Я имел в виду высоты. Опечатался.
Катастрофа польского Ту-154М под Смоленском (10.04.2010)
- Автор темы biggs
- Дата начала
Это опечатка. речь шла вообще, по смыслу сообщения, о наборе высоты. То, что пуля скорость теряет, ясно и ежу. Про высоту мы изначально и спорили.
Тут вашно не сваливать в одну кучу допущения и факты.
Факт абсолютно доказанный, это то, что самолёт остался на месте катастрофы в перевернутом положении.
Факт доказанный, что при потере 6 метров крыла на высоте 5 метров, самолёт переворот на спину выполнить не мог в принципе.
Допущение один--что то, произошло в момент и до "столкновения с березой".
Допущение два--поскольку в отчёте МАК очень много явных фальсификаций, возможно и сама Тестерограмма (Сарппограмма) была подвергнута коррекции, или просто подложная, откатаная на тренажёре и записанная.
Кстати вы тут орали найдите аналог катастрофы, вам нашли аварию 134 и там тоже никто не выжил и трупы расчлененные....
Для меня свидетельством того, что упал перевернутым - не вид на фото части самолета с шасси, а подрезанные деревья - доверия больше. Если он распался на части перед падением, то цельного падения уже не было.
"Факт доказанный, что при потере 6 метров крыла на высоте 5 метров, самолёт переворот на спину выполнить не мог в принципе."
А если он потерял 6 метров в районе мощной березы на высоте 10 метров?
Вот еще нашел такое
Для самолета Ту-154М самая большая вертикальная скорость получается при максимальных значениях избытка мощности ∆P · Vн. При массе 100 т у земли она равна 15. . . 17 м/с.
Если было не 17, а, например, 13 - становится похоже...
Он мог тогда пролететь березу выше и после потери части крыла в районе березы - начать крен.
А вот мог ли он получить такой крен от потери части крыла - вопрос
Для самолета Ту-154М самая большая вертикальная скорость получается при максимальных значениях избытка мощности ∆P · Vн. При массе 100 т у земли она равна 15. . . 17 м/с.
Если было не 17, а, например, 13 - становится похоже...
Он мог тогда пролететь березу выше и после потери части крыла в районе березы - начать крен.
А вот мог ли он получить такой крен от потери части крыла - вопрос
Последнее редактирование:
1
15 - 17 метров в секунду,это максимальная вертикальная,на наивыгодней скорости набора высоты,а не 270-280 км в час.Это тёплое с мягким.
Последнее редактирование:
Тогда,нужно найти на местности такую берёзу,укоторой толщина ствола 35 -40 см на высоте 10 метров,и срубленый свод выше 10 метров.
Не уверен, что так.
Ведь расчитана скорость "у земли", у земли ведь не 800 км/час
Этой березой могла быть взрывчатка в крыле, сдетонировавщая в районе березы на высоте 10-13 метров
Последнее редактирование:
Клиника...
Вы тут метали картинки с автобусами "достигающими больших скоростей" со словами где тут оторванные руки ноги...
Вам дали аналог катастрофы где людей по частям собирали, вам это не то....
Вы уж определитесь либо крестик снимите либо трусы наденьте(с)...
Нет
,Нет,есть такое понятие * наивыноднейшая скорость набора высот" для каждого самолёта своя,Естественно без выпущенных шасси и механизации.
Это уже допущения.Давайте
Потом будем выдвигать предположения,которые будут ложится в канву фактов.Взрыв на борту,это одно из предположений.Могут быть и другие.
Два не оспоримых факта, я написал выше.Есть и ещё.Давайте,уже вы их перечислить,пожалуйста.
Для начала,определим все факты,которые оспорить уже не возможно фальсифицировать.
Потом будем выдвигать предположения,которые будут ложится в канву фактов.Взрыв на борту,это одно из предположений.Могут быть и другие.
Два не оспоримых факта, я написал выше.Есть и ещё.Давайте,уже вы их перечислить,пожалуйста.
Ясно.
Но у земли самая большай плотность воздуха, плюс подушка - самолет летел около 3 метров над замлей в пункте между ближним и мощной березой, там были набраны максимальные обороты турбин.
Не мог иметь 17 м/с, как пишут, но 13, например?
В
Пожалуйста,найдите хоть один пример с такими результатами, и закроем тему.
В Смоленской катастрофе, погибли все находящиеся на борту.Это раз.Пожара не было,это два,Десятки расчеленных тел,это три,Суфолет разлктелся на десятки тысяч фрагментов,четыре,По отчету МАК, все погибли от воздействия перегрузки 100 и более единиц.
Пожалуйста,найдите хоть один пример с такими результатами, и закроем тему.
Взрыв на борту... Если крыло это борт, то на борту. Кроме того, взрыв был и перед падением, другого свойства, очевидно, не тротил.
То, что взрывчатка была в крыле - результат расследования поляков, это факт.
Максимум 7-8 метров в секунду и то на мгновение.Пото
Максимум 7-8 метров секунду , и на мгновение.От резкого взятия штурвала на себя.Бен Ицхат тут полностью прав.Потом сваливание на крыло с резким снижением.Высоты для пооубочки нет совсем.Я выше это показывал в расчетах с березой.Но,это допущение.Не факт.
Вз
Взрыв на борту,это допущение,которых может быть много и разного характера.Начните с фактов,даже если эти факты идут в разрез отчету МАК.
По факту выходит, что он мог иметь метров 10 над той березой