит делать необычные вещи с самолетами, еще к тому же любит играть в теннис. Иван Унгер (член "Летающих черных шляп") – ее противник. Фрэнк Томак – пилот, удерживающий самолет на высоте 3000 футов. Единственная проблема в этом матче – попытка подобрать мяч после того, как он отскочил от крыла самолета и упал с высоты несколько тысяч футов.
Испытания первого отечественного дирижабля. 12 августа 1910
В Воздухоплавательном парке на Волховском поле впервые поднялся в воздух дирижабль «Кречет». Испытания были успешными; «Кречет» стал первым отечественным дирижаблем, принятым на вооружение в армию.
Дирижабль «Кречет» («Комиссионный»), ТТХ: Объем оболочки 6.900 куб.м., длина 70 м, диаметр 11 м, макс. скорость 43 км/ч.
В Воздухоплавательном парке на Волховском поле впервые поднялся в воздух дирижабль «Кречет». Испытания были успешными; «Кречет» стал первым отечественным дирижаблем, принятым на вооружение в армию.
Дирижабль «Кречет» («Комиссионный»), ТТХ: Объем оболочки 6.900 куб.м., длина 70 м, диаметр 11 м, макс. скорость 43 км/ч.
Диплом пилота-авиатора впервые получила женщина. 23 августа 1911, 110 лет назад
«В четыре часа утра на аэродроме собралось несколько авиаторов, военных летчиков и много посторонней публики. Смелая авиатрисса Лидия Зверева спокойно села в аэроплан «Фарман» и, взлетев на высоту 50-60 метров, описала в воздухе пять восьмерок. Госпожа Зверева сумела сделать и весьма точный спуск», - писала одна из петербургских газет о выпускном полетном экзамене, который на Гатчинском военном аэродроме блестяще сдала 21-летняя Лидия.
Лидия Зверева перед полетом на биплане Фарман IV, 1911 год.
«В четыре часа утра на аэродроме собралось несколько авиаторов, военных летчиков и много посторонней публики. Смелая авиатрисса Лидия Зверева спокойно села в аэроплан «Фарман» и, взлетев на высоту 50-60 метров, описала в воздухе пять восьмерок. Госпожа Зверева сумела сделать и весьма точный спуск», - писала одна из петербургских газет о выпускном полетном экзамене, который на Гатчинском военном аэродроме блестяще сдала 21-летняя Лидия.
Лидия Зверева перед полетом на биплане Фарман IV, 1911 год.
Первый полёт вертолёта Г-4 конструкции И.П.Братухина. 1947
Первый экземпляр Г-4 вышел на заводские испытания 29 октября 1947 года (летчик М.К. Байкалов).
Была доказана возможность полета без снижения на одном работающем двигателе и посадки с безмоторного планирования на режиме авторотации несущих винтов. Испытания были продолжены на дублере Г-4 (первый потерпел аварию из-за ошибки в пилотировании).
Вертолет Г-4 вместе с двумя вертолетами Г-3 был показан на воздушном параде 1947 года.
Первый экземпляр Г-4 вышел на заводские испытания 29 октября 1947 года (летчик М.К. Байкалов).
Была доказана возможность полета без снижения на одном работающем двигателе и посадки с безмоторного планирования на режиме авторотации несущих винтов. Испытания были продолжены на дублере Г-4 (первый потерпел аварию из-за ошибки в пилотировании).
Вертолет Г-4 вместе с двумя вертолетами Г-3 был показан на воздушном параде 1947 года.
Не понял, разве в кабине не разрежённый воздух? Или кошка уже дохлая?
