Корабельные БПА, и БПЛА морской авиации

Решил открыть новую тему.
БПЛА надводных кораблей, подводных лодок и морской авиации.
В связи с важностью данного вида оружия (снабжения).

Палубный беспилотник-заправщик впервые поднялся в воздух с топливным баком
10 декабря 2020

Компания Boeing и ВМС США провели первые летные испытания прототипа палубного беспилотника-заправщика MQ-25 с установленным под крылом топливным баком. Как уточняет Naval News, полет продолжался 2,5 часа.
По информации издания, под крылом MQ-25 был установлен такой же бак фирмы Cobham, который сегодня используется на палубных истребителях F/A-18, вынужденных брать на себя функции дозаправщиков морской авиации. В полете проверялась аэродинамика нового беспилотника при различных условиях. Операторы-испытатели Boeing управляли аппаратом MQ-25 с наземной станции управления.

Палубный беспилотник-заправщик MQ-25 с баком для дозаправки, США
Палубный беспилотник-заправщик MQ-25 с баком для дозаправки, США
Boeing
"Этот полет – необходимый и большой шаг в процессе оценки того, как MQ-25 будет выполнять свою основную миссию – дозаправку в воздухе, – заявил руководитель программы беспилотной авиации ВМС США капитан Чад Рид. – Такие испытания порой приносят новые ценные идеи, которые мы должны отработать, прежде чем начнем тестирование MQ-25 на борту авианосца".

В пресс-службе Boeing сообщили, что полеты для оценки аэродинамики беспилотника и совместимости его с заправочным оборудованием продолжатся.

Напомним, что контракт на разработку аппаратов MQ-25 компания Boeing получила летом 2018 года. Соглашение стоимостью 805 млн долларов рассчитано до августа 2024 года.

График работ предполагает, что в конце 2021 года беспилотник-заправщик впервые совершит взлет с помощью катапульты и посадку с помощью аэрофинишера на наземном комплексе, а испытания на борту авианосца пройдут в 2022–2023 годах.

Аппарат MQ-25 выполнен по классической самолетной схеме с трапециевидным в сечении фюзеляжем и крылом нормальной стреловидности. Кили "воздушного танкера" имеют большие углы наклона, благодаря чему в полете они, вероятно, смогут выполнять и роль горизонтальных стабилизаторов. Планируется, что MQ-25 сможет заправить боевой самолет 6,4 тонны топлива на удалении от авианосца не менее чем на 500 миль (926 км).
С поступлением на флот MQ-25 командование ВМС США намерено освободить палубные истребители F/A-18E/F "Супер Хорнет" от выполнения задач по дозаправке других боевых самолетов в воздухе. При этом беспилотные аппараты смогут перевозить больше горючего, чем истребители в подвесных топливных баках.
 

Американским подводникам понадобились БПЛА для разведки
9 декабря 2020

Командование кораблестроения и вооружения ВМС США обнародовало запрос на информацию о беспилотных летательных аппаратах, которые можно было бы запускать с подводных лодок. Об этом сообщает N+1 со ссылкой на Defense News.
Согласно требованиям военных, разведывательные беспилотники должны быть пригодны для запуска с подводной лодки через трубную пусковую установку калибра 76,2 мм, применяемую для выброса гидроакустических буев, сигнальных ракет или ложных целей.

Запуск БПЛА из подводного положения
Запуск БПЛА из подводного положения
Defensetech.org

Разведывательный аппарат должен оснащаться складным крылом, которое будет раскладываться после запуска. Продолжительность полета электрического аппарата должна быть не меньше одного часа.
Беспилотник необходимо оснастить оптико-электронной системой, способной обнаруживать цели. Аппарат будет передавать данные целеуказания по каналу с использованием 256-битного шифрования. Также есть требование к возможности дрона выполнять полеты в автономном режиме.
Сегодня ВМС США ограниченно используют беспилотники "Блэквинг" (Blackwing). Эти аппараты запускаются с подводных лодок из подводного положения в специальном контейнере. Всплыв, контейнер выпускает беспилотник, который начинает кружить над заданным районом.
Сам аппарат отвечает лишь за ретрансляцию сигналов. Он также может передавать видеоданные, но о полноценной разведке речи не идет. После запуска "Блэквинг" могут находиться в воздухе до одного часа. По истечении этого времени беспилотники садятся на воду.
 
Решил открыть новую тему.
БПЛА надводных кораблей, подводных лодок и морской авиации.
В связи с важностью данного вида оружия (снабжения).

Палубный беспилотник-заправщик впервые поднялся в воздух с топливным баком
10 декабря 2020



Палубный беспилотник-заправщик MQ-25 с баком для дозаправки, США
Палубный беспилотник-заправщик MQ-25 с баком для дозаправки, США
Boeing
размах крыла у него приличный
 
Продублировал.
navalreaper.png

US NAVY в прошлом ноябре провел учения с обнаружением подводной цели с применением гидроакустических буев с дрона MQ-9A Block V Reaper. Дрон сбросил 10 буев. Получил данные по гидрологии, работал по цели и сопровождал цель в течении 3 часов, передавая данные в реальном масштабе времени на землю. Это первое применение воздушного дрона как средства противолодочного поиска.
Разрабатываемый по программе MQ-9B SeaGuardian будет иметь до 4 узлов подвески с контейнерами на 40 буев.

Сколько торпед будет нести в статье не сказано. Связка с Р-8А обещает обязательно быть. В целом этапная вещь в ПЛО/ASW.

Думается, что клоунада с флотской триадой РПКСН Северного и Тихоокеанского флотов будет иметь если уже не имеет классическое продолжение как при легендарном Горшкове - будут упорно делать вид, что не видят американцев на слежении за собой. Раз не видел, значит и нет. Раз нет - значит молодцы - всем приемии, звания и медали. Ну не распускать же этот "флот"? Хотя, на ТОФ, ведь, в Охотском море, чуть ли не под Магаданом "прячутся". У уважаемого Семенова была карта. Туда Риперу, пока, дальности не хватит. Лучше, конечно, их сразу было на суше и оставлять. Бетоном залить, пущай балуются где-нибудь под Уралом, выезжая из Ямантау по рельсам.

Как говорится, в одной монгольской военно-морской басне - северный пушной зверек подкрался незаметно, разогнал толпу белок, и на своем песцовом спросил у делирумных горе-мореманов - "ну и как там ваши "неимеющие аналогов"?
 
Последнее редактирование:
Airbus to Supply ‘SMDM’ Aliaca fixed-wing UAV to the French Navy

Airbus to Supply 'SMDM' Aliaca fixed-wing UAV to the French Navy

Launched by catapult, the Aliaca maritime UAS concludes its flight by landing automatically using a dedicated net landing solution. With a length of 2,2m and a wingspan of 3,6m for a maximum take-off weight of 16 kg, the Aliaca maritime UAS benefits from a powerful yet silent electric motor. The system can be deployed easily and rapidly in less than 15 minutes by 2 operators only. Airbus Defence and Space/ Survey COPTER photo.

Airbus to Supply ‘SMDM’ Aliaca fixed-wing UAV to the French Navy
Airbus Defence and Space mini UAS subsidiary SURVEY Copter signed a contract with French DGA Armament general directorate to provide the French Navy with 11 systems, (22 aircraft), of the electrically powered fixed-wing Aliaca maritime version UAS (officially called SMDM / “Systèmes de Mini Drones aériens embarqués pour la Marine” by French authorities), including training and integrated logistic support. First deliveries are expected in 2021.
Xavier Vavasseur 11 Feb 2021


Airbus press release

“We are honored to contribute to the missions of the French Navy which we will support with the highest standards of quality and reliability. This new contract strengthens SURVEY Copter’s position as a global key player for maritime mini UAS”


Nicolas Askamp, Head of Survey Copter / Airbus Unmanned Aerial Systems.

The Aliaca maritime UAS is a high endurance versatile system allowing up to 3 hours missions over a 50 km (27 Nm) range, perfectly adapted to maritime missions with high gyro stabilized EO/IR payload performances and qualified to operate in severe environmental conditions. Launched by catapult, the Aliaca maritime UAS concludes its flight by landing automatically using a dedicated net landing solution. With a length of 2,2m and a wingspan of 3,6m for a maximum take-off weight of 16 kg, the Aliaca maritime UAS benefits from a powerful yet silent electric motor. The system can be deployed easily and rapidly in less than 15 minutes by 2 operators only.

Similarly, the “user-friendly” ground control station enables the operator to constantly monitor the automatic flight of the UAS while receiving in real-time day and night images and AIS (Automatic Identification System) data gathered by its on-board sensors.

Ocean-Watch-Infographic-Aliaca-1024x724.jpg


It is designed to conduct several types of missions around the ships, including increasing the understanding of the tactical situation, control of illegal operations at sea, search-and-rescue, traffic monitoring, pollution detection, tracking of any suspicious behaviour in the ship environment and coastal surveillance.

This light on-board aerial solution gives the opportunity to vessels, traditionally not equipped with aerial assets, to enhance their tactical ISR capabilities, support decision making and reactivity in operations.

The Aliaca maritime UAS can easily be integrated on board any ships, with or without helicopter landing-deck, and its small logistic footprint enables operations and storage on board smaller sized ships. Its integration does not require heavy on-board modification nor storage of specific fuel.

The result of 10 years of R&D investments and on-board experimentations, SURVEY Copter’s “off the shelf” Aliaca maritime UAS is a robust and resistant system to the corrosive maritime environment, an adapted solution to the electro-magnetic constrains on board, and benefits from an efficient net recovery system, fully automated, meaning that no human action is required during the recovery phase.
-End-


 

Российские военные проводят госиспытания автономного глубоководного аппарата, разработанного НПО "Аврора". Об этом в интервью Красной звезде сообщил начальник Главного управления научно-исследовательской деятельности Минобороны РФ генерал-майор Андрей Гончаров.
"После проведенных мероприятий по апробации изделия заказчиком принято решение о проведении государственных испытаний "Авроры" с целью принятия на снабжение", – рассказал он.

Многоцелевой подводный беспилотный аппарат НПО Аврора
Многоцелевой подводный беспилотный аппарат НПО "Аврора"
Бастион Карпенко

Как уточняет Интерфакс, в июле 2020 года российские военные проводили в Черном море испытания подводных роботов, в том числе разработки НПО "Аврора". По словам главного конструктора Юрия Рожкова, созданный на предприятии комплекс состоит из двух автономных необитаемых подводных аппаратов. Один из них – поисковый, с помощью гидролокатора бокового обзора или многолучевого эхолота может найти целевые объекты в морской акватории и на дне. Второй – инспекционный, оснащен фото- и видеосистемой.

В декабре НПО "Аврора" победило в конкурсе Минпромторга на разработку перспективного необитаемого подводного аппарата повышенной автономности. Стоимость разработки составит 500 млн рублей. Опытно-конструкторские работы должны завершиться в октябре 2023 года, внедрить аппарат планируется в 2024–2025 годах.
 



Многоцелевой подводный беспилотный аппарат НПО Аврора
Многоцелевой подводный беспилотный аппарат НПО "Аврора"
Бастион Карпенко
А что значит на русском языке слово- апробация?
 

Испытания первого носителя ядерных беспилотных подводных аппаратов "Посейдон" – атомной подлодки специального назначения "Белгород" проекта 09852 – начнутся в мае. Об этом во вторник, 2 марта, сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Испытания "Белгорода" начнутся в мае после того, как Белое море вскроется от льда. Они никак не привязаны к испытаниям глубоководного ядерного "Посейдона", – уточнил собеседник агентства.

Атомная подлодка спецназначения проекта 09852 Белгород
Атомная подлодка спецназначения проекта 09852 "Белгород"
Militaryparitet.com

"Белгород" изначально строился на "Севмаше" по проекту 949А "Антей". В 2012 году его корпус перезаложили по новому проекту 09852, уже без пусковых установок для крылатых ракет. Завершение строительства "Белгорода" ожидалось до конца 2018 года, но АПЛ вывели из эллинга для спуска на воду только 23 апреля 2019 года. Ввод в строй планируется на 2021 год.

Вторым носителем "Посейдонов" станет атомная подводная лодка спецназначения проекта 09851 "Хабаровск". По информации источников в оборонно-промышленном комплексе, ее планируют спустить на воду в первой половине 2021 года.

В январе источник ТАСС в кораблестроительной отрасли сообщил, что на "Севмаше" уже ведется строительство третьего носителя "Посейдонов" – АПЛ спецназначения "Ульяновск" проекта 09853.
 
Не только летательные.


WASHINGTON – The U.S. Navy is collecting proposals for a new autonomous glider drone that can collect data — such as water temperatures over time — as a way to improve how it hunts for enemy submarines.
The system will be the next generation of the current Littoral Battlespace Sensing Glider, which generally deploys from one of the Navy’s five oceanographic survey ships. That glider became the center of an international incident in 2016 when China seized the drone, calling it a hazard to navigation.
The Navy would use the drones for measuring water conditions in places where it might expect to need to hunt submarines in the future and help guide fleet operational planning.
The drone would need to be able to operate for 90 days at a time, dive to depths of up to 200 meters – or 657 feet – and take a sample every 2 seconds, according to documents posted to Naval Information Warfare Systems Command’s website.
The Navy wants the drone to be able to loiter at depth or on the bottom, be able to transmit data when it surfaces via iridium satellite or a line-of-site datalink and be recoverable by either a survey ship or a vessel of opportunity.
The drone should also be able to scuttle itself and erase the data if tampered with, a function that can be triggered by operators at a command center or if the machine is tampered with, the documents read.
1615004207525.png
The Navy has made anti-submarine warfare a major focus of its drone programs, with the medium unmanned surface vessel under development being considered primarily as an anti-submarine warfare asset.

Having accurate data on water conditions over time is a critical piece of the puzzle that allows sub hunters to know how their instruments will behave, as well various depths where a submarine might try to hide from sonar.

Creating that kind of picture below the water is as important for anti-submarine operations as checking the weather is for air operations, said Jerry Hendrix, an analyst with Telemus Group and a former naval flight officer in the P-3 community that specializes in ASW.

“The first things we’d do on a mission would be to drop a [Bathythermograph sonobuoy] and update all our calculations based on that data,” Hendrix said. “This technology gives you that as kind of a running total. It’s almost like a weather radar constantly updating you, and it’s absolutely critical to making sure your model is as accurate as possible.”

In 2016, about 50 miles from the Philippines in the South China Sea, a Chinese Navy submarine recovery vessel swiped one of the Navy’s Littoral Battlespace Sensing Glides, which prompted the Pentagon to demand the Chinese return it. China returned the unclassified drone, saying it had removed it as a “hazard to navigation.”

The gliders are the product of Teledyne Brown Engineering, Inc., in Huntsville, Ala, and the company has delivered more than 180 to the Navy to date, according to its website.
1615004264233.png
An image from the Navy's request for proposal for its next-generation sensing glider. (Photo: NAVWAR)
An image from the Navy's request for proposal for its next-generation sensing glider. (Photo: NAVWAR)
 


Royal Malaysian Navy Launches Scaneagle UAS Squadron

Admiral Reza inspecting a ScanEagle UAS. RMN picture.
Royal Malaysian Navy Launches ScanEagle UAS Squadron
The Royal Malaysian Navy (RMN) on 4 March 2021 launched its first ever Unmanned Aerial System (UAS) Squadron. The newly created "Squadron 601" will operate the Insitu ScanEagle UAS.
Xavier Vavasseur 12 Mar 2021



The Squadron inauguration ceremony took place at Kota Kinabalu Air Station in presence of the RMN’s Chief of Navy, Admiral Tan Sri Mohd Reza bin Mohd Sany and U.S. Embassy Defense Attaché Captain Muhammad Muzzafar Feroze Khan.

For the record, the RMN took delivery of the first batch of six ScanEagles (along with 2 launchers, 2 skyhooks and 3 Ground Control Stations) in May last year. They were donated by the United States under the Maritime Security Initiative (MSI) programme.

Boeing subsidiary Insitu was awarded a $48 million contract for 34 ScanEagle unmanned air vehicles for Malaysia, Indonesia, Philippines and Vietnam, according to a U.S. Department of Defense contract announcement issued on May 31, 2019. The contract states that 12 UAVs are meant for the RMN. Funded by the United States, the ScanEagles are to be delivered by 2022 for a price of $19,329,334. In addition, this order provides for spare payloads, spare and repair parts, support equipment, tools, training, technical services, and field service representatives.

“The operation of UAS will give an advantage to RMN in terms of Intelligence, Survillance, Reconaissance (ISR) throughout the country’s waters as well as increase the current maritime domain awareness (MDA). A 12-month operational training guided by representatives of the Boeing-Insitu company was started by the 601 Squadron operations crew and the inaugural flight of the ScanEagle aircraft was successfully implemented on 5 February 2021.”


RMN statement

“For over 60 years the U.S. and Malaysia have shared a productive and mutually beneficial security cooperation partnership, and I am glad to see that continuing today. These UAS will enhance the Royal Malaysian Navy’s ability to defend Malaysia’s territorial integrity. An additional 12 ScanEagle systems will be handed over to the Malaysian government later this year.”
U.S. Defense Attaché, Capt Muzzafar Khan

About ScanEagle:
ScanEagle in flight
ScanEagle in flight. Boeing picture

The ScanEagle is a small, long-endurance, low-altitude unmanned aerial vehicle (UAV) designed by Boeign Institu. It provides a wide range of missions, including: Search and Rescue, Disaster Response, Force Protection, Target Following, Battle Damage Assessment, Pattern of Life, Border Security, Communications Relay, Networked Operations, Anti-Piracy…

In terms of payload, the ScanEagle can be equipped with electro-optical imagers, long-wave infrared sensors, and X-band radars. The UAV is launched from a Mk 2 ‘wedge’ pneumatic catapult when operated on land and a low-pressure pneumatic catapult when deployed on board ships.

Main specifications:
  • Wingspan: 3.1m
  • Overall length: 1.4m
  • Maximum take-off weight: 20 kg
  • Maximum speed: 150 km/h
  • Maximum altitude: 5,945 m
  • Range: over 100 km
  • Flight endurance: over 20 hours
 
ВМС США закупают малые беспилотные летательные аппараты Blackwing 10C для запуска с подводных лодок
13th, 22:28
Как сообщило американское издание "The Drive", Командование морских систем (Naval Sea Systems Command - NAVSEA) военно-морских сил США 10 марта 2021 года опубликовало на федеральном сайте госзакупок США контрактный запрос на закупку у американской компании AeroVironment как единственного поставщика в течении двух лет 120 комплектов малых беспилотных летательных аппаратов Blackwing 10C, предназначенных для запуска с подводных лодок ВМС США. Закупка должна быть произведена в рамках уже несколько лет осуществляемой ВМС США программы Submarine-Launched Unmanned Aerial System (SLUAS). Согласно уведомлению, контракт должен быть заключен в мае 2021 года с началом поставок аппаратов с августа 2021 года.
AEROVIRONMENT-BLACKWING-UAV-US-NAVY-scaled
Изображение запуска малого разведывательного беспилотного летательного аппарата AeroVironment Blackwing 10C с атомной подводной лодки ВМС США (с) AeroVironment

Сообщается, что аппарат Blackwing 10C фактически является разведывательным вариантом производимого AeroVironment для американской армии малого барражирующего боеприпаса Switchblade 10С. При весе около 2 кг, оснащенный электрическим двигателем с толкающим воздушным винтом Blackwing 10C должен запускаться из контейнера из стандартного 3-дюймового (76,2 мм) устройства для запуска сигнальных ракет Signal System Ejector (SSE), находящегося в ограждении выдвижных устройств американских атомных подводных лодок, и позволяющего осуществлять запуск с подводной лодки с перископной глубины. После старта и выхода из воды БЛА должен разворачивать крыло размахом 0,69 м. Аппарат оснащен видеокамерой инфракрасной камерой и должен транслировать видеоизображение на лодку, находящуюся на перископной глубине, реализуя концепцию "летающего перископа". Аппарат способен находиться в воздухе не менее часа, имеет дальность действия в пределах радиогоризонта и защищенный цифровой канал передачи данных.

Заявлено, что одновременно в воздухе может находиться несколько БЛА Blackwing 10C, управляемых с одной подводной лодки, которые смогут обеспечивать широкое освещение акватории, быть нацелены на один объект или использоваться в качестве ретрансляторов друг для друга, обеспечивая увеличение дальности обнаружения и передачи данных.

По некоторым сообщениям, испытания прототипов БЛА AeroVironment Blackwing велись с подводных лодок ВМС США с 2012 года. Известно, что в 2016 году ВМС США заключили с компанией AeroVironment контракт на закупку партии БЛА серии Blackwing для испытаний на предмет размещения на подводных лодках. Сведений о развитии этой программы долгое время не было, однако в ноябре 2020 года исполнительный директор программ по подводным лодкам ВМС США контр-адмирал Дэйв Гоггинс, выступая на вебинаре ежегодного симпозиума Военно-морской подводной лиги, заявил, что ВМС США разработали и испытали запускаемую с подводных лодок беспилотную авиационную систему в рамках программы SLUAS для решения задач разведки и целеуказания вне прямой видимости, и развернули ее на кораблях с сентября 2020 года. Однако тип этой системы конкретизирован не был.

Контр-адмирал Гоггинс тогда заявил, что SLUAS - это «просто потрясающая возможность для флота», и что в 2019-2020 годах были проведены три демонстрационных испытания системы. Начальная оперативная готовность (IOC) системы была достигнута в сентябре 2020 года.
Гоггинс сообщил, что ВМС США провели в море демонстрацию SLUAS с атомной многоцелевой подводной лодки SSN 760 Annapolis типа Los Angeles, запустив эти аппарата «с перископной глубины и управляя ими на тактически значимые расстояния - далеко за линию горизонта», и что «таким образом, лодка смогла получить целеуказание и провести имитацию быстрой торпедной атаки на участвующий надводный корабль, в данном случае Charleston [LCS 18 типа Independence], практически на почти максимальной эффективной дальности действия этой торпеды, используя этот БЛА для выработки решения и определения точки пуска [торпеды], после получения предварительных данных от гидроакустической станции».

Было сообщено, что другие демонстрации были проведены против надводного корабля и наземного объекта, и что всего в демонстрациях был задействован 21 БЛА по программе SLUAS, с завершением испытаний в июле 2020 года. «Сегодня у меня во флоте пять подводных лодок, оснащенных SLUAS, и мы продолжим внедрять этот потенциал», - сказал Гоггинс. - «Мы реально работаем над развитием этого потенциала на перспективу».

В ноябре 2020 года ВМС США выпустили запрос информации (Request For Information) к промышленности на поставку в рамках программы SLUAS миниатюрного БЛА, способного запускаться с подводных лодок из стандартного 3-дюймового устройства для запуска сигнальных ракет SSE - как теперь очевидно, этот запрос и был ориентирован на закупку БЛА AeroVironment Blackwing 10C, и, видимо, все данные Гоггинса об испытаниях и начале развертывания систем по программе SLUAS касались аппаратов этого типа.


message-editor_1615402366246-message-editor_1607535353245-blackwing
Слайд из презентации NAVSEA 2013 года с предполагаемыми данными по раннему варианту малого разведывательного беспилотного летательного аппарата серии AeroVironment Blackwing для запуска с атомных подводных лодок ВМС США (с) www.thedrive.com
Видео (с) AeroVironment :
 

Turkish Navy’s Baykar-made TB-2 Bayraktar unmanned combat aerial vehicle (UCAV) hit a sea target with MAM-L smart micro munition
Turkish Navy’s UCAV engages sea target for the first time
Turkish Navy’s Baykar-made TB-2 Bayraktar unmanned combat aerial vehicle (UCAV) hit a sea target with MAM-L smart micro munition from the maximum range (15 kilometers) during the Blue Homeland (Mavi Vatan) 2021 exercise, the Turkish Ministry of Defence announced via Twitter.

Tayfun Ozberk 18 Mar 2021

“The longest-range firing to date from a UCAV with the MAM-L smart munition was conducted in the Mavi Vatan 2021 Exercise. Turkish Navy’s TB-2 Bayraktar UCAV hit the surface target in the Eastern Mediterranean successfully with a laser-guided MAM-L missile which was developed and produced indigenously,”

On March 4, a firing exercise (FIREX) was conducted in the Antalya coast’s vicinity, and the target was located close to the shoreline, between the small islands. The firing unit, TB-2 Bayraktar UCAV, which took off from Dalaman Naval Air Base, illuminated the target with laser and hit the target with pinpoint accuracy with one MAM-L munition. After the MAM-L strike, an S-70B naval helicopter engaged the target with a Hellfire missile.
The Roketsan-made Smart Micro Munition MAM-L has been developed for unmanned aerial vehicles (UAV), light attack aircrafts and air-ground missions for low payload capacity air platforms. MAM-L can engage both stationary and moving targets with high precision.

Technical Specifications:
  • Diameter: 160 mm
  • Length: 1 m
  • Weight: 22 kg
  • Range: 8 km (15 km with Inertial Navigation System/Global Positioning System Option)
  • Seeker: Semi-Active Laser Seeker
  • Warhead Types: Tandem Effective Against Reactive Armor, High-Explosive Blast Fragmentation, Thermobaric
  • Fuse: Impact, Proximity
 
Спецподразделение британского флота выяснит, как надводные дроны помогут военным
29 марта 2021 в 15:56
Специализированное подразделение NavyX Королевского военно-морского флота Великобритании, ориентированное на разработку и испытания передовых автономных систем, приняло на вооружение новый безэкипажный катер Madfox (Maritime Demonstrator For Operational eXperimentation, "Морской демонстратор для оперативных экспериментов"). Об этом в понедельник, 29 марта, сообщает Navy Recognition.
Новый надводный аппарат сконструирован на базе платформы Mast-13 американской компании L3Harris. Последние 18 месяцев прототип проходил исследования и испытания в Лаборатории оборонной науки и техники (Defence Science and Technology Laboratory, DSTL).

Безэкипажный катер Madfox, Великобритания

Безэкипажный катер Madfox, Великобритания
UK Royal Navy
Как уточняет Navy Recognition, теперь тестирование автономного катера продолжит NavyX. Ориентировочно в течение года специалисты подразделения будут изучать возможные способы применения надводного дрона в составе британского флота.

"Теперь, когда Madfox находится непосредственно у нас, мы сможем выяснить, насколько безопасна данная платформа, насколько соответствует нормативным требованиям, какие новые миссии она способна решать, – заявил руководитель NavyX коммандер Энтони Крабб. – Нам предстоит определить, какую нагрузку сможет нести Madfox, но самое главное – какую роль будут играть беспилотные надводные суда в комплексных операциях нашего флота".

Аппарат на базе Mast-13 представляет собой безэкипажный катер длиной 13 метров, который может либо двигаться автономно, либо дистанционно управляться оператором. В первую очередь Madfox рассматривается как разведывательный комплекс и средство противоминной борьбы.
 
Американским ВМС передали еще один надводный беспилотник
8 апреля 2021

Компания Leidos передала ВМС США перспективный надводный автономный аппарат "Сихок" (Seahawk, "Поморник"). Как уточняет Naval News, поставка выполнена в рамках контракта, заключенного в декабре 2017 года. Его стоимость составила 35,5 млн долларов.
"Поскольку технологии продолжают развиваться, а противники становятся все более изощренными, наши заказчики должны постоянно совершенствовать и собственные технологии", – отметил контр-адмирал в отставке – вице-президент Leidos Невин Карр.

Надводное автономно судно Сихок, ВМС США
Надводное автономно судно "Сихок", ВМС США
Leidos

"Сихок" – это автономное надводное судно дальнего действия. Корпус беспилотника выполнен из композитных материалов по принципу тримарана. Водоизмещение составляет 145 тонн. При разработке судна Leidos основывалась на опыте, полученном при создании для ВМС США другого надводного аппарата – "Си Хантер" (Sea Hunter, "Морской охотник").
Как и предшественник, "Сихок" имеет значительно расширенные возможности по сравнению с меньшими надводными беспилотниками с точки зрения дальности плавания, мореходности и грузоподъемности. Судно спроектировано так, чтобы функционировать с минимальным участием человека.

Основное предназначение аппаратов данного типа – патрулирование в связке с противолодочными самолетами P-8А "Посейдон", БПЛА MQ-4C "Тритон" и специальными гидроакустическими буями. Они оснащаются новейшими датчиками, радарами и гидролокаторами, которые позволяют заблаговременно обнаруживать и классифицировать подводные и надводные объекты.

"Мы не просто установили автономную навигационную систему на существующее судно, – отметил Дэн Бринцингхоффер, вице-президент Leidos по морским инновациям. – Каждая механическая и электрическая система, используемая "Сихок", имеет уникальную конфигурацию, предназначенную для работы в течение нескольких месяцев без обслуживания и без экипажа".

"Сихок" будет базироваться в Сан-Диего (Калифорния), как и "Си Хантер".
 
Airbus’ VSR700 VTOL UAV Achieves New Milestone

Airbus VSR700
VSR700 unmanned aerial system (UAS) is characterised by its compact size and discreet silhouette. Airbus picture.

Airbus’ VSR700 VTOL UAV Achieves New Milestone
Airbus announced that its VSR700 vertical take off and landing (VTOL) unmanned aerial vehicle (UAV) prototype reached a speed of 60 kts during its latest test flight.
Xavier Vavasseur 14 Apr 2021

VSR700 will fly off French Navy frigates. 15 "SDAM" systems have been order with deliveries starting in 2028.

A few weeks ago, the VSR700 demonstrator achieved a test flight that pushed its speed limit to 60kts (more than 110km/h), entirely opening its flight envelope at low speed. At the end of the test, the demonstrator had accumulated more than 10 flight hours. Thanks to this milestone, the VSR700 programme is getting closer to its goal: providing the French Navy with a sea-demonstration-compatible Unmanned Aerial System (UAS).

According to Airbus, since the first stages of the test campaign (which consisted in captive test flights) the program has made good progress, with the first fully autonomous take-off and landing over a moving platform late last year. The company is now focused on securing the flight performances and expanding the flight envelope of the aircraft. Sea trials with the French Navy are set to take place in mid-2022.
About VSR700 Naval VTOL UAV
VSR700 VTOL UAV aboard a FREMM
VSR700 VTOL UAV aboard a FREMM. This future rotary wing UAV by Airbus Helicopters is set to be deployed aboard the future FDI frigates of the French Navy.

The VSR700 has been selected as the demonstrator for the for the French Navy’s “Système de Drone Aérien pour la Marine” or SDAM programme. According to the French military planning law (LPM), 15 SDAM systems are set to be delivered to the French Navy from 2028. They will be deployed aboard the future frigates of the French Navy, the FDI as well as the FREMM.

A first SDAM demonstrator is currently being prepared through a de-risking contract signed at the end of 2017. This contract signed by Airbus and Naval Group also involves French SME and in particular Hélicoptères Guimbal, which produces the Cabri G2 helicopter, from which the SDAM is derived. An additional SDAM demonstrator was ordered last year. This second VSR700 will enable the programme to further secure the next steps, and in particular the development of technologies and the refinement of specifications to meet the French Navy’s operational requirements.

The VSR700 made its maiden flight on November 8. 2019 at the Aix-en-Provence drone test center (south of France). Several test captive flights were successfully performed on an enhanced version of the UAV.

The VSR700 has a maximum take-off weight between 500 and 1000 kg, Airbus stated. The VSR700 capabilities are not officially known, but is expected to « automatically land and take-off, fly for ten hours at 100 Nm and carry 100 kilos of payload, i.e. radar and optronics.
 
US Navy to Deploy MQ-4C Triton HALE Drone to Japan for the First Time

U.S. Navy photo of MQ-4C Triton.
File U.S. Navy photo of MQ-4C Triton.

US Navy to Deploy MQ-4C Triton HALE Drone to Japan for the First Time
Japan's Ministry of Defense (MoD) announced that a U.S. Air Force RQ-4 Global Hawk and a U.S. Navy MQ-4C Triton will soon deploy to Japan. The deployment of an MQ-4C Triton high altitude long endurance (HALE) unmanned aerial vehicle (UAV) to japan will mark a first.
Xavier Vavasseur 07 May 2021

The Japanese MoD who made the announcement via its Twitter account today, added:
“U.S. Air Force Global Hawk and U.S. Navy Triton, whose missions are Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) activities, will be temporarily deployed to Japan after mid-May. In the midst of increasingly severe security environment surrounding Japan, it is critical to enhance ISR activities by both countries. U.S Forces have temporarily deployed Global Hawk operated based in Guam to Japan since 2014. U.S. Navy Triton is the improved model of Global Hawk specialized for maritime surveillance and this is the first time for Triton to be temporarily deployed to Japan. This deployment is intended to demonstrate US commitment to Japan’s Defense and will be beneficial to security of Japan by strengthening the ability of maritime surveillance around Japan, given the increasingly active maritime activities by surrounding countries”.
Japanese MoD
About MQ-4C Triton Maritime Surveillance HALE UAV
Northrop Grumman has been awarded a $65 million advance acquisition contract for long-lead components for the manufacture and delivery of three LRIP Lot 5 MQ-4C Triton unmanned aircraft for the US Navy and the Australian Defense Force (ADF).
File photos of MQ-4C Triton. (Credit: Courtesy of Northrop Grumman)

According to its launch customer, the US Navy, the MQ-4C Triton is an autonomously operated system that provides a persistent maritime ISR capability using multiple maritime sensors. It is designed and produced by Northrop Grumman.
The MQ-4C Triton air vehicle is based upon the United States Air Force (USAF) RQ-4B Global Hawk, while its sensors are based upon components of (or entire systems) already fielded in the DoD inventory.
Along with the P-8A manned aircraft, the MQ-4C Triton is integral to the U.S. Navy’s Maritime Patrol and Reconnaissance Force (MPRF) Family of Systems. The MPRF is the operational agent for the MQ-4C Triton and Commander, Patrol and Reconnaissance Group (CPRG) is the fleet sponsor for the manned/unmanned integration concept.
The United States Navy has expressed a need for 70 aircraft. Australia’s 2016 Defence White Paper identified the requirement for seven high altitude, long endurance Triton unmanned aircraft. Three have been formally ordered. The German Defence Ministry confirmed in March 2017 that it had decided to buy the MQ-4C to replace the EuroHawk program, with deliveries occurring after 2025. The plan has now been canceled. While Japan has ordered the RQ-4B Global Hawk variant (the first flight took place on 15 April 2021), it has not ordered the Triton yet.

MQ-4C Triton specifications:
  • Length: 47 ft 7 in (14.5 m)
  • Wingspan: 130 ft 11 in (39.9 m)
  • Height: 15 ft 5 in (4.6 m)
  • Empty weight: 14,945 lb (6,781 kg)
  • Gross weight: 32,250 lb (14,630 kg)
  • Maximum speed: 357 mph (575 km/h, 320 kn)
  • Range: 9,400 mi (15,200 km, 8,200 nmi)
  • Endurance: 30 hours
  • Service ceiling: 56,000 ft (17,000 m)
 
US Navy to Deploy MQ-4C Triton HALE Drone to Japan for the First Time

U.S. Navy photo of MQ-4C Triton.
File U.S. Navy photo of MQ-4C Triton.


Xavier Vavasseur 07 May 2021


About MQ-4C Triton Maritime Surveillance HALE UAV
Northrop Grumman has been awarded a $65 million advance acquisition contract for long-lead components for the manufacture and delivery of three LRIP Lot 5 MQ-4C Triton unmanned aircraft for the US Navy and the Australian Defense Force (ADF).
File photos of MQ-4C Triton. (Credit: Courtesy of Northrop Grumman)



MQ-4C Triton specifications:
  • Length: 47 ft 7 in (14.5 m)
  • Wingspan: 130 ft 11 in (39.9 m)
  • Height: 15 ft 5 in (4.6 m)
  • Empty weight: 14,945 lb (6,781 kg)
  • Gross weight: 32,250 lb (14,630 kg)
  • Maximum speed: 357 mph (575 km/h, 320 kn)
  • Range: 9,400 mi (15,200 km, 8,200 nmi)
  • Endurance: 30 hours
  • Service ceiling: 56,000 ft (17,000 m)
Семён , ты бы о БПЛА флота России запостил
 
Сверху Снизу