• Zero tolerance mode in effect!

Истребители 6-го поколения

В 60-х (не Вьетнам) - НП выводит ничего не видящего пилота на рубеж видимости/захвата ГСН/пуска, пилот докладывал обстановку, после чего, НП же решал, что делать - шла команда "предупредительный"/"цель уничтожить" и тыды.
И чем тогдашний пилот отличается от современного чипа?
перехват это не бой,
во вторых не в одном конфликте это не применялось.
 
А так ли необходим этот ваш беспилотный истребитель?
Не , серьезно.. Бомбер или штурмовик - да, интересно. А вот истребитель до меня не доходит.
 
Он уже есть by default
Задачи?
Именно задачи. Я понимаю главной задачей истребителя является недопущение враждебных бомберов и штурмовиков к своим боевым порядкам и гражданским объектам.
Господство в воздухе скажете? - Это как раз работа бомберов, например В2, переводящий вражеские пакфы, прочие сушки и эти ихнии С-300\400\500 в состояние лома цветных металлов еще на аэродромах и прочих местах дислокации
 
Я вот подумал: возможно, сейчас, или в ближайшие 10-20 лет, сделать беспилотный истребитель будет проще, чем пилотируемый, ибо из БПЛА можно выбросить кучу хама, предназначенного для пилота. Бредовая мысль?
 
Я вот подумал: возможно, сейчас, или в ближайшие 10-20 лет, сделать беспилотный истребитель будет проще, чем пилотируемый, ибо из БПЛА можно выбросить кучу хама, предназначенного для пилота. Бредовая мысль?


проще сделать средство рэб которое самоль без пилота превратит в летающий (в лучшем случае по жпс) ящик с никчемным хламом ....
разово отдельные образцы передового прорыва еще куда ни шло но поголовно ....
 
перехват это не бой,
во вторых не в одном конфликте это не применялось.
А как же воспоминания американских летчиков из Вьетнама?
Тактика МиГ-21. Приближаются на большой скорости по наводке с земли, пускают ракеты и уходят.
 
А как же воспоминания американских летчиков из Вьетнама?
Тактика МиГ-21. Приближаются на большой скорости по наводке с земли, пускают ракеты и уходят.
Опять таки перехват. ЗРК повышенной дальности, к тому же при противодействии мало результативное.
беспилотник разведчик или ударник понятно. Но истребителя для ведения воздушного боя пока маловероятно.

Ктому же, как понимаю, история не учит. Появится Терминатор,который будет убивать всех причастных.
Ибо взбесившися ИИ очень опасен для создателей.
 
Опять таки перехват. ЗРК повышенной дальности, к тому же при противодействии мало результативное.
беспилотник разведчик или ударник понятно. Но истребителя для ведения воздушного боя пока маловероятно.

Ктому же, как понимаю, история не учит. Появится Терминатор,который будет убивать всех причастных.
Ибо взбесившися ИИ очень опасен для создателей.
А ты про что?
 
Опять таки перехват. ЗРК повышенной дальности, к тому же при противодействии мало результативное.
беспилотник разведчик или ударник понятно. Но истребителя для ведения воздушного боя пока маловероятно.

Ктому же, как понимаю, история не учит. Появится Терминатор,который будет убивать всех причастных.
Ибо взбесившися ИИ очень опасен для создателей.
Ээээ...ну - немного не так...
Можно сказать, что тенденции развития комплекса бортового оборудования идут "по спирали". Сначала на самолетах стояла одна система управления вооружением, которая включала в себя несколько подсистем, и такая интегрированная система позволяла решать весь спектр задач. Затем, с усложнением комплексов, появилась некая "федеративная" система, когда вооружением управляют несколько комплексов, как на Су-30МК.

Современная авионика (так чаще всего сейчас называют комплексы БРЭО) снова выходит на интегрированный, но более высокий уровень: представляет собой набор датчиков, передающих информацию в некую центральную вычислительную систему (так называемое "ядро" комплекса), которая ее обрабатывает и выдает конкретные решения и рекомендации в адаптированном для восприятия виде. Летчик в этом случае выступает в роли контролера ситуации по применению оружия, а пилотирование, расчет топлива, поиск цели и наведение производятся автоматически.

Вычислительная техника, которая установлена на самолетах, во многом отличается от той, что стоит на столах у программистов. Это техника, работающая в жесточайших условиях перепадов температуры, вибрации, вынужденная выдерживать отдачу в несколько тонн после стрельбы из бортовой пушки. Сейчас на экспортных вариантах самолетов по требованию заказчика может применяться аппаратура зарубежного производства. У нас же, возможно, настал момент принимать решения о снятии ограничений на применение какого-либо импортного оборудования в боевой авиации, поскольку некоторые его элементы нам сегодня недоступны.

Сам собой возникает вопрос, а насколько близко конструкторы подошли к созданию беспилотного истребителя? Пока что все самолеты строятся с учетом того, что в них сидит человек: приходится решать задачи прочности и обеспечения жизнедеятельности. Существующие беспилотники применяются в основном в целях разведки и контроля (см. "Наука и жизнь" № 6, 2002 г.). Министр обороны США вполне официально заявил, что JSF-35 - последний пилотируемый самолет такого класса (боевой авиационный комплекс). Сейчас он находится на испытаниях и будет серийным не раньше, чем через пять-семь лет.

Представить беспилотный ударный самолет гораздо проще, чем беспилотный истребитель. Беспилотному истребителю достаточно легко создать ложные цели, или его локатор не сможет определить и выделить визуально видимую цель. В этом случае беспилотник сможет вести только дальний бой. Для истребителя это серьезная проблема.



Подробнее см.: http://www.nkj.ru/archive/articles/4830/ (Наука и жизнь, НА БОРТУ - СИЛА И РАЗУМ)


Уже сейчас пилотягу называют по сути контроллером, бортовой компьютер, оценивая воздушную обстановку, обеспечивает селекцию целей и выдает несколько вариантов действия на выбор пилоту.
Ок, если выдернуть пилотягу из кокпита и пересадить в центр управления по типу AWACS, барражирующий на безопасном расстоянии от линии соприкосновения? Что изменится?
Такая же фигня - бортовой комп дрона проанализирует ситуацию, выдаст варианты действий - а какая-нить тёлочка в центре управления, попивая себе кофеёк, выберет, какую кнопоцьку нажать, например "убить всех врагов нахер!!11"
В данной статье тоже, кстати пишут: для BVR - ок, для догфайта - еще не...пока
 
Ээээ...ну - немного не так...




Подробнее см.: http://www.nkj.ru/archive/articles/4830/ (Наука и жизнь, НА БОРТУ - СИЛА И РАЗУМ)


Уже сейчас пилотягу называют по сути контроллером, бортовой компьютер, оценивая воздушную обстановку, обеспечивает селекцию целей и выдает несколько вариантов действия на выбор пилоту.
Ок, если выдернуть пилотягу из кокпита и пересадить в центр управления по типу AWACS, барражирующий на безопасном расстоянии от линии соприкосновения? Что изменится?
Такая же фигня - бортовой комп дрона проанализирует ситуацию, выдаст варианты действий - а какая-нить тёлочка в центре управления, попивая себе кофеёк, выберет, какую кнопоцьку нажать, например "убить всех врагов нахер!!11"
В данной статье тоже, кстати пишут: для BVR - ок, для догфайта - еще не...пока
Ок,это все понятно. Мое мнение что полноценный беспилотный истрибитель будет не скоро.
 
Ок,это все понятно. Мое мнение что полноценный беспилотный истрибитель будет не скоро.
Вопрос вот в чем:
Малозаметным истребителям БВБ вообще-то противопоказан. Это для них (по сути) - форсмажор.
Даже учитывая маневренность F-22 (2D УВТ) и F-35 (оценивают на уровне F-16), их загонять в собачью свалку - верх идиотизма.
Теперь, собственно, вопросы:
- чем тактика их применения (boom-zoom) отличается от предполагаемой для беспилотных платформ?
- являются ли вышеупомянутые истребители неполноценными?
 
Назад
Сверху Снизу