Катастрофа польского Ту-154М под Смоленском (10.04.2010)

Есть документ: видеоинтервью Фейгина с Лукашевичем. Давай разберём его по абзацам, по фразам?
Зачем? Лукашевич просто неуклюже пытается пересказать содержимое Отчета МАК, добавляя дебильную отсебятину про стеклянные стаканы, мосты и яблоки, мягкие крыши и тангажи 20 градусов. Разбирать надо первоисточник. Так он давно разобран по косточкам и все вранье "запротоколировано" :).
 
10:39:08,7-10:39:10,6 Д 101-ый, удаление 10, вход в глиссаду.
Для человека столь долго и столь эмоционально поливающего грязью польский экипаж Вы на удивление плохо знакомы с фактами. В действительности было сказано:

«8:16:57 – Шт – Dzis dawal podrobiona karte nie?
8:16:58 – Х – Tak!
8:17:00 – Шт – 4 i pol mili od urzadzenia

8:39:10 – РЗП – А сто первый, удаление девять, вход в глиссаду

8:39:52 – Шт – Dalsza/dalszaja
8:39:53 – X – Aha. Juz trzeci
68
8:39:54 – КВС – Четыре
8:39:58 – Шт – 400 metrow»

(Расшифровка Польской Военной прокуратуры 2015 года, стр.84, 103, 104, 105)

Что можете сказать по содержанию этого фрагмента?
 
хм а как радиовысотомер будет мерять высоту при перевернутом состоянии самолета?
Вы уже разобрались, что покажет РВ в перевернутом положении? :) На всякий случай, если вдруг нет, РВ покажет 700+ метров. И где же такая высота на графиках МАКа? Ее там нет. А поскольку ее там нет, то возможны только два варианта:
1. Самолет не переворачивался.
2. Все системы самолета потеряли питание и прекратили работать до достижения крена 180 гр.

Вы какой вариант выбираете?
 
Удивительно молчание Бен-Ицхака, столь активно желавшего поговорить о видео Лукашевича и уверявшего в том, что причиной были неграмотные действия пилотов, а тут вдруг взявшего паузу.
Об ограничениях для него в доступе в эту тему не было сказано, поэтому ждем, когда он ответит.
 
Еще в 2018г.

Resolution 2246 (2018; ) Парламентская ассамблея Совета Европы (ПАСЕ) в пятницу приняла резолюцию, в которой потребовала от России передать властям Польши обломки польского правительственного авиалайнера Ту-154, потерпевшего крушение под Смоленском 10 апреля 2010 года.
The crash of Polish Air Force Tu-154M transporting the Polish State delegation, on 10 April 2010 on the Russian Federation's territory
 
Последнее редактирование:

Верник Михаил

Администратор
Команда форума
Удивительно молчание Бен-Ицхака, столь активно желавшего поговорить о видео Лукашевича и уверявшего в том, что причиной были неграмотные действия пилотов, а тут вдруг взявшего паузу.
Об ограничениях для него в доступе в эту тему не было сказано, поэтому ждем, когда он ответит.
Hold your horses. Он был отлучён от темы до 4 ноября.

1633697256492.png
 

Кстати, на фотографии с сайта новой газеты отчетливо видна никчемность аргумента, что в месте разлома крыла нашли щепочку какого-то дерева (Ну, конечно, это была именно та береза!). На смом деле там этх щеочек должно быть десятками.
 
Кстати, на фотографии с сайта новой газеты отчетливо видна никчемность аргумента, что в месте разлома крыла нашли щепочку какого-то дерева (Ну, конечно, это была именно та береза!). На смом деле там этх щеочек должно быть десятками.
верно, там весь расчет был на то, что проведет МАК расследование, и никто после него не будет расследовать, тем более детально
 
Управление по военным делам Национальной прокуратуры Польши отклонило обвинения против двух офицеров в невыполнении своих обязанностей по назначению экипажа самолета Ту-154М, разбившегося под Смоленском.
Это два офицера 36-го специального полка транспортной авиации, которым в августе 2011 (т.е. следом за опубликованием отчета Миллера) были предъявлены обвинения в невыполнении служебных обязанностей в связи с организацией рейса в Смоленск 10 апреля 2010 г. в части назначения и подготовки экипажа Ту-154М. Подозреваемые тогда не признали себя виновными и отказались давать объяснения. Прокуратура не захотела разглашать данные офицеров.
Расследование показало, что нет никаких предпосылок, что поведение командиров, назначивших этот экипаж для полета, следует оценивать как невыполнение своих обязательств и действия в ущерб общественным или частным интересам.
Прокурор Лапчинский подчеркнул, что производство по этому делу велось независимо от основного расследования причин и хода Смоленской катастрофы, которое проводится Следственной группой № 1 Национальной прокуратуры.
По его словам, в последнем расследовании ведется работа над комплексным заключением, подготовленным международной группой экспертов.
Твит от Артур Воштыль - пилот Як-40 (осуществил посадку также 10.04.2010 перед Ту-154М)
 
Последнее редактирование:
Вопрос к господам макофилам:
12659_original.gif

В точке TAWS#38 самолет крена не имел. В точке Cross side FMS (FMS2 System status) пропало питание всех систем, т.е. самолет прекратил свое существование как цельная конструкция. Расстояние между ними ~150м. Это расстояние самолет преодолел за ~2сек. При угловой скорости крена 30-35град/сек (определена по данным, взятым с параметрического регистратора) максимальный левый крен не мог превысить значения 70град.

Как вам удается вопреки фактам рассуждать о каком-то мифическом "крене 180град", "переворачивании на спину", "падении на мягкую крышу" и т.п.?

Отдельно обращаю внимание на тот факт, что самолет прекратил свое существование в воздухе, на геометрической высоте ~10м, за ~50м до первого места касания о землю.
 
Вопрос к господам макофилам:
12659_original.gif

В точке TAWS#38 самолет крена не имел. В точке Cross side FMS (FMS2 System status) пропало питание всех систем, т.е. самолет прекратил свое существование как цельная конструкция. Расстояние между ними ~150м. Это расстояние самолет преодолел за ~2сек. При угловой скорости крена 30-35град/сек (определена по данным, взятым с параметрического регистратора) максимальный левый крен не мог превысить значения 70град.

Как вам удается вопреки фактам рассуждать о каком-то мифическом "крене 180град", "переворачивании на спину", "падении на мягкую крышу" и т.п.?

Отдельно обращаю внимание на тот факт, что самолет прекратил свое существование в воздухе, на геометрической высоте ~10м, за ~50м до первого места касания о землю.
Где и сколько было заложено бомб? Твоя версия.
 
Где и сколько было заложено бомб? Твоя версия.
Гы. :)
Не бегите впереди паровоза. Не пытайтесь проглотить, не прожевав. Вы еще эту информацию не переварили.

По сути написанного есть что возразить?
 
К слову о профессионализме лукашевича.
Наткнулся на фразу из 2004 года. Думаете он соображал в голове ,как написать , или писал автоматом ,ибо был так научен? ;)

разнесло еще в патроннике и некоторая часть его покинула автомат в сильно фрагментированном виде в незапланированном направлении, при этом сильно перекосив магазин.
 

Бен-Ицхак

На губе
Для человека столь долго и столь эмоционально поливающего грязью польский экипаж
- Да какое там "поливание грязью"?! Обычный анализ работы экипажа. Работы "ниже всякой критики", просто отвратительной. (Для тех, кто в этом что-то понимает, разумеется).
Вы на удивление плохо знакомы с фактами. В действительности было сказано:

«8:16:57 – Шт – Dzis dawal podrobiona karte nie?
8:16:58 – Х – Tak!
8:17:00 – Шт – 4 i pol mili od urzadzenia

8:39:10 – РЗП – А сто первый, удаление девять, вход в глиссаду

8:39:52 – Шт – Dalsza/dalszaja
8:39:53 – X – Aha. Juz trzeci
68
8:39:54 – КВС – Четыре
8:39:58 – Шт – 400 metrow»

(Расшифровка Польской Военной прокуратуры 2015 года, стр.84, 103, 104, 105)
- Вот стенограмма переговоров в польском экипаже, которая опубликована ранее:
Неужели "девять" и "десять" на русском языке с интервалом в пять лет стали звучать по разному? ;)
Что можете сказать по содержанию этого фрагмента?
- И что же, по вашему, меня в этом фрагменте должно сильно впечатлить?
 
Еще раз пробежался.
Конечно дефрагментатор Лукашевич со стеклянным самолетом, не знающий что такое угол атаки, угол тангажа, (здесь оффтоп - стрельба по воздушной цели без знания высоты), "береза не может разрезать крыло самолета, ...", но разрезала и тд. - не может считаться авиационным экспертом.

И приводить здесь его мнение оксюморон, пусть сначала азы авиационные выучит.

Этой картинки по Ошу еще не было. Пожар. 73 пассажира, все живы.
1636083046006.png


И этой не было, город Дели 9.1.1993г. Несколько десятков метров по полосе в таком виде. Пожар на борту. Все пассажиры и члены экипажа успели покинуть салон:
1636083218894.png
 
Вы уже разобрались, что покажет РВ в перевернутом положении? :) На всякий случай, если вдруг нет, РВ покажет 700+ метров. И где же такая высота на графиках МАКа? Ее там нет. А поскольку ее там нет, то возможны только два варианта:
1. Самолет не переворачивался.
2. Все системы самолета потеряли питание и прекратили работать до достижения крена 180 гр.

Вы какой вариант выбираете?
ну вы и знаток.
в перевернутом положении РВ он вообще что то покажет ?от чего в небе будет отражаться и возвращаться луч ?
и при угле тангажа свыше 15 градусов в нормальном положении у него тоже проблема с точностью показания -не расчитан он на углы свыше 15 .
так что последнии показания высоты при тангаже 19 ошибочные.
 
Сверху Снизу