- Там не был задействован режим "ГЛИССАДА" - ввиду отсутствия управляющих сигналов - из-за отсутствия на аэродроме КГС. Как бы вам не хотелось её со всей дури придумать...
Здесь имеет место чистая фальсификация МАКом значений гиромагнитного курса в своем отчете с вполне очевидной целью.
Есть крен – есть изменение курса.
А мощная струя винта на подъемную силу крыла уже не действует у подобных тяговооруженных самолетов?
- Не "крутитесь как вошь на гребешке". Научитесь признавать свои проколы. Стюардессе тутошней и моряку вы сумеете "извилины заплести", но не мне...
- Ну какая может быть "фальсификация гиромагнитного курса", если есть снятая со всех самописцев линия фактического пути самолёта строго параллельная оси ВПП на протяжении нескольких километров?!
Тем более - как можно "сфальсифицировать" посадочный курс бетонной ВПП, намертво положенной на грунт?? 
Как можно что-то сфальсифицировать, при наличие на самолёте FMS, а вокруг Земли - спутников GPS?!Допустим. Цель?
Крен с одним полукрылом курс не изменит обычным образом. Та сила, которая меняет курс будет направлена не на изменение курса, а на вращение.
Надо же как странно...- Там не был задействован режим "ГЛИССАДА" - ввиду отсутствия управляющих сигналов - из-за отсутствия на аэродроме КГС. Как бы вам не хотелось её со всей дури придумать...
Вертикальное управление автопилотом осуществлялось вручную, о чём есть запись как на ленте МСРП-64, так и на ленте параллельного польского самописца.
Режим "ГЛИССАДА" не был задействован, а АБСУ вела себя так, как будто бы был. Я что-то не так сказал?Прокололся, однако летчик. Что болит о том и говорит. Мы о курсе после АСКИЛ- Ну какая может быть "фальсификация гиромагнитного курса", если есть снятая со всех самописцев линия фактического пути самолёта строго параллельная оси ВПП на протяжении нескольких километров?!
Вы громоздите одну нелепость на другую...
- У подобных тяговооружённых действует. Только этот - не таков, его элероны струёй от винта не обдумались:
Речь не о посадочном курсе. Курс на второй разворот и от второго к третьему задавался FMS. Значения курсов, заданные FMS известны из лога FMS. Последовательно задавались курсы МК=40 и МК=79. А МАК в своем отчете показал, что ко второму развороту шли курсом МК=34, а от второго к третьему - курсом МК=70. Либо МАК врет, либо FMS UNS-1D не умеет в элементарную навигацию. Вы какой вариант выбираете?- Ну какая может быть "фальсификация гиромагнитного курса", если есть снятая со всех самописцев линия фактического пути самолёта строго параллельная оси ВПП на протяжении нескольких километров?!
Вы громоздите одну нелепость на другую...
Бен-Ицхак написал:
- Ну какая может быть "фальсификация гиромагнитного курса", если есть снятая со всех самописцев линия фактического пути самолёта строго параллельная оси ВПП на протяжении нескольких километров?!
Вы громоздите одну нелепость на другую...
- Поподробнее в этом месте? О чём речь? О каком участке пути?
Какой "не таков"? "этот" или "подобный"?
От первой после АСКИЛ команды смоленской ГРП до третьего разворота
Скривить "коробочку", чтобы представить дело так, что они вышли из четвертого разворта слишком близко к ТВГ, оказались в цейтноте, в результате позже вошли в глиссаду, стали снижаться с повышенной вертикальной скоростью и т.д. бла-бла-бла со всеми МАКовскими остановками.
Изменение курса никуда не денется.
- Да кого скребёт курс от второго к третьему развороту вообще, кроме полных [вставьте нужное выражение]?! Это исключительно вопрос внутриэкипажный. Пусть там самолёт хоть "петли Нестерова" крутит, хоть змейки выполняет, хоть пару виражей крутанёт, - какое это имеет значение вообще?? Других самолётов нет в радиусе десятков километров, он никому не мешает, - к чему этот "тупой базар"?Речь не о посадочном курсе. Курс на второй разворот и от второго к третьему задавался FMS. Значения курсов, заданные FMS известны из лога FMS. Последовательно задавались курсы МК=40 и МК=79. А МАК в своем отчете показал, что ко второму развороту шли курсом МК=34, а от второго к третьему - курсом МК=70. Либо МАК врет, либо FMS UNS-1D не умеет в элементарную навигацию. Вы какой вариант выбираете?
Для всех: заметьте, как только Бен-Ицхак не имеет ответ, то он пишет именно такой тупой якобы ответ. А на самом деле не имеет аргументов для ответа.
Ок.
ок, оставим это на потом
