Истребитель F-15 и различные модификации

Максимальное качество может и ниже . А оно бывает на определенном угле при конкретном Су.Воздушный бой это большой диапозон скоростей и соответственно Су. Давно и всем извесно что СУ имеет некое преущество по маневренности на малых скоростях(600-) Вспоминаем И16 и месершмит. И16 достойно сопротивлялся но не долго.
для начала до места боя надо долететь. потому что речь шла о площади омываемой поверхности, которая к маневренности самолета никакого отношения не имеет - только к дальности. о и-16 с ракетой Р-73 наваляет любому мессеру
 
...И-16 с ракетой Р-73 наваляет любому мессеру
- Это вряд ли - ИК ГСН скорее всего размытые винтом выхлопные газы от ПД Мессера вообще не захватит. Она же не тепловизионая, ей нужен концентрированный источник света высокой температуры... :rolleyes:
 
- Это вряд ли - ИК ГСН скорее всего размытые винтом выхлопные газы от ПД Мессера вообще не захватит. Она же не тепловизионая, ей нужен концентрированный источник света высокой температуры... :rolleyes:
вы что-то путаете. сбитие винтовых самолетов даже советскими стрелами это довольно частое событие, при том что гсн стрелы сильно уступает гсн р-73
 

merab

 
для начала до места боя надо долететь. потому что речь шла о площади омываемой поверхности, которая к маневренности самолета никакого отношения не имеет - только к дальности. о и-16 с ракетой Р-73 наваляет любому мессеру
На дозвоковых скоростях на которых летят до места боя основная часть сопротивления это сопротивление трения к которому омываемая поверноность имеет непосредственное отношение. Прибольши перегрузка доля индуктивного увеличивается но ни вком случае не до велечин чтоб принебреч сопротивнением трения
Даже мессеру с AIM-9X?
 
вы что-то путаете. сбитие винтовых самолетов даже советскими стрелами это довольно частое событие, при том что гсн стрелы сильно уступает гсн р-73
- С чего бы это вдруг? И где, когда это "Стрелы" часто сбивали винтовые самолёты?
 

Red

 
я не удивляюсь а показываю РЕДу.
к тому же Су 27 не прототип а серийный самолет.
Если вы про YF-22 то вообще не прототип а демонстратор технологий. Двигатель в полтара раза меньшей тягой
расчетная перегрузка 7 против 9 при меньшем вес говорит о том что даже конструция планера была другой
Боевая эффективность семейства су-27 выросла в разы, так же как эффективность последующих мессеров. И боевая эффективность это не только масса планера. К тому же не надо забывать,что и-16 и мессершмитт были самолётами разных поколений и их сравнивать не вполне корректно.
 

merab

 
Боевая эффективность семейства су-27 выросла в разы, так же как эффективность последующих мессеров. И боевая эффективность это не только масса планера. К тому же не надо забывать,что и-16 и мессершмитт были самолётами разных поколений и их сравнивать не вполне корректно.
И16 первый полет декабрь 1933 года
Ме109 первый полет май 1935 года (разница меньше чем 1,5 года)и уже другое поколение.
Кокого же поколения Як-1 который полетел на пять лет позже чем Ме109?
 

Red

 
И16 первый полет декабрь 1933 года
Ме109 первый полет май 1935 года (разница меньше чем 1,5 года)и уже другое поколение.
Кокого же поколения Як-1 который полетел на пять лет позже чем Ме109?
Кто виноват, что немцы так рано первыми сделали один из лучших самолётов второй мировой, а СССР долго находился в ступоре?
 

merab

 
— Истребитель Bf 109B (испытывался в 1938 г., летчик Супрун): «Самолет „Мессершмитт-109“ [так в документе] с мотором „ЮМО-210“ по своим летно-тактическим данным стоит ниже принятых на вооружение в ВВС РККА скоростных самолетов-истребителей».[34]
 

Red

 
— Истребитель Bf 109B (испытывался в 1938 г., летчик Супрун): «Самолет „Мессершмитт-109“ [так в документе] с мотором „ЮМО-210“ по своим летно-тактическим данным стоит ниже принятых на вооружение в ВВС РККА скоростных самолетов-истребителей».[34]
Только в его конструкции резервов было больше чем у любого другого самолёта того времени. Как фантом был создан хрен когда и при грамотных модернизациях пережил многих современников и даже последующие модели.
 

merab

 
Только в его конструкции резервов было больше чем у любого другого самолёта того времени. Как фантом был создан хрен когда и при грамотных модернизациях пережил многих современников и даже последующие модели.
Вообшето речь о том что имевший на меньших скоростях лучшую маневреность И16 слился более скоросному МЕ 109.
Фантом эксплуатировался в США с 1960 по 1992гг. Тоисть 32года
Ф-15 начал эксплуатироваться в 1976г и по сей день. Тоисть 44года.
Ф-15\16\18 получше оказались
 
Фантом эксплуатировался в США с 1960 по 1992гг. Тоисть 32года
Ф-15 начал эксплуатироваться в 1976г и по сей день. Тоисть 44года.
F-4 с 1961 по 1996 (Wild Weasel), и это только в США (в некоторых странах летает до сих пор). Это дольше, чем служба считающихся удачными F-105 (1958-1984), F-111 (в США 1967-1998 ), F-14 (в США 1973-2006). Возможно, впрочем, это связано просто с тем, что это был многоцелевой и притом массовый самолет. То же можно сказать и о F-15/16/18. Только они новее, и после них - только поколение 5, которое, увы, пока еще не доказало, что может обойтись без поколения 4, не оставив пользователя без штанов (по крайней мере, в условиях мира без СССР). А не было бы поколения 4, наверно, сейчас бы вместо F-15EX заказывали какой-нибудь "супер-дупер-фантом".
 

Red

 
Вообшето речь о том что имевший на меньших скоростях лучшую маневреность И16 слился более скоросному МЕ 109.
Фантом эксплуатировался в США с 1960 по 1992гг. Тоисть 32года
Ф-15 начал эксплуатироваться в 1976г и по сей день. Тоисть 44года.
Ф-15\16\18 получше оказались
Не удивлюсь, если на малых скоростях и-16 имеет лучшую маневренность чем су-35. И так же сольет.
И-16 вцелом был устаревшим самолётом относительно мессера, и выигрывал в одном компоненте. Су-27 и ф-15 два примерно равных самолёта, где-то один лучше, где-то другой. Без серьезных провалов.
Про фантом написали.
 

merab

 
F-4 с 1961 по 1996 (Wild Weasel), и это только в США (в некоторых странах летает до сих пор). Это дольше, чем служба считающихся удачными F-105 (1958-1984), F-111 (в США 1967-1998 ), F-14 (в США 1973-2006). Возможно, впрочем, это связано просто с тем, что это был многоцелевой и притом массовый самолет. То же можно сказать и о F-15/16/18. Только они новее, и после них - только поколение 5, которое, увы, пока еще не доказало, что может обойтись без поколения 4, не оставив пользователя без штанов (по крайней мере, в условиях мира без СССР). А не было бы поколения 4, наверно, сейчас бы вместо F-15EX заказывали какой-нибудь "супер-дупер-фантом".
В некоторых странах еще и Миг 21 летают. Про Б52 вообще молчу. Более того расконсервируй фантомы на хранении то они еще с десяток лет могут полетать.
Но Ф15 превосходит его во всем даже по времени эксплуатации.
 
Сверху Снизу