увеличение скорости и Су это увеличение тяги двигателя с вытекающими последствиями
Истребители 6-го поколения
- Автор темы Trebuchet
- Дата начала
И какой же на сегодня, на Ваш взгляд, лучший в мире истребитель, если не считать Ф-22? По комплексу параметров.- Мы говорили об истребителях, - самолётах для завоевания господства в воздухе. При чём тут F-35, который американцами изначально планировался как ударник - и только опционно мог быть истребителем.
Вот и мне так кажется. И даже 9 не факт что будет... зависит от того, на что будут делать упор заказчики и потом исполнители проекта.
- F-35 - он тоже стелс. Мы тут это обсуждали пару-тройку лет назад. По "сумме баллов" потом идут Рафаль и Еврофайтер.
С китайским стелсом J-20 - "тёмный лес" - нет достаточно достоверных данных. Но (ориентировочно) он идёт следом за F-22 и F-35.
Ну вот, так зачем же исключать из обсуждения лучший в мире на сегодняшний день (после Ф-22) истребитель? Да еще и самый современный (по крайней мере в западном мире).
- Не надо исключать.
Кстати, если не врут, Ф-35А выдерживает 9 с полными баками и вооружением во внутренних отсеках.
Насколько я знаю, ни Ф-15, ни тем более Су-27 с полными баками и хотя бы минимальной подвеской на такое не способны.
А вот "морские" версии Ф-35 даже с почти пустыми баками не могут 9.
И это при том, что на авианосце других истребителей не предполагается (Ф-18 все же на вторых ролях уже скоро будут).
Почему так? Я подозреваю, что полезная нагрузка для заказчика имеет большее значение, чем маневренность, даже для истребителя.
То же самое, вероятно, справедливо и для будущих истребителей.
А где эту директиву можно почитать?
- Выдерживает вариант A, и не факт, что с двумя бомбами по 2000 фунтов + УРВВ. Скорее всего с 6-ю УРВВ AIM-120D внутри, - всё-таки полегче - 900 кг.
- Крыло складное у C, усобенности вертикального подъёмника у B...
- Задача F-18E/F как истребителей защита АУГ. Для этого у них подвешивается 14 (!) УРВВ. F-35C будут там выполнять ударные функции.
- Для современного истребителя маневренность конечно не главное и никто не станет "лезть из кожи", чтобы наделить его невероятной перегрузкой - за это пришлось бы расплачиваться. Стелсовость, РТР, БРЛС с АФАР, отличный (супер)компьютер на подмогу для всех дел, заменяющий нескольких членов экипажа - и хорошие высотно-скоростные характеристики. Посмотрим, чем нас NGAD удивит.
- Вот-вот...
:quality(70)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/archetype/RSFS6KNG75CBFJRRCYCBZIWY4M.jpg)
The Air Force wants to start delivering NGAD by 2030. Can it be done?
"The odds are against it happening" by 2030, John Venable of the Heritage Foundation said. "In the last 25 or 30 years, nothing’s come in on time.”
www.defensenews.com
Все-таки, надо уточнить, что есть 6-е поколение. Россияне-то в пролете, это насчет китайцев
- ИМХО: 6-ое поколение - это существенное, во всех отношениях улучшенное 5-ое, но с опцией работы без лётчика...
- Да.
- Про F-15 нужно смотреть его флайт-мануал, для Су-27:
Для весов, отличающихся от расчетного полетного веса 21400 кг, перегрузка устанавливается из расчета:
m•Пу макс = const = 171000 кг при М<0,85, но не более Пу = 9,0
m•Пу макс = const = 139000 кг при 0,85<М≤1,25, но не более Пу = 7,0
m•Пу макс = const = 150000 кг при М>1,25, но не более Пу = 7,5
| F-35A CTOL | F-35B STOVL | F-35C CV |
|---|
| _______________________+9.0_____________________________________________________+7.0_______________________________________________+7.5 |
- Очень не скоро...
- См. на данные для Су-27: можно вешать и больше, и больше, и ещё больше - НО! Лимитируется критическая скорость по пневматикам для взлёта. Хотя и тут есть свои хитрости, если уж так припрёт: во-первых: берут максимальный груз, взлетают и дозаправляются в воздухе (это больше характерно для транспортников), во-вторых, если позволяет длина ВПП - раннее создание взлётного угла. А в полёте, при взлёте в перегрузочном варианте - диапазон разрешённых перегрузок резко сокращается.
Последнее редактирование:
"Визуальный" стелс - это та самая зеркальная поверхность?"Вресатления художника" исходя из длины, как у F-111.
Согласно этому impression, пепелац должен получиться раза в полтора тяжелее F-22 и, соответственно, F-111 и МиГ-31.
Шоб я так знал... Может, она, а может - меньшее свечение реактивной струи...
И суперкруз отобрали
Мля, впечатления. На Т9 надейся, а сам не плошай!
