• Zero tolerance mode in effect!

Понятно что такая мысль чисто поржать:- шведские пушки фофыстам-сианистам против повтанцев, стонущих под гнётом и для разгона мирных демонстраций... :D
Шведы кроме того что наши политические враги, они наши конкуренты на рынке оружия. Радары и АВАКСЫ СААБ конкурируют с радарами и АВАКСами Эльты, ПКР РБС с Габриелем 5. Так что ну их нах@@.
 
Арчер не продан вааще никому. Значит, есть подводные камни. И дело не в качестве, тут можно не сомневаться. Но оказался нах никому не нужен, хотя смотрибельный на роликах.
Дорого и слишком шведский. А вся шведская техника исходно была заточена на оборонительную войну с СССР в одиночку и, разумеется, на шведском ТВД. Archer это скорее не нормальная САУ, а диверсант -- выехала одна (а не батареей или дивизионом) непонятно откуда, откидала магазин и смылась в туман. А из соседнего куста вылетел Gripen, ну т .д. Работать это нормально может, по-видимому, только при шведском личном составе и хорошо заранее подготовленной в инженерном отношении обороне (подъезды, укрытия, множество участков способных стать ВПП на дорогах и т.п.). И против всяких дикарей такая техника тоже, разумеется, является излишней.
 
У меня, например, есть сомнения насчет проходимости этой махины с всего 3 осями, причем сваянной по-быстрому на базе самосвала.
Проходимость там нормальная. Но в Швеции, там где вообще можно проехать в принципе без применения антигравитации, застрять трудно. Все на камнях, везде, даже в самых удаленных лесах, дорожки, которые в месиво грязи никогда не превращаются. Это не какая-нибудь российская глубинка, где любой танк утонет в грязи так, что и не найдут.
 
Дорого и слишком шведский. А вся шведская техника исходно была заточена на оборонительную войну с СССР в одиночку и, разумеется, на шведском ТВД. Archer это скорее не нормальная САУ, а диверсант -- выехала одна (а не батареей или дивизионом) непонятно откуда, откидала магазин и смылась в туман. А из соседнего куста вылетел Gripen, ну т .д. Работать это нормально может, по-видимому, только при шведском личном составе и хорошо заранее подготовленной в инженерном отношении обороне (подъезды, укрытия, множество участков способных стать ВПП на дорогах и т.п.). И против всяких дикарей такая техника тоже, разумеется, является излишней.

Ну вот и пришли к выводу что шведам стоило бы закупать оружие где нибудь заграницей Например в Израиле. :giggle:
 
Ну вот и пришли к выводу что шведам стоило бы закупать оружие где нибудь заграницей Например в Израиле. :giggle:
Так было же что-то и шведские военные были только за, заглохло? Кстати ATMOS победил своих конкурентов в Дании, но отменили, перезапустили, снова ATMOS, но выбрали CAESAR, нет?
 
Когда собираются показать ее? На хрен эти картинки, которых даже нет на сайте.
 
Тампелловский дульный тормоз всё еще жив!! :muscle:
Израильская М68 во многом базировалась на финской155 K 68 которая в самой Финляндии на вооружение не попала. С тех пор все израильские 155 мм. пушки с таким тормозом.
 
30.07.2021

bmpd.livejournal.com
Новая израильская 155-мм/52 самоходная гаубица
Разделы: Ракетные комплексы и артиллерия, Сухопутная техника, Новые разработки
2131
0

0
Как сообщается в материале издательской группы "Jane's", израильская компания Elbit Systems разработала новую польностью автоматизированную 155-мм/52 самоходную гаубицу SIGMA, выполненную на колесном автомобильном шасси американской компании Oshkosh с формулой 10х10 (видимо, типа М1075). Новая САУ разработана в интересах Армии обороны Израиля и предназначена для замены с 2023 года в израильских сухопутных войсках американских 155-мм/39 гусеничных самоходных гаубиц серии М109, предполагается, что новая САУ получит официальное войсковое название Roem.
rendernoe-izobrazhenie-novoi-izrailskoi-155-mm52-avtomatizirovannoi-samohodnoi-ga-2tzglxyl-1627527421.t.jpg

Рендерное изображение новой израильской 155-мм/52 автоматизированной самоходной гаубицы Elbit Systems SIGMA (Roem) на колесном шасси Oshkosh 10х10 (с) Elbit Systems (via Jane's)
Разработка САУ была осуществлена в рамках контракта стоимостью 125 млн долл, полученного Elbit Systems от министерства обороны Израиля в марте 2019 года.
Расчет САУ SIGMA из двух или трех человек размещается в передней бронированной кабине шасси, оснащенной системой защиты от ОМП и полным кондиционированием. Огневая часть системы со 155-мм/52 качающейся частью размещена в необитаемой полностью автоматизированной бронированной башне (хотя имеется и режим ручной подачи и ручного заряжания). Орудие имеет зарядную камору объемом 23 литра в соответствии с требованиям Совместного баллистического меморандума НАТО (Joint Ballistic Memorandum of Understanding - JBMoU), и оснащено дульным тормозом и эжектором.
В САУ SIGMA используется система модульных зарядов Uni-Modular Artillery Charge System (UMACS) разработки израильской компании Israel Military Industries (IMI, сейчас в составе Elbit Systems), состоящая из четырех модулей-зарядов. Система автоматического заряжания в башне имеет два магазина - один для снарядов, другой для модульных зарядов, также производится автоматическая установка взрывателя. Боекомплект САУ SIGMA пока не раскрывается, как и ее основные характеристики.
 
Тампелловский дульный тормоз всё еще жив!
Когда Эльбит купил Солтам, была произведена грандиозная уборка от старого хлама. Я лично спускал в бумажнорезательную машину отсиненные листы финских оригинальных чертежей. Где сами оригиналы, бог знает.

Кста, там есть своя заморочка при производстве, когда сверлится ствол для выпуска пороховых газов (это место закрыто кожухом), надо умудриться не попасть в шлицы нарезки ствола. Потом запускается перископ и видно, как отверстия расположены между шлицами. До сих пор ручная работа.
 
Кста, там есть своя заморочка при производстве, когда сверлится ствол для выпуска пороховых газов (это место закрыто кожухом), надо умудриться не попасть в шлицы нарезки ствола. Потом запускается перископ и видно, как отверстия расположены между шлицами. До сих пор ручная работа.
Где-то писали, что Патрия ( они купили Тампелла ) сейчас уже не сможет орудийные стволы делать. Даже повторить последнее изделие:

f5242b7759200a5368834e019f610107c6934bba
 
Назад
Сверху Снизу