• Zero tolerance mode in effect!

Катастрофа польского Ту-154М под Смоленском (10.04.2010)

Поэтому сторонники взрыва и лепят версии, что взрывов было много.
Если было взрывное устройство в крыле, тогда на пассажиров взрывная волна не воздействовала. Их тела повреждены последствиями крушения самолета. А им надо обосновать, что тела повреждены, фрагментированы взрывом, взрывной волной. Значит надо еще придумать второй взрыв в салоне. Следов нет взрыва, значит надо придумать , что это был объемный взрыв и все улетучилось.
Так и лепят горбатого. :D

Вопрос на засыпку.

Опишите физические механизмы образования завитков обшивки, наблюдаемыe в месте разрушения крыла, и разрушения секции номер 3 фюзеляжа (разрыв вдоль и разворот кpаев наружу).


Подсказка: данные явления возможны только в результате создания избыточного давления внутри агрегатов, а завитки в крыле - еще и импульсного нагружения.

Сторонники версии МАКа старательно игнорируют эти факты и никак не объясняют эти характернейшие разрушения.


Будет ли ответ от вас (сотоварищи) или, как всегда, промолчите?



Кстати, мы также не услышали ответ на вопрос, с какого бодуна FDR прекратил работать, когда самолет (по крайней мере, фюзеляж) еще находился в воздухе.
 
ответ на вопрос, с какого бодуна FDR прекратил работать, когда самолет (по крайней мере, фюзеляж) еще находился в воздухе

Якорит проблему, что

оказываюсь на том же месте, где и был.

и разрывает порочный круг
 
Уже не удивительно, когда Бен-Ицхак оставляет конкретные вопросы без ответа, у него, видимо, в очередной раз "сломался комп, а с телефона ему отвечать неудобно" ))

Так и эта фраза о ICAO - абсолютная ложь, брошенная еще и с таким апломбом, Бен-Ицхак может только здесь лозунги бросать типа "польские пилоты - тупые", а когда ему задаешь конкретный вопрос, он молча сливается.
Когда ему задают вопрос про FDR, он опять же уверенно заявляет, что FDR - третий "прибор" ))). Ему говорят о его ошибке, тогда начинает спрашивать о том, где это в отчете МАКа, я ему отвечаю: так ты же сам нам эти графики демонстрировал, как же уже теперь найти не можешь такие важные данные? Вы дали ему даже номер картинки. И вот после этого Бен-Ицхак должен был задать вопрос по картинке, однако от него не последовало ни слова.
 
Я 18 лет ежеквартально слушал отчеты об авариях и катастрофах - НИКОГДА и НИГДЕ там не использовался термин "фрагментация"! Всегда и везде только "разрушение конструкции"!
нулевой аргумент.
здесь рассматривается конкретная катастрофа с конкретными конструктивными разрушениями и типичной для действия взрыва фрагментацией обломков и тел пассажиров. А то, что Лукашевич опозорился со своим "дефрагментация" - 100%, потому что у специалиста, который заявляет, что изучал и работал в области, никогда не будет такого, как повторить ошибочно термин именно по вопросу обсуждения на протяжении всего видео - это говорит только о его неграмотности, он может оговориться, но в следующий раз ему это будет "резать ухо".

А как у тебя разрушается "мягкая крыша" у Boeing, что ты опять же повторил бред Лукашевича, мы уже видели, кстати, ты также не проронил ни слова в свое оправдание.
 
Уже не удивительно, когда Бен-Ицхак оставляет конкретные вопросы без ответа, у него, видимо, в очередной раз "сломался комп
- Его все еще так и не починили...
, а с телефона ему отвечать неудобно" ))
- Святая правда!
Так и эта фраза о ICAO - абсолютная ложь, брошенная еще и с таким апломбом,
- Здесь звучало, что отчет МАКа был принят ИКАО. Если он был отвергнут - можно ссылку на это?
Бен-Ицхак может только здесь лозунги бросать типа "польские пилоты - тупые"
- "Экипаж Протасюка - сборище малограмотных совершенно неподготовленных долбоебов". Из чего совершенно не следует, что "большинство польских пилотов - тупые". Естественно, что восприятие подобных нюансов вам недоступно.
а когда ему задаешь конкретный вопрос, он молча сливается.
- Я всегда отвечаю на вопросы, на которые знаю ответ. На дебильные влпрсы по "взрывной гипотезе" у меня ответов нет, бо сама гипотеза идиотична.
Когда ему задают вопрос про FDR, он опять же уверенно заявляет, что FDR - третий "прибор" ))).
- МСРП-64 - не FDR.
Ему говорят о его ошибке, тогда начинает спрашивать о том, где это в отчете МАКа, я ему отвечаю: так ты же сам нам эти графики демонстрировал, как же уже теперь найти не можешь такие важные данные? Вы дали ему даже номер картинки. И вот после этого Бен-Ицхак должен был задать вопрос по картинке, однако от него не последовало ни слова.
- Повторяю: приведут в порядок компьютер - поговорим о картинках...
 
это всего лишь сокращение. Чтобы не писать длинно "реинкарнация". И - кста - не по делу стараюсь не употреблять!
Ты нас не запутаешь. Карнация - это рога мужу.
О реинкарнации даже думать больно.
 
Последнее редактирование:
- Здесь звучало, что отчет МАКа был принят ИКАО. Если он был отвергнут - можно ссылку на это?

Михаил Исакович, это вы утверждали, что отчет МАК по польскому Ту "принят ИКАО". Вам и доказывать. Или признать, что сказали, не подумав (сморозили, называется).


Совсем опустился Михаил Исакович... Уже МСРП-64 перестал быть FDR = бортовым средством объективного контроля. "СРП" в названии как расшифровывается?


1631881247159.png
 
- Я 18 лет ежеквартально слушал отчеты об авариях и катастрофах - НИКОГДА и НИГДЕ там не использовался термин "фрагментация"! Всегда и везде только "разрушение конструкции"! Уверен, что и в советском ВМФ было совершенно аналогично.
Нашли же к чему приебыться, "знатоки"...
Т.е. Вы Михаил не слушали интервью Лукашевича Фейгину.
Я, в отличии, от Вас слушал и слышал.

Перед тем, как несколько раз вместо термина фрагментация сказал "дефрагментация", он указал, что он специалист, инженер-конструктор, 3 года работал в КБ "Сухого" в бригаде 14 "Боевая живучесть ......". 3 года занимался проектированием "взрыво защиты...."
Специалист инженер-конструктор, кандидат наук, 3 года работавший по этой теме в КБ "Сухого", таких ляпов делать не может.

1631881117621.png
Да, уж.
Т.е. Вы за то, что специалист, инженер-конструктор кандидат наук в этой области, может делать такие ляпы.

О чем можно здесь еще говорить.
 
Святая правда!
да мы уже знаем, как ты ложь выдаешь за правду, одновременно расплескивая свой кредит доверия у форумчан.
Здесь звучало, что отчет МАКа был принят ИКАО. Если он был отвергнут - можно ссылку на это?
не сливайся, называя теперь уже словом "принят", а дай офиц. ссылку на твое утверждение, что ICAO призналa отчет МАК. Опять нет смелости coзнаться, что солгал лишь бы дать весомости своей версии? Дешевыми методами пользуешься, точно так же оскорбляя польских пилотов
Кстати, можешь дать и ссылку, что ICAO принял отчет МАК
На дебильные влпрсы по "взрывной гипотезе" у меня ответов нет, бо сама гипотеза идиотична.
если бы ты не постил здесь столько по поводу крена, разных полубочек, мягких крыш, мясорубок и прочей своей "фантазии", я бы не задавала тебе вопросы, которые на 100% касаются именно положения крупных фрагментов фюзеляжа, разлома по верхней части одного фрагмента, который лег в положении (шасси на грунте), а гипотеза твоя по "мясорубке"(верх фюзеляжа на грунте) почему-то по телам пассажиров в этом фрагменте не сработала. Понятное дело, ты понял, что ложь твоя не катит, и избрал другой метод - отмалчиваться. И это после всех твоих понтов здесь.
а-ха! так до тебя так и не дошло))) поэтому ты и не нашел картинок в отчете МАКа (а, может быть, ты таки нашел картинку в отчете МАКа, и по ней понял, что ты неправ?))) , но я тебе дам другую, не менее официальную картинку, только ты ее запомни :D
Снимок экрана 2021-09-17 в 15.00.12.png
 
Т.е. Вы Михаил не слушали интервью Лукашевича Фейгину.
Я, в отличии, от Вас слушал и слышал.

Перед тем, как несколько раз вместо термина фрагментация сказал "дефрагментация", он указал, что он специалист, инженер-конструктор, 3 года работал в КБ "Сухого" в бригаде 14 "Боевая живучесть ......". 3 года занимался проектированием "взрыво защиты...."
Специалист инженер-конструктор, кандидат наук, 3 года работавший по этой теме в КБ "Сухого", таких ляпов делать не может.

Посмотреть вложение 169676
Да, уж.
Т.е. Вы за то, что специалист, инженер-конструктор кандидат наук в этой области, может делать такие ляпы.

О чем можно здесь еще говорить.
- Это всего лишь оговорка, проистекающая из двух источников: "дефрагментация жесткого диска" и приставки "де", в массовом порядке присущей терминам, означающим некое снижение, уменьшение, разрушение и т.д. - дезинтеграция, дезорганизация, депопуляция, деградация и др., и пр., - еще миллион слов. Дефрагментация в этом семантическом ряду - редкое исключение. Доебываться к Лукашевичу в этом месте, даже если он повторил эту оговорку трижды - могут только тупые базарные бабы.
Неужто настоящему специалисту в двухчасовом (!!) видео Лукашевича больше придраться не к чему?! Позор, джентльмены. Это так мелко и дешево...
 
да мы уже знаем, как ты ложь выдаешь за правду, одновременно расплескивая свой кредит доверия у форумчан.

не сливайся, называя теперь уже словом "принят", а дай офиц. ссылку на твое утверждение, что ICAO призналa отчет МАК. Опять нет смелости coзнаться, что солгал лишь бы дать весомости своей версии? Дешевыми методами пользуешься, точно так же оскорбляя польских пилотов
Кстати, можешь дать и ссылку, что ICAO принял отчет МАК

если бы ты не постил здесь столько по поводу крена, разных полубочек, мягких крыш, мясорубок и прочей своей "фантазии", я бы не задавала тебе вопросы, которые на 100% касаются именно положения крупных фрагментов фюзеляжа, разлома по верхней части одного фрагмента, который лег в положении (шасси на грунте), а гипотеза твоя по "мясорубке"(верх фюзеляжа на грунте) почему-то по телам пассажиров в этом фрагменте не сработала. Понятное дело, ты понял, что ложь твоя не катит, и избрал другой метод - отмалчиваться. И это после всех твоих понтов здесь.

а-ха! так до тебя так и не дошло))) поэтому ты и не нашел картинок в отчете МАКа (а, может быть, ты таки нашел картинку в отчете МАКа, и по ней понял, что ты неправ?))) , но я тебе дам другую, не менее официальную картинку, только ты ее запомни :D
Посмотреть вложение 169680
- В отчете МАКа есть (ЕМНИП) целых ТРИ графика траектории польского Ту-154 - по ТРЕМ различным средствам обьективного контроля. Разумеется, считать МСРП-64, который (по мнению Прочниста) глючит при перегрузке более 4 единиц, полноценным FDR (работающим устойчиво до 3000+ единиц), - нельзя никак, так же, как по популярному армянскому анекдоту "Запорожец" не может считаться автомобилем.
 
Михаил Исакович, это вы утверждали, что отчет МАК по польскому Ту "принят ИКАО". Вам и доказывать. Или признать, что сказали, не подумав (сморозили, называется).

Совсем опустился Михаил Исакович... Уже МСРП-64 перестал быть FDR = бортовым средством объективного контроля. "СРП" в названии как расшифровывается?


Посмотреть вложение 169677
- См. ответ выше. Вы уж совсем в своих "обвинениях" докатились. Впрочем - с кем поведешься, - деградация неизбежна...
 
Это всего лишь оговорка, проистекающая из двух источников: "дефрагментация жесткого диска
совершенно нелепая и неловкая попытка :Dоправдать Лукашевича, когда на видео вообще нет речи и о каких комп.дисках , а речь идет о последствиях взрыва. Был бы разговор на разные темы, еще куда ни шло, но спутать термины с прямо противоположным смыслом - это за гранью, да еще и не раз, а для Лукашевича, который себя представляет как специалист в этой области - это не за гранью, это - за плинтусом.
 
- Это всего лишь оговорка, проистекающая из двух источников: "дефрагментация жесткого диска" и приставки "де", в массовом порядке присущей терминам, означающим некое снижение, уменьшение, разрушение и т.д. - дезинтеграция, дезорганизация, депопуляция, деградация и др., и пр., - еще миллион слов. Дефрагментация в этом семантическом ряду - редкое исключение. Доебываться к Лукашевичу в этом месте, даже если он повторил эту оговорку трижды - могут только тупые базарные бабы.
Неужто настоящему специалисту в двухчасовом (!!) видео Лукашевича больше придраться не к чему?! Позор, джентльмены. Это так мелко и дешево...
Даже фактам уже не верите, не видите бредни своего кумира.

Это не оговорка, раз повторена многократно.
Даже в интервью Фейгину. Многократно.
Значит такой "специалист", "инженер-конструктор", и тд, выше перечислил "специалист по борьбе за живучесть", с ляпами.

Уже десятки его бредней и ляпов здесь перечислено, ни один из них недопустим для "специалиста, инженер-конструктора", с кандидатской диссертацией.

Надо было на поставленные вопросы отвечать, а не прятаться от них.
 
В отчете МАКа есть (ЕМНИП) целых ТРИ графика траектории польского Ту-154
вот если у человека есть понятие, так оно есть, ты же пытаешься выкрутиться. Любому видно, как тебе были даны доказательства по МСРП-64 и FDR, но ты предпочел не признаться, что раньше молол здесь чепуху про "третий прибор".
Тебе было сказано, что конкретно по МСРП-64 у МАКа есть график, причем еще и комплексный. А то, что ты сейчас говоришь - означает, что ты таки его не нашел, даже когда тебе давали номер рисунка в отчете.

Когда будет ссылка на то, что ICAO принял и признал отчет МАКа?:D

По твоей фантазии типа "мясорубок" и "мягких крыш" (которую ты, кстати, подобрал у Лукашевича - еще одно доказательство его некомпетентности) уже можно подводить черту - твоя ложь подтверждена.
 
Назад
Сверху Снизу