Катастрофа польского Ту-154М под Смоленском (10.04.2010)

Здесь фильм журналиста Андрея Мендерея. Его зарезали ножом через несколько дней после того, как видео было выложено в Интернете. Когда Андрей Мендерей находился в больнице, неизвестное лицо отключило его от аппарата искусственного дыхания. Польская военная прокуратура объявила подлинным видео, снятое через несколько минут после крушения польского президентского самолета около российского города Смоленска

А был ли мальчик?
Но это было только начало истории, дальше на сцене появился автор видео — Андрей Мендерей. Что о нем стало известно? А вот что.

Андрей Мендерей — украинский журналист, оказавшийся на месте катастрофы и ставший свидетелем «расстрела выживших». Буквально на следующий день после размещения видео этот самый Андрей Мендерей стал жертвой нападения. Убить не убили, но ранили. Еще через пару дней его зарезали прямо в больнице.

Ну вот тут и начинается самое интересное. Убийство журналиста — всегда жареная тема. Стали искать информацию о невинноубиенной жертве — и результаты были обескураживающими. Итак:

Что нам известно об украинском журналисте Андрее Мендерее? — Ничего.
Есть ли его публикации/репортажи/расследования в Интернете? — Нет.
Есть ли у нас фото Андрея Мендерея/его родственников/очевидцев? — Нет.
Есть ли в Интернете ссылки на Андрея Мендерея/профили в соц. сетях и так далее? — нет, за исключением ссылок, связанных с этим видео.
Существует ли фамилия «Мендерей» в русском и украинском языках? — Нет.

Такое впечатление, что журналист Мендерей появился на свет, чтобы тут же сгинуть при таинственных обстоятельствах. Или — всего скорее — такого человека просто не было, как не было и покушения и убийства и «мести кровавой гэбни».
Сегодня уже поздно, но завтра обязательно попытаюсь найти информацию.
И что-то мне подсказывает, что ничего я не найду про Андрея Мендерея.
А ты искала? Или весь этот неправославный фактчекинг от лукавого?

Ну и само видео, как бы это помягче выразиться... ну, такое себе, на троечку.
 
Последнее редактирование:
В Смоленске, насколько я понимаю, самолет сначала перевернулся, а потом уже воткнулся в землю и начал тормозить кокпитом и верхней частью фюзеляжа, стачивая их об землю и вытряхивая пассажиров из перевернутых вверх ногами кресел. В такую картину вполне вписываются и оторванные кресла, и выпавшее покрытие пола, и перемолотые тела.
Это конечно допущение, но допущение из категории "возможно".
Вы не учитываете главного: конструктивное разрушение самолета началось ранее момента окончательного падения о землю, т.е. первоначальные разрушения произошли не от удара о землю или деревья.
Первые элементы левого крыла начали падать на землю примерно за 900 м до начала ВПП. Среди них были фрагменты пазов, дефлектора, закрылка и консольной конструкции отъемной части крыла, горизонтального ствола, а также левой стойки шасси.
Первый из найденных фрагментов самолета - в 45 метрах от березы. - Фрагмент был точно идентифицирован, описан и измерен еще в 2012 году. Более того, его отрыв от самолета не мог быть вызван ударами каких-либо препятствий на местности.
По всем имеющимся данным подкомиссии Мацеревича самолет никогда не падал ниже шести метров до того, как упал на землю. Многочисленные оторванные фрагменты левого крыла остались висеть на ветках деревьев. Это характерно для тех видов катастроф, при которых самолет распадается в воздухе, а не на земле.
Кроме того, сгоревшие и оплавленные части самолета были найдены почти за 110 м (взрыв в воздухе) до места первого падения самолета на землю.
 
Качиньского с женой, похоже, аккуратно собрали, и передали. Насчет этих тел - не знаю.
Тела Качинського и его супруги были захоронены сразу, эксгумация их тел с целью подтверждения причины смерти была в 2017 первыми среди погибших. Тогда обнаружилось, что в гробу Качинського были обнаружены фрагменты двух других тел, делали ДНК-экспертизу. После этого и пошли вопросы о порядочности росс. специалистов.
 
Тела Качинського и его супруги были захоронены сразу, эксгумация их тел с целью подтверждения причины смерти была в 2017 первыми среди погибших. Тогда обнаружилось, что в гробу Качинського были обнаружены фрагменты двух других тел, делали ДНК-экспертизу. После этого и пошли вопросы о порядочности росс. специалистов.
Да, правда, я вспомнил.
 
Сорри, что на польском.
Здесь исследования по конструктивным особенностям левого крыла в случае взрыва (также то, что я ранее писала: обломки находили до "березы" и до падения основной части) и исследование, проведенное Военным технологическим университетом в аэродинамической трубе по заказу подкомитета, которое подтвердило, что отрыв левого крыла на длине 6 метров не может вызвать разворот самолета и помешать его дальнейшему полету

 
Как подобный случай.
В 1978 южнокорейский Boeing-707 выполнял рейс по маршруту Париж—Сеул с посадкой в Анкоридже. Самолёт вторгся в ВП СССР в районе Кольского полуострова. Перехватчик Су-15 выпустил одну ракету, которая взорвалась возле крайнего левого двигателя самолета, оторвав часть крыла длиной 3-4 м. Повреждённый самолет, потерявший часть крыла, таки совершил успешную посадку на лёд озера Корпиярви. Этот Boeing потерял более значительную часть крыла, чем Ту-154M в Смоленске, но не только не перевернулся, но и продолжал лететь еще больше часа.

 
Как подобный случай.
В 1978 южнокорейский Boeing-707 выполнял рейс по маршруту Париж—Сеул с посадкой в Анкоридже. Самолёт вторгся в ВП СССР в районе Кольского полуострова. Перехватчик Су-15 выпустил одну ракету, которая взорвалась возле крайнего левого двигателя самолета, оторвав часть крыла длиной 3-4 м. Повреждённый самолет, потерявший часть крыла, таки совершил успешную посадку на лёд озера Корпиярви. Этот Boeing потерял более значительную часть крыла, чем Ту-154M в Смоленске, но не только не перевернулся, но и продолжал лететь еще больше часа.
- Нужно искренне поздравить конструкторов фирмы "Боинг". А так же учесть, что сбитие произошло на большой высоте и скорости и механизация оставшегося крыла позволила ему продолжить полёт. Здесь скорость была меньше примерно вдвое, соответственно эффективность органов управления целого крыла не позволяла выполнять управляемый полёт... На этой скорости и этих углах Ту-154 "висел на соплях".
 
Здесь были вопросы о том, почему у поляков мало первоначальной медиа-базы, именно официальной.
Дело в том, что создание Госкомиссии по расследованию катастрофы Ту-154М было осуществлено лишь через пять дней после 10 апреля. Тогдашний министр нац. обороны Богдан Клих должен был немедленно назначить Госкомиссию, т.к. имели значения не дни, а часы, тем более, что росс. специалисты делали все быстро (площадка места падения была тут же зачищена бульдозерами, деревья спилены и т.д.) Однако госкомиссия была создана лишь 15 апреля. Поэтому не стоит удивляться тому, что у людей, которые были туда отправлены, не было полномочий и возможности расследовать эту катастрофу в первые моменты, в самые важные моменты.
 
Повторю, я не однократно участвовал в расследовании авиационных происшествий, одно расследование возглавлял, и так сложилось, что я достаточно много видел таких происшествий.
Пример из моей биографии: Подавляющее число людей в военной авиации, никогда не видело своими глазами катапультирование лётчика из кабины. Реальное, в реальной ситуации. Я думаю, что 99,99% авиаторов такого не видили никогда.
Я видел ТРИ катапультирования из трёх разных самолётов на двух разных типах.
Я знаю, чём здесь пишу. Буду сомневаться, спрошу у людей обязательно.
- mariposa, докажи, что ты не правнучатый племянник барона Мюнхгаузена - выложи на форум последовательно свои фотографии в военной форме, начиная с курсантских времён и кончая последней служебной, где ты возглавлял расследование авиационного происшествия?
Я, конечно, понимаю, что и СССР, и поздняя Россия - страна безграничных возможностей и там не только кухарка может управлять государством, но даже ты можешь возглавлять расследование лётных происшествий, но хотелось бы визуально в этом убедиться? Я думаю, к этой просьбе как минимум человек 20 могут тут присоединиться, ты уж окажи любезность личному составу форума?
 
Вы не учитываете главного: конструктивное разрушение самолета началось ранее момента окончательного падения о землю, т.е. первоначальные разрушения произошли не от удара о землю или деревья.
Первые элементы левого крыла начали падать на землю примерно за 900 м до начала ВПП. Среди них были фрагменты пазов, дефлектора, закрылка и консольной конструкции отъемной части крыла, горизонтального ствола, а также левой стойки шасси.
Первый из найденных фрагментов самолета - в 45 метрах от березы. - Фрагмент был точно идентифицирован, описан и измерен еще в 2012 году. Более того, его отрыв не мог быть вызван быть вызван ударами каких-либо препятствий на местности.
По всем имеющимся данным подкомиссии Мацеревича самолет никогда не падал ниже шести метров до того, как упал на землю. Многочисленные оторванные фрагменты левого крыла остались висеть на ветках деревьев. Это характерно для тех видов катастроф, при которых самолет распадается в воздухе, а не на земле.
Кроме того, сгоревшие и оплавленные части самолета были найдены почти за 110 м (взрыв в воздухе) до места первого падения самолета на землю.
Эммм. Все еще больше запутывается. Если те фрагменты то левого крыла, которые нашли до столкновения с березой, и которые повисли на деревьях, то получается взорвали левое крыло за 45 метров до пресловутой березы? И ето привело к чему? К отрыву крыла? А чем тогда перерубили пресловутую березу? А если крыло не оторвалось, то что стало причиной крушения самолета, взрыв, или удар не оторванным крылом о березу? А кто и как определил момент для взрыва и как привел ВУ в действие?

А потом получается был еще взрыв, уже внутри пассажирского салона? Причем взрыв на порядок более мощный, чем тот, который толи оторвал, то ли не оторвал крыло? А зачем тогда первый взрыв?

В общем я запутался. Вы конечно не возьметесь рассказать, какой был план у организаторов взрыва. И был бы взрыв, если бы не было тумана-Протасюк решил бы идти на запасной-или начал бы выводить самолет на высоте принятия решения. Но хоть объясните мне, как может считаться доказательством взрыва в 2010 году фрагмент идентефицированный, описанный и измеренный в 2012? Они что, поехали туда через два года и начали искать правду?
 
Во первых, это аэродромная земля, то есть, земля которую не пахали с момента постройки аэродрома. Во вторых, аэродромы строят на тех местах, где есть природный водоотвод,
Поддерживаю
Здесь фото двери в почве.

Снимок экрана 2021-05-09 в 22.13.31.png
Фото отсюда
 
Тела Качинського и его супруги были захоронены сразу, эксгумация их тел с целью подтверждения причины смерти была в 2017 первыми среди погибших. Тогда обнаружилось, что в гробу Качинського были обнаружены фрагменты двух других тел, делали ДНК-экспертизу. После этого и пошли вопросы о порядочности росс. специалистов.
717
Не, вы то серьезно? Я бы поверил, если бы речь шла про немцев, ферботен значит ферботен. Пломба нарушать нихт. Но поляки?!
В России известно случаев, когда родные вскрывали запаянные гробы обыкновеннх срочников, послав нахер военкома и всю систему. А тут закоренелые русофобы не решаются сорвать русскую пломбу, потому что их политический противник попросил того не делать.
А ведь там еще и ксендзы были, им вообще ни кто кроме папы римского не указ.
В общем не, не верю.
 
Здесь были вопросы о том, почему у поляков мало первоначальной медиа-базы, именно официальной.
Дело в том, что создание Госкомиссии по расследованию катастрофы Ту-154М было осуществлено лишь через пять дней после 10 апреля. Тогдашний министр нац. обороны Богдан Клих должен был немедленно назначить Госкомиссию, т.к. имели значения не дни, а часы, тем более, что росс. специалисты делали все быстро (площадка места падения была тут же зачищена бульдозерами, деревья спилены и т.д.) Однако госкомиссия была создана лишь 15 апреля. Поэтому не стоит удивляться тому, что у людей, которые были туда отправлены, не было полномочий и возможности расследовать эту катастрофу в первые моменты, в самые важные моменты.
Обожди, обожди. Ты меня совсем запутала. Как так получилось, что площадка была зачищена бульдозерами, деревья спилены, а потом через два года там находят доказательства взрыва?
 
Здесь фильм журналиста Андрея Мендерея. Его зарезали ножом через несколько дней после того, как видео было выложено в Интернете. Когда Андрей Мендерей находился в больнице, неизвестное лицо отключило его от аппарата искусственного дыхания. Польская военная прокуратура объявила подлинным видео, снятое через несколько минут после крушения польского президентского самолета около российского города Смоленска

И здесь любители шпилей нарисовались?
 
Во первых, это аэродромная земля,
Во первых, это лес за километр до полосы.
То есть, мы говорим о вымороженной, сухой целине на природном сухом месте.
Ты вообще в лесу весной был когда нибудь? Похоже, что нет. В Смоленске- 2010 с 20х чисел марта был ежедневный устойчивый +, и какая нафиг может быть "вымороженная, сухая целина" в лесу, заросшем берёзами с осинами?
 
исследование, проведенное Военным технологическим университетом в аэродинамической трубе по заказу подкомитета, которое подтвердило, что отрыв левого крыла на длине 6 метров не может вызвать разворот самолета и помешать его дальнейшему полету
По заказу подкомитета Мацеревича? Объективно говоря, это сродни изысканиям Алмаза по заказу МОРФ :giggle:
И без трубы понятно, что торможение о березу левого крыла, кроме потери части подъемной силы, не может не привести к появлению разворачивающего момента влево.
 
то получается взорвали левое крыло за 45 метров до пресловутой березы?
раньше, учтите время разброса обломков
А чем тогда перерубили пресловутую березу?
прямых доказательств нет, но то, что рубили деревья сразу же после катастрофы - факт. У меня есть версии, но это не проверено, поэтому говорить не буду.
А если крыло не оторвалось, то что стало причиной крушения самолета, взрыв, или удар не оторванным крылом о березу?
если бы не было взрывов, самолет ушел бы на второй круг. Набор высоты зафиксирован.
кто и как определил момент для взрыва
Об этом свидетельствует точный анализ хода событий, проведенный подкомитетом на основании данных TAWS / FMS, были проверены на внутреннюю и внешнюю согласованность с данными с регистратора работы ATM QAR (кассета памяти найдена среди остатков самописца ATM-QAR). Используя данные ATM QAR, записи с бортового диктофона (CVR) в сочетании с данными систем TAWS / FMS, была восстановлена наиболее вероятная горизонтальная и вертикальная траектория полета Ту-154М за последнюю минуту перед его полным разрушением, а также сценарий сопутствующих событий. Данные с самописцев позволили получить информацию о начальной стадии катастрофы и первой фазе разрушения самолета, в том числе серьезном разрушении левого крыла самолета.
Все графики давно уже есть в паблике
как привел ВУ в действие?
no comment
А потом получается был еще взрыв, уже внутри пассажирского салона? Причем взрыв на порядок более мощный, чем тот, который толи оторвал, то ли не оторвал крыло? А зачем тогда первый взрыв?
- для имитации катастрофы
- для 100% результата, никто не должен был выжить
Они что, поехали туда через два года и начали искать правду?
да, поехали, добились допуска к обломкам на выкладке, но в сопровождении росс. специалистов, оттуда много фото, несмотря на то, что обломки были распилены, покорежены.
Доказательства взрыва - характерные изменения форм и поверхностей деталей фюзеляжа, невозможные при простом падении ВС, наличие остатков ВВ на поверхностях внутри пасс.салона, разброс тел, их поражения и фрагментация
Из отчета подкомиссии. Телапрезидентской четы были разбросаны на расстоянии более 40 метров друг от друга. Кроме того, поперечное разлетание множества других фрагментов тел жертв указывает на взрыв как на причину смерти пассажиров. Например, один из погибших. Пассажир находился дальше всего на юго-запад, но его рука была найдена в самой восточной части. Один из пассажиров был прижат к переборке хвостовой части самолета, т.е. в направлении, противоположном движению самолета. Другой пассажир, унесенный вверх, пролетел над самолетом. весь центроплан и попал в полость между закрылком и поверхностью крыла
 
Сверху Снизу