Катастрофа польского Ту-154М под Смоленском (10.04.2010)

Михаил Исакович, ну, нельзя же так вольно интерпретировать данные. Дотошный читатель ведь может, по простоте душевной, по вашей ссылке пройти.

Посмотреть вложение 174474

И там же

Посмотреть вложение 174472
- Ваша интертрепация более чем забавна: вторая ссылка чётко говорит про угол 6°. Но никак не 18°! :devil: Это две гигантские разницы. Дотошный читатель это несомненно "просечёт"...
Протасюку стоило только передрать "с переляку" ещё пару градусов - произошёл бы срыв - к чёртовой матери, без всякой "берёзы Бодина"!
 
окей, возьмем, чтобы не распыляться, конкретный снимок вблизи:


и два коротких вопроса: чем так ровно подрезаны ветки и почему при разной сопротивляемости и толщине они подрезаны одинаково, еще раз: влажная древесина в апреле, ветки гибкие, они просто подогнутся.

Или не подогнутся. Могут не успеть. Это неубедительный аргумент.
 
- Ваша интертрепация более чем забавна: вторая ссылка чётко говорит про угол 6°. Но никак не 18°! :devil: Это две гигантские разницы. Дотошный читатель это несомненно "просечёт"...
Протасюку стоило только передрать "с переляку" ещё пару градусов - произошёл бы срыв - к чёртовой матери, без всякой "берёзы Бодина"!


Немного не так. Все-таки влияние земли - экранный эффект - на таких высотах учитывать надо.
 
Немного не так. Все-таки влияние земли - экранный эффект - на таких высотах учитывать надо.
- Экранный эффект реально эффективен на высоте примерно равной САХ. А Ту-154 на этих углах в 18° залез на высоту 20+ метров, там никакого экранного эффекта уже не было, а угроза срыва была совершенно реальной, - я, грешным делом, уголком сознания подозреваю, что срыв там место таки имел - наряду с берёзой и всем прочим... :rolleyes:
 
- Экранный эффект реально эффективен на высоте примерно равной САХ. А Ту-154 на этих углах в 18° залез на высоту 20+ метров, там никакого экранного эффекта уже не было, а угроза срыва была совершенно реальной, - я, грешным делом, уголком сознания подозреваю, что срыв там место таки имел - наряду с берёзой и всем прочим... :rolleyes:

На 20+ метрах - конечно, нет. Но 4 - 6 - 7 метров - прирост подъемной силы должен быть.
 
окей, возьмем, чтобы не распыляться, конкретный снимок вблизи:
ровно ? ну ну- так только кажется если не слишком внимательно рассматривать.

Снимок экрана 2021-11-19 в 13.46.36.png



Что встречается первым у крыла с препятствием? Предкрылки. И это - далеко не нож и не зубья пилы. могут ли мелкие ветки так срезаны? здесь предкрылки не в убранном положении и четко виден профиль, уберутся - впишутся в профиль крыла


а кроме предкрылков ничего ниже под крылом нет?
чисто так : стойка шасси, боковые щитки , закрылки выпущенные в посадочное положение

0_105080_31120e24_XXL.jpg


ещё раз: не все порезанные /обломанные ветки деревьев ,что мы видим, результат работы именно крыла самолета и не всегда,когда из далека видно четкую прямую, она вблизи как по линейке.
 
Последнее редактирование:
так только кажется если не слишком внимательно рассматривать.
в основной массе срезано по линии, примерно так:
а кроме предкрылков ничего ниже под крылом нет?
чисто так : стойка шасси, боковые щитки , закрылки выпущенные в посадочное положение
конечно, есть, но покажи, чем именно можно ровно обрезать ветки дерева, фото которого я давала? Где находится та режущая часть, подровнявшая как мелкие, так и более толстые ветки?
Снимок экрана 2021-11-21 в 17.00.09.png
ещё раз: не все порезанные /обломанные ветки деревьев ,что мы видим, результат работы именно крыла самолета и не всегда,когда из далека видно четкую прямую, она вблизи как по линейке.
а я этого не утверждала, поскольку сама же давала снимки куста из молодых березок, я лишь по ним показывала, что не всегда ветки срезаны одинаково, это как раз там, где МАК писал о четырех метрах над землей.

Hо даже для крыла, у которого нет режущих для таких веток поверхностей (последний раз напоминаю о гибкости веток из-за повышенной влажности древесины в апреле), эта линия среза на дереве - чересчур ровная, перестарались путинские спецы. Видимо, им очень хотелось показать выдуманную ими траекторию.
Я предлагаю вообще эту дискуссию закрыть, поскольку многочисленные факты разрушения самолета в воздухе доказывают весь этот чекистский бред.
 
Последнее редактирование:
Где находится та режущая часть, подровнявшая как мелкие, так и более толстые ветки?
выпущеного закрылка под углом 36 градусов да с учетом тангажа самого самолета не хватит? фото закрылка я привел- там достаточно острый край
нет там ровняния мелких веток - сломаны достаточно крупные вместе с мелочью что на них росла
Hо даже для крыла, у которого нет режущих для таких веток поверхностей (последний раз напоминаю о гибкости веток из-за повышенной влажности древесины в апреле), эта линия среза на дереве - чересчур ровная, перестарались путинские спецы. Видимо, им очень хотелось показать выдуманную ими траекторию.
Я предлагаю вообще эту дискуссию закрыть, поскольку многочисленные факты разрушения самолета в воздухе доказывают весь этот чекистский бред.

вот для чего я обводил красным места слома? какая там ровная линия...

Снимок экрана 2021-11-19 в 13.46.36.png
 
@raptor-007

когда путинские чекисты подрезали деревья? в день катастрофы или ночью после неё при журналистах и куче народу в оцеплении и месте падения из разных организаций? или подождали приезда экспертов?
 
когда путинские чекисты подрезали деревья? в день катастрофы или ночью после неё при журналистах и куче народу в оцеплении и месте падения из разных организаций? или подождали приезда экспертов?
У меня есть лишь один аргумент: вечером дня катастрофы Шойгу, докладывая Туску, говорил о том, что самолет "подрезал" деревья.


А ночью были перенесены некоторые обломки - спутниковые снимки доказали.
Более я не собираюсь эту тему развивать, лишь скажу, что теракт был тщательно спланирован.
 
вот для чего я обводил красным места слома? какая там ровная линия...
Ты ни разу не рассмотрел вопрос о повышенной влажности древесины, что ветки именно в апреле гибкие именно поэтому, поляки обратили внимание на эти срезы веток, когда разбирались с анализом древесины той березы. Поэтому тему вообще закрываю.
Не видишь очевидного - оставайся со своим мнением. Я останусь со своим, которое еще и подтверждено разрушением самолета в воздухе.
 
У меня есть лишь один аргумент: вечером дня катастрофы Шойгу, докладывая Туску, говорил о том, что самолет "подрезал" деревья.
т.е. резали уже днем при всем честном народе ,сбежавшемся к месту катастрофы. "шарман"
не расшифровав черные ящики (высоту полета , крен , скорость) -на глаз алмаз сообразили траекторию
 
т.е. резали уже днем при всем честном народе ,сбежавшемся к месту катастрофы. "шарман"
за тупых чекистов не держи. Не было предыдущих дней? Или там любопытствующие знали, что будет катастрофа и бегали по полям и все снимали? Вот на улице Кутузова, думаю, обрезали ночью.
А обломки сами переместились?
 
т.е. резали уже днем при всем честном народе ,сбежавшемся к месту катастрофы. "шарман"
не расшифровав черные ящики (высоту полета , крен , скорость) -на глаз алмаз сообразили траекторию
а ты докажи с точностью до метра, где МАК указывает точки с этими деревьями. Не докажешь. Нет этого.
 
за тупых чекистов не держи. Не было предыдущих дней? Или там любопытствующие знали, что будет катастрофа и бегали по полям и все снимали?

конечно а пилоты подстроили полет самолета под заранее подрезанные деревья ага.метром выше ниже пофиг да? ну например выше на пару метров и первая подрезанная заранее береза по высоте не совпадает с расшифровкой черного ящика

и с креном угадали да?

а ты докажи с точностью до метра, где МАК указывает точки с этими деревьями. Не докажешь. Нет этого.
на стр 96 отчета как минимум первая береза привязана к местности

а уж предугадать падение самолета после взрывов (как минимум 2 или 3 по вашей версии) так вообще проще простого
 
  • Like
Реакции: sasa
п.с. все места столкновений , обломков и ближний привод привязаны к нулевой точке , за которую выбран торец впп и осевая её линия.
в таблице 1 указаны расстояния от неё до каждого объекта в том числе и групп деревьев.
 
п.с. все места столкновений , обломков и ближний привод привязаны к нулевой точке , за которую выбран торец впп и осевая её линия.
в таблице 1 указаны расстояния от неё до каждого объекта в том числе и групп деревьев.
ты эти цитирования МАКа другим рассказывай, ты лучше расскажи, почему МАК не рассказал в этом своем отчете о пассажирах третьего салона, фрагменты (!) тел которых оказались разбросанными в разные стороны от курса самолета до основного места падения самолета.
 
ты эти цитирования МАКа другим рассказывай, ты лучше расскажи, почему МАК не рассказал в этом своем отчете о пассажирах третьего салона, фрагменты (!) тел которых оказались разбросанными в разные стороны от курса самолета до основного места падения самолета.
понятно - съехали с темы "заранее подрезанные агентами путина деревья"
 
  • Like
Реакции: sasa
понятно - съехали с темы "заранее подрезанные агентами путина деревья"
ты три страницы писал только по веткам - что хотел, хотя тебе сразу было сказано по влажности древесины. Ты молча съезжал. Написала я тебе, что ты съехал с темы? причем дошел до того, что , оказывается, есть еще и закрылки с неведомыми режущими поверхностями, которые на раз срежут ветки дерева под одну прямую - а-ха! Вот и я, когда вижу фальшивые страницы МАКа, тоже хочу тебе напомнить о других фактах, которые говорят о том, что самолет разрушился в воздухе - кстати, ты по этому поводу тоже промолчал. Может быть, ты ответишь, почему разлом по продольной оси у самолета?
С какой стати ты думаешь, что я буду идти по твоей указке? Хочешь дискутировать, так отвечай и на мои аргументы.

upd:
ты можешь привести несколько аргументов, но, если они все будут опровергнуты моим одним - это не значит, что я съехала с темы, это значит, что твои аргументы равны нулю.
А о том, сколько МАК скрыл, уже здесь сотни раз говорилось.
 
Последнее редактирование:
Сверху Снизу