А чем отличие полностью боеготовых от просто боеготовых?
Истребитель F-35
- Автор темы Цефа
- Дата начала
А чем отличие полностью боеготовых от просто боеготовых?
Ну, могу предположить, типа: боеготов, но не стелс и т.п.
Нууу, "не стелс" как-то слишком жестко. Судя по полученной за все время информации - это редчайшие случаи. Я что думаю: очень часто в мирное время налагают кучу ограничений, которые намного жестче, чем для военных применений. И в этом есть логика: ведь в мирное время авиация налетывает сотни тысяч часов. По теории вероятности даже редчайшие сбои могут привести к значимому числу потерь при огромном количестве попыток. Поэтому и вводят ограничения, даже если вероятность проблем ничтожно мала. Но при реальном боевом применении сто тысяч вылетов - это гигантский ущерб противнику, учитывая возможности самолета. На этом фоне единичные потери просто не значимы.
Классический пример - ограничение по времени полета на сверхзвуке для версий B и C из-за повреждения стелс-покрытия, который ватные сайты уже сто раз обмусолили. При подробном рассмотрении вопроса оказалось, что это произошло всего два раз за всю историю полетов, причем в последний раз десять лет назад, и то в экстремальных режимах полета. И что ограничения ввели чисто на всякий случай, так как в мирное время необходимости длительного полета на сверхзвуке-то и нет. А в боевом режиме этих ограничений нет в принципе.
Была выше цитата:
Полностью боеготов - готов ко всем миссиям, назначенным для данного типа,
Боеготов - готов хотя бы к одной из назначенных миссий.
Это я читал, мне интересен конкретный пример, когда такое может быть.
На вечерних полетах в самолете отказал какой-то блочок. На утро техники копаются-исправляют, на случай войны лететь можно немедленно, вести воздушный бой и бросать чугунные бомбы и бомбы с лазерным наведением, но нельзя применять оружие с наведеним по GPS.
Или не работает картографирование...
Ограничения там либо программные т.е. по боеприпасам, либо летные по маневренности.
Например на миссии с воздушным боем нельзя отправлять самолеты с ограничениями по перегрузке в 7g, которое есть у старых бортов, где до сих пор не заменены клапана перепуска топлива из бака в бак.
А на ударные миссии могут слетать - т.к. загрузка пары бомб, пары ВВ ракет и пара подвесных баков при перегрузке в 7g - это и есть стандартный ударник F-16 на боевой миссии.
Хорошо, но с другой стороны эти проблемы имеют очень большую неравномерность в зависимости от моделей и типа использования самолетов. Нашел картинку от 2018 года:
Тогда средний уровень FMC был 27%, но при этом у версии A - 34%, B - 16%, С - всего 2%!
Новой картинки нет, но вот из недавнего отчета GAO контраст только усилился:
В общем, видно, что у версий B и C очень малый FMC. У C вообще можно сказать околонулевой, но это понятно, известно, что Флот больше всех отстает со своей версией. Но почему так мало у B-шки, причем еще и регресс идет, интересно? Также у тренировочных истребителей показатель ниже, чем у боевых, но тут объяснимо почему. Ну а вот у версии А в боевых частях все очень неплохо.
При этом с MC у всех более-менее хорошо. Так что вряд ли дело в общих для трех версий проблемах и отказах. Возможно у Флота и КМП есть какие-то специфические миссии, под которые самолеты пока не очень готовы. Или же у них другие критерии полной боеготовности.
Нет у Флота никаких специфических миссий по сравнению с ВВС.
У всех F-35 всего 4 вида боевых миссий:
1. Завоевание превосходства воздухе (т.е. offensive, defensive counterair)
2. Подавление вражеского ПВО (т.е. SEAD и DEAD миссии)
3. Тактический ударник (close air support)
4. Удар по стратегическим целям (т.е. работа с B61)
Я не очень курсе, но вроде у Флота нет B61 на вооружении? Значит у флота миссий даже меньше.
Всем этим миссиям соответствует версия самолета 3F
Огромное количество бортов еще версии 3B которая не всем миссиям соответствует. Их на версию 3F переводят постепенно.
Потому и полная боеготовность низкая по проценту, но потому и "неполная боеготовность" понятие относительно. Объявят FRP на производство и спокойно доведут произведенные самолеты до 3F (а часть вообще доводить не будут так и передадут куда-нить Национальной гвардии в версии 3B)
Вроде как постили тут как-то год назад новость, что апгрейдить до 3F будут все самолёты.
Если сопоставить данные за 2018 и 2020, можно оценить FMC rate у версии А в 50% (что недалеко от цели 60%), у версии В - около 15%, у версии С - около ноля. Разница огромная. При этом MC rate у версии А чуть больше 70, а у версий В и С - чуть меньше 70.
Конечно, можно предположить, что КМП и Флот неспешно апгрейдят самолёты до Блока 3F. Но, как мне кажется, такую разницу этим не объяснить, должно быть что-то ещё фундаментальное.
говорят, будет LRASM
www.navalnews.com
Lockheed Martin Progressing Towards LRASM Integration on F-35 - Naval News
During the Surface Navy Association (SNA) 2021 Virtual Symposium held last week, Lockheed Martin was showcasing new artist impression showing two LRASM fitted on a F-35 Joint Strike Fighter.
www.navalnews.com
- Так это совершенно естественно: есть стелс-самолёт на флоте - должна быть ПКР, которую он может спрятать в отсек вооружения...говорят, будет LRASM
Lockheed Martin Progressing Towards LRASM Integration on F-35 - Naval News
During the Surface Navy Association (SNA) 2021 Virtual Symposium held last week, Lockheed Martin was showcasing new artist impression showing two LRASM fitted on a F-35 Joint Strike Fighter.
типа того
Вспомнился хрестоматийный фильм про создание BFV Bradley.А вообще,хорошо что старичок F-16 ещё полетает.The U.S. Air Force Just Admitted The F-35 Stealth Fighter Has Failed
как не продадите? Ну пажаааалуйста..... ну и нинада 
и вообще ваш Ф-35 говно.... я у корейцев куплю