• Zero tolerance mode in effect!

Катастрофа польского Ту-154М под Смоленском (10.04.2010)

подобные "расследования", особенно журналистами, уже были и не раз. И каждый раз комиссия Мацеревича подробно опровергала конспирологов, затем на какое-то время было затишье, но за ним следовало новое.

Самое интересное то, что авторы этих "расследований" берутся за популярные вопросы, например, по березе: читатель, далекий от точных наук, живо представляет себе эту картину как крыло самолета перерезает березу. И все равно читателю, какая была плотность древесины, влажность, а также он не представляет себе конструкцию крыла и прочие факторы, но зато он знает, что самолет из алюминия, а береза твердая - ее только пилой можно распилить))
Ну а если подобные расследования еще и сопровождаются намеками на обман, то тут читатель скажет: да, там что-то нечисто! ))

Очень кстати проведено журналистское расследование. Оживили труп, - может, удастся свалить правительство, которое снабжает Украину танками?
а вот это очень интересный вопрос. Аналогично, когда дело по МН17 уже готовилось на старт в Окружной суд Гааги, как грибы стали появляться разные статьи, зачастую, аналогичными журналистами. И тогда становилось ясно: чем ближе к финалу, тем больше заказной конспирологии.
Поэтому здесь поддерживаю ваш вопрос: ну очень вовремя, когда Польша столь активна в помощи Украине.
 
Мне в статье это место понравилось: "Эксперты НИАИ, говорится в журналистском расследовании, вывезли из России несколько образцов растущих там берез примерно того же диаметра, что и дерево на участке Бодина. Компьютерное исследование свойств этих образцов позволило американским экспертам сделать вывод, что при столкновении крыла самолета Ту-154 с таким препятствием и на такой скорости, вероятнее всего, крыло будет сломано".

Компьютерное исследование! Тут нечем крыть. Ну и "вероятнее всего" на всякий случай.
Cui bono?, Cui prodest? - правило на все времена.
 
Для картины разброса тел совершенно не важно, отрубила ли "бронебереза" крыло, или, как было во всех остальных случаях посадки самолета на лес (не дубовый), крыло сломало березу, - разрушение фюзеляжа произошло в воздухе.
совершенно верно, журналистам этим было невдомек сообщить о показателях FMS ))
Эти "расследователи" также забыли напомнить, что комиссия Мацеревича проверяла не только факт береза-крыло, но и делала компьютерное моделирование на предмет потери/повреждения части крыла и оценку аэродинамических характеристик при этом
 
  • Like
Реакции: tol
Кстати, в статье БиБиСи есть ссылка на последний польский отчет от 10.08.2021 г., 338 страниц, на польском языке.
 
Последнее редактирование:
Кстати, в статье БиБиСи есть ссылка на последний польский отчет от 10.08.2021 г., 338 страниц, на польском языке.
Я давала на него ссылку, на английском:

 
Я о том что диспетчеры в разговоре сами озвучили реальную дальность видимости- 200 м, и это попало на открытый микрофон. Поэтому их показания о том что якобы 800 м было, выглядят откровенно нелепо. Слово не воробей….
МАК также выдвинул утверждение, что якобы экипаж вынужденно согласился садится под давлением начальства. Хотя из переговоров с экипажем прекрасно знали, что экипаж принял решение не садится, а сделать пробный проход.
То ли считали, что подделают записи, то ли вообще не собирались их обнародовать. Ну, или им вообще безразлично было, что их уличат во лжи
В России на непередовых аэродромах (а может и на передовых тоже) имеется широкая практика, когда диспетчер говорит в эфир то, что надо (чтобы не закрывать аэродром), а КВС его понимает.
Сам слышал такое:
- сцепление?
- ноль четыре ... (пауза и тише) но тормозами не пользоваться.
Тут диспетчер в переохлажденный дождь и передал КВС условия и избежал закрытия.
Мало ли чего.
Ну а ситуация
- метеолокатором оборудованы?
- оборудованы.
- вход в зону разрешаю.
- засветки наблюдаете?
- не наблюдаю.
- ... диспетчер все понял и помогает избежать попадания в грозу.
 
В России на непередовых аэродромах (а может и на передовых тоже) имеется широкая практика, когда диспетчер говорит в эфир то, что надо (чтобы не закрывать аэродром), а КВС его понимает.
Сам слышал такое:
- сцепление?
- ноль четыре ... (пауза и тише) но тормозами не пользоваться.
Тут диспетчер в переохлажденный дождь и передал КВС условия и избежал закрытия.
Мало ли чего.
Ну а ситуация
- метеолокатором оборудованы?
- оборудованы.
- вход в зону разрешаю.
- засветки наблюдаете?
- не наблюдаю.
- ... диспетчер все понял и помогает избежать попадания в грозу.
Диспетчер себе большой срок наговаривает, чтобы не закрывать аэродром? До чего же ответственные люди, эти диспетчеры, переживают за чужое, как за своё собственное :)
 
Диспетчер себе большой срок наговаривает, чтобы не закрывать аэродром? До чего же ответственные люди, эти диспетчеры, переживают за чужое, как за своё собственное :)
В РФ "общественное выше личного". До градуса, который способен испугать кого угодно.
 
В РФ "общественное выше личного". До градуса, который способен испугать кого угодно.
Про "тормозами не пользоваться" - это уж совсем швах - когда по "правилам" надо дать цифры, не предусматривающие закрытие аэродрома, а с другой стороны, надо, все-таки экипаж предупредить - а то убьются.
Кстати, в том экипаже был я лично...
 
Про "тормозами не пользоваться" - это уж совсем швах - когда по "правилам" надо дать цифры, не предусматривающие закрытие аэродрома, а с другой стороны, надо, все-таки экипаж предупредить - а то убьются.
Кстати, в том экипаже был я лично...
Реверс тяги хоть был?
 
Вот попалась фотография "Мустанга" после посадки. Во время штурмовки самолет задел крылом телеграфный столб. Ничего фатального для конструкции не случилось.

1690121918896.png
 
Вот попалась фотография "Мустанга" после посадки. Во время штурмовки самолет задел крылом телеграфный столб. Ничего фатального для конструкции не случилось.

Посмотреть вложение 246178
- Хрестоматийный анекдот:
Армянскому радио задают вопрос:
- Можно ли хуем пробить дубовую доску?!
- Можно: если хуй — дубовый, а дуб — хуёвый
.
Столбик был трухлявый, сгнил насквозь, — дожди, вечная сырость, жучки-древоточсы...
 
Ну что: поляки решили пока махнуть рукой, до всплытия чего-нибудь свеженького с больших глубин секретности?
 
  • Like
Реакции: nt00
Ну что: поляки решили пока махнуть рукой, до всплытия чего-нибудь свеженького с больших глубин секретности?
Ничего удивительного, вопрос по комиссии поднят сразу же, как Туск стал премьером. Даже и недели не прошло. У кого-то подгорает или спешат выполнить путинский заказ? Когда опять бразды премьерства в собственных руках, то можно и действовать.
Конечно, тут еще момент, что заодно и прихлопнуть имидж партии, с которой Туск борется уже более 20 лет.
Там пишут, что назначается новая комиссия, которая будет проверять комиссию Мацеревича.
Т.е. то, что являлось государственным секретом, который комиссия охраняла, ожидая решений о предъявлении в суд, начнет разбирать комиссия, которая будет назначена уже при руководстве Туска.

Мы уже видели и убедились, как работала первая комиссия Миллера, которая по сути согласилась с МАКом. Но и мы помним, как соглашались y Миллера, что такие последствия катастрофы, как состояние тел, элементы которых были разбросаны до основного места катастрофы, часть левого крыла, которая была далеко от места основной концентрации обломков, да и многое другое - это все никак невозможно и не соответствует выводам МАКа.
Добавлю еще немаловажный фактор: все наговоры на комиссию Мацеревича - надуманные. Выводы комиссии - это не личные выводы членов комиссии, а выводы специалистов, выводы лабораторий НАТО и спец.институтов по аэродинамике (США).
Сегодня голоса в Польше пытаются закрыть это дело, да еще и сбросив обвинения против путина и его преступного МАКа - это медвежья услуга им.
 
Когда опять бразды премьерства в собственных руках, то можно и действовать.
Конечно, тут еще момент, что заодно и прихлопнуть имидж партии, с которой Туск борется уже более 20 лет.
Туск начал действовать еще тогда, а сейчас финиширует, когда получил власть
Снимок экрана 2023-12-15 в 20.36.38.png
 
Историк, профессор Славомир Ценцкевич заявил, что имеется множество признаков того, что документация, связанная с действиями польского правительства под руководством Дональда Туска после Смоленской катастрофы, не является полной. Историк отметил отсутствие записей бесед тогдашнего премьер-министра Дональда Туска с представителями российских властей Дмитрием Медведевым и Владимиром Путиным:

«Часть материалов отсутствует. Касаясь, например, Министерства обороны, мы видим в основном документацию, связанную с похоронами. Однако практически нет документов, подтверждающих действия разведывательно-информационного характера в первые минуты и часы».
Профессор Славомир Ценцкевич объяснил в этой серии, что отсутствие участия Польши в расследовании позволило российской стороне манипулировать фактами. Авторы доклада напомнили, что отказ от возможности участвовать в расследовании не только лишил польскую сторону полной информации о обстоятельствах катастрофы, но также привел к бесчестному обращению с телами жертв катастрофы.
 
Назад
Сверху Снизу