Катастрофа польского Ту-154М под Смоленском (10.04.2010)

В авиакатастрофе немного по другому. Когда аварийная посадка, то ремни помогают не получить повреждений о посторонние предметы, но когда перегрузки и деформации настолько сильные, что деформируются кости и внутренние органы, ремни уже не помогут.
В автомобиле для того же.
В самолете ремни понижают перегрузку пассажира в случае аварийной посадки.

Удар головой непристегнутого пассажира при аварии и есть знак равно увеличение перегрузки
 
Отлично всё описано. Теперь представьте, что все эти процессы перехода кинетической энергии в деформацию справедливы и для самого пассажира. И точно также как ломаются переборки, рвутся ремни и отрываются части и детали, точно так же поражаются внутренние органы и ломаются кости. Так что даже хорошо пристёгнутый и крепко сидящий в кресле пассажир бывает мёртвым .
Да, но его легче опознать.
 
вот только в разных по структуре материалах результат от одних и тех же приложенных сил может быть разным.
даже в одном и том же материале с разным методом получения и обработки - результаты будут разными.

иначе не парились бы с различными методами закалки и т.п.
Да, ну?! А что у дюралей, что Д16, что В95, диаграммы сигма-эпсилон принципиально отличаются? А я вот уверен, что, если цифирки с диаграммы убрать (оставить один график), так 99% инженеров ни в жизнь не скажут где какой сплав.
 
Мы не можем делать ни качественного ни количественного анализа. У нас для этого совершенно не хватает данных.
С какого бодуна мы не можем делать качественные оценки?! Мы даже количественные можем в первом приближении выдавать.
 
Добавлю о том, как привел аргумент поляк- астрофизик, что у Следкома верхняя и нижняя часть сошлись как рука и перчатка. Солонин был прав: такого не может быть, здесь NIAR провел симуляцию

Посмотреть вложение 161387
Hу, так это неправильная симуляция! Тут крыло сломало березу, а на самом деле береза сломала крыло. Вон даже мелкие ошметки нашли! вот откуда 10 000 обломков!
:)
 
аналогичное мнение сделала и комиссия:

Посмотреть вложение 161386

Добавлю о том, как привел аргумент поляк- астрофизик, что у Следкома верхняя и нижняя часть сошлись как рука и перчатка. Солонин был прав: такого не может быть, здесь NIAR провел симуляцию

Посмотреть вложение 161387
Кто вставил в березу мачту из обедненного утана?
 
С какого бодуна мы не можем делать качественные оценки?! Мы даже количественные можем в первом приближении выдавать.
Каким образом? Если он упал могут быть несколько вариантов, если был взрыв, опять всё неоднозначно, потому как вы говорите, что взрыв был в воздухе и всё разлетелось, а в видео Раптора только часть консоли отлетела и значит, он упал по той же схеме, что и от удара о препятствие. А это уже совсем разные варианты. И при каждом надо давать свои качественные оценки, не говоря о количественных.
 
Каким образом? Если он упал могут быть несколько вариантов, если был взрыв, опять всё неоднозначно, потому как вы говорите, что взрыв был в воздухе и всё разлетелось, а в видео Раптора только часть консоли отлетела и значит, он упал по той же схеме, что и от удара о препятствие. А это уже совсем разные варианты. И при каждом надо давать свои качественные оценки, не говоря о количественных.
Если при падении цельного самолета расчетные перегрузки для пассажиров составят существенно меньшие величины, чем представлены в отчете МАК, то возникает вопрос об их иной природе. Например, падение пассажиров непосредственно на землю с разорванного (развернутого) центроплана итд с высоты 20метров
как пример
 
Может, у них, были целы перепонки, но так они за дверью сидели и дальше всех от взрыва.
мы можем только делать вывод на основании того, что вторая комиссия обвинила первую в том, что они не добились от МАК этих результатов. То, что делал МАК, можно судить только по его отчету и никаких приложений об экспертизах он не приложил. Если бы Солонин спросил профессора, может ли он показать, где официальные данные, сомневаюсь, что он что-либо ответил. Еще одна деталь по этому вопросу: тогда, когда поляки начали бить тревогу, что в РФ были перепутаны части тел от разных людей в гробах, были начаты экспертизы. Но именно таких данных, как состояние бараб.перепонок и тканей легких, было бы невозможно получить уже при эксгумации, т.к. прошло два года и эти ткани уже не могут быть обследованы должным образом - об этом говорил полякам судебно-медиц. патологоанатом проф. Майкл Баден, имеющий 50 лет практики, в т.ч. и по а/катастрофам. Баден сказал, что подобные экспертизы должны были быть обязательно. Ну и о том, что в течение трех дней зачистили место катастрофы.
 
Не совсем тот сопромат, которымпытают на 2 или 3 курсе. Есть Теория разрушений, Механика разрушения твердого тела - часть физики металлов. Там краевые задачи, связывающие термомеханические переменные с условиями, описывающими разрушение при развитом деформировании металлов. Я давно забыл эти изяшные ужасы, потому и жив.
 
Не совсем тот сопромат, которымпытают на 2 или 3 курсе. Есть Теория разрушений, Механика разрушения твердого тела - часть физики металлов. Там краевые задачи, связывающие термомеханические переменные с условиями, описывающими разрушение при развитом деформировании металлов. Я давно забыл эти изяшные ужасы, потому и жив.
:) а я любил сопромат, страшно сказать. наверное один на всю группу
Это все на границе с сопроматом.
 
Кто знает откуда ФМС в Ту154 берет данные для курса (истинного и магнитного), буду благодарен за инфо
 
Пассажиров вырывало из кресел и они бились головой о то, что несколько секунд назад было для них потолком.
ну и фантазии.... как бы человек не падал, у него голова не оторвется и не окажется в другом от тела месте на расстоянии нескольких метров.
 
ну и фантазии.... как бы человек не падал, у него голова не оторвется и не окажется в другом от тела месте на расстоянии нескольких метров.
Да ладно.(( Узнай об телах 6.11.2009 очень удивитесь так они вообще в воду падали....(ту-142 татарский пролив)
 
Сверху Снизу