Ф 15ЕХ, как один из связки с пятым поколением (естественно мы говорим о минимум парах самолетов в боевых порядках) это уже давно выработанная концепция, и её будут проводить.
Мне не хочется вас разочаровывать но нет такой концепции, и не было. Был твердый курс на оснащение ВВС самолетами 5-го поколения. Но из-за задержек с производством Ф-35А (по разным причинам), лоббисты Боинга подсуетились. В качестве одного из доводов и придумали такое "дополнение". Где-то попадалось, что не только для публики, но и для USAF было неожиданностью, что они закупают Ф-15ЕХ.
Что касается дилеммы продления ресурса, или постройки новых самолетов, то здесь все далеко не все однозначно.
Ресурсы по планеру, стойкам и прочей механике, янки продлевают по тех состоянию легко, и методики это позволяют. Где, естественно, не на всех самолетах продляют автоматически. Другое дело, это ресурс по БРЭО, и хотелки военных. Модернизировать БРЭО прямо на местах дислокации, во первых долго и не удобно, во вторых дорого, и в-третьих, это все равно временная мера. Посчитали, прослезились, и получается, что купить новые, в долгосрочной перспективе, вроде как выгодно. Подробней можно почитать активную дискуссию в Авиационной неделе... Да, там много воды, и статей много, но суть понятна.
Да причем тут БРЭО! Ресурс тупо вырабатывается у планера. По усталости металла. Какая разница, как обслуживается (по какому принципу поддерживается) самолет. Металл-то все равно устает. Ну, при эксплуатации по тех состоянину, коэффициент запаса по ресурсу (относительно испытаний) = 2, а по назначенному ресурсу = 4, растяните удовольствие немного. Но за 40 лет налет все равно набирается. Стойки шасси, кстати, даже в USAF экслуатируют по назначенному ресурсу. Ресурс янки продлевают не легко, а очень туго. И на практике я вижу списание типов, недавно прошедших программы продления ресурса, и замену их новыми типами.