Корабельные БПА, и БПЛА морской авиации

В Турции успешно испытали ударный надводный беспилотник


28 мая 2021
Турецкий ударный надводный беспилотник (SIDA), созданный национальной оборонной промышленностью на базе унифицированной платформы ULAQ, успешно выпустил управляемую ракету и поразил цель в рамках военно-морских учений Denizkurdu 2021. Об этом в пятницу, 28 мая, сообщает Navy Recognition.

По данным издания, роботизированный боевой катер на базе ULAQ достигает в длину 11 метров при ширине 2,7 метра. Водоизмещение беспилотника составляет 6 тонн, масса полезной нагрузки – 2 тонны. Вооружение SIDA сейчас составляют 70-мм управляемые ракеты Cirit и противотанковая ракетная система увеличенной дальности с лазерным наведением L-UMTAS. Оба типа боеприпасов способны поражать цели на дистанции до 8 км.

Ударный надводный беспилотник SIDA, Турция
Ударный надводный беспилотник SIDA, Турция
@IsimsizlerGK

Как отмечает Navy Recognition, оба ракетных комплекса изначально разработаны Roketsan как противотанковое вооружение для ударных вертолетов ВВС Турции.

Издания добавляет, что унифицированная платформа ULAQ позволяет интегрировать в состав арсенала беспилотников SIDA и другие виды оружия. В частности, речь идет о зенитном ракетном комплексе Sungur (высота перехвата – 4000 метров, дальность – 6 км) и дистанционно управляемом боевом модуле STAMP (оснащается 12,7-мм или 7,62-мм пулеметом, либо 40-мм автоматическим гранатометом).

В серии беспилотников на базе платформы ULAQ, помимо SIDA, разрабатываются еще пять типов роботизированных катеров: для разведки и радиоэлектронной борьбы (ISR&EW), противоминные (MCMV), противолодочные (ASW), противопожарные (FiFi) и для ведения надводных боевых действий (ASuW).

По информации Navy Recognition, в ближайших планах турецкого флота – спуск на воду и испытания версии беспилотника ISR&EW.
 


GDMS Will Upgrade Knifefish Surface Mine Countermeasures UUVs

GDMS Will Upgrade Knifefish Surface Mine Countermeasures UUVs
Knifefish SMCM program advances to Block 1 with increased capabilities added to all five LRIP systems. GDMS picture.

GDMS Will Upgrade Knifefish Surface Mine Countermeasures UUVs
General Dynamics Mission Systems Receives $72.8M Contract to Retrofit Knifefish Surface Mine Countermeasure UUVs.

Martin Manaranche 04 Jun 2021

GDMS press release

General Dynamics Mission Systems announced today that it was awarded a $72.8 million contract from the U.S. Navy to retrofit five Block 0 Knifefish surface mine countermeasure unmanned underwater vehicle (SMCM UUV) systems, which comprises 10 Knifefish SMCM vehicles. The retrofit requirements will enhance Knifefish operations at deeper depths, identify more complex target environments and provide more precise localization. Once complete, all 10 Knifefish Block 0 UUVs will be upgraded with the new requirements integrated and re-delivered in the Block 1 configuration.

Knifefish SMCM is a medium-class mine countermeasure UUV intended for deployment from the Navy’s Littoral Combat Ship and other Navy vessels of opportunity (VOO). Knifefish SMCM will reduce risk to personnel by operating within minefields as an off-board sensor while the host ship stays outside the minefield boundaries.

“General Dynamics Mission Systems is honored to extend our support to the U.S. Navy with this increased capability on all five Knifefish SMCM systems.” “We are proud to provide the Navy with advanced, state-of-the-art unmanned underwater vehicles, and we are dedicated to delivering this technology safely and quickly to our sailors.”
Carlo Zaffanella, vice president and general manager at General Dynamics Mission Systems.

General Dynamics Mission Systems is the prime contractor for the Knifefish program. The company designed the tactical UUV using an open architecture concept that can be quickly and efficiently modified to accommodate a wide range of missions. The Knifefish SMCM UUV is based on the General Dynamics Bluefin Robotics Bluefin®-21 deep-water autonomous undersea vehicle. The team is currently delivering the initial Block 0 units on the predecessor Low Rate Initial Production (LRIP) contract. The UUVs are designed and developed out of General Dynamics Mission Systems’ Quincy, Massachusetts and McLeansville, North Carolina facilities, and manufactured out of the company’s Taunton, Massachusetts facility.
-End-
 
Палубный беспилотник–заправщик MQ–25 Stingray впервые дозаправил в воздухе другой самолет — истребитель F/A–18 Super Hornet. Как сообщает компания Boeing, испытания прошли 4 июня.
Компания Boeing выиграла тендер на разработку, производство и проведение испытаний четырех MQ–25 в 2018 году. Беспилотник получил трапециевидный в сечении фюзеляж и крыло нормальной стреловидности. У килей аппарата большие углы наклона, поэтому в полете они также выполняют роль горизонтальных стабилизаторов.

Летом прошлого года на MQ–25 установили заправочное оборудование — подвесной контейнер с системой «шланг–конус». Обычно ее устанавливают на палубные истребители F/A–18E/F Super Hornet, когда нужно дозаправить другие такие же боевые самолеты. Предполагается, что MQ–25 снимут с истребителей заправочные функции и освободят их для других миссий. Первые летные испытания прототипа палубного беспилотника–заправщика прошли зимой 2020 и были признаны успешными.

Беспилотник впервые в истории дозаправил в воздухе другой самолет 4 июня. Сначала истребитель F/A–18 Super Hornet летел позади MQ–25 на минимальном расстоянии: между беспилотником и заправочной штангой истребителя было не более 6,1 метра. После проверки безопасности MQ–25 выдвинул шланг, а F/A–18 Super Hornet подсоединился к нему штангой. Топливо благополучно попало в истребитель, и испытания были признаны успешными.

Палубный заправщик — одна из потенциально революционных программ американских ВМС. Как заявил ранее вице–адмирал Майк Шумейкер, применение таких БПЛА позволит повысить боевой радиус истребителя F/A–18E/F Super Hornet авианосного авиакрыла с 830 до 1300 километров. Кроме того, использование для дозаправки беспилотных аппаратов снижает риски человеческих потерь.

Помимо Boeing, в конкурсе на создание палубного заправщика участвовали другие компании. О победе Boeing объявили в августе 2018–го.

Длина Boeing MQ–25 Stingray — 16 метров, размах крыла — 23 метра. БПЛА имеет один двигатель. Боевой радиус аппарата — 926 километров с полезной нагрузкой в 6800 килограммов. В его конструкции применили технологии снижения радиолокационной заметности: беспилотник получил V–образное хвостовое оперение, а также форму воздухозаборника, которая скрывает лопатки двигателя от радаров.

https://nplus1.ru/news/2021/06/07/Stingray
https://naked–science.ru/article/tech/amerikantsy–vpervye–v–istorii
 
Royal New Zealand Navy Orders Four REMUS 300 UUVs from HII

Royal New Zealand Navy Orders Four REMUS 300 UUVs from HII
HII picture.
Royal New Zealand Navy Orders Four REMUS 300 UUVs from HII
Huntington Ingalls Industries announced that the Royal New Zealand Navy has placed the first international order for four REMUS 300 unmanned underwater vehicles (UUVs).

Martin Manaranche 22 Jun 2021
Huntington IngalIs Industries press release
“We are pleased New Zealand is upgrading their fleet with new REMUS 300 UUVs.”
“Technology has progressed significantly over the past few years, and the REMUS 300 represents one of the most advanced man-portable UUVs on the market today. We look forward to continuing our long-standing relationship with the Royal New Zealand Navy.”

Duane Fotheringham, president of the Unmanned Systems business group in HII’s Technical Solutions division.

New Zealand has a fleet of six REMUS 100 UUVs that are used for mine countermeasures and underwater survey operations. The Royal New Zealand Navy has also used its REMUS vehicles for search and recovery, including locating the wreck of the Princess Ashika ferry in 2009 and assisting with the White Island volcano search effort in 2019.

“We have a fleet of six REMUS 100 UUVs we have been using consistently for the past 14 years.”
“The flexibility and modularity of the REMUS 300 will allow us to tailor the vehicles to specific missions, further augmenting our capabilities.”

Captain Garin Golding, Royal New Zealand Navy.

Designed for modularity and portability, the REMUS 300 can be reconfigured with a range of sensors and payloads to meet mission requirements. In addition to the four vehicles, New Zealand acquired high-definition camera modules and additional swappable battery modules. The sale was facilitated through New Zealand Ocean Technology, HII’s REMUS sales and in-country support partner. Delivery of the four REMUS 300s is expected by summer 2022.
-End-
 

Royal Navy tests Drones In Man Overboard Trials

Royal Navy picture.

Royal Navy tests Drones In Man Overboard Trials
Remotely-piloted systems which locate personnel in the water, drop life-saving equipment and hover over the location until rescuers arrive have been tested extensively by Royal Navy tech experts on Horsea Island and at sea.
Martin Manaranche 06 Jul 2021

The Royal Navy is testing drones to help rescue sailors who fall overboard.

Royal Navy press release

Members of the NavyX team are working out how heavy-lift Minerva drones could deliver potentially life-saving equipment if someone falls overboard.

Over the past few months, the team – who are the navy’s experimentation experts – tested the drone both at the Royal Navy’s Diving School at Horsea Island, Portsmouth, and more recently on a civilian boat.

The work was completed with Defence Equipment and Support (DE&S) and companies Malloy Aeronautics and Planck Aerosystems.

First a Minerva T-150 drone was successful in locating a dummy in the water at Horsea Island, deploying a test package which could one day contain a life raft and hovering above the dummy to signpost their location.

Royal-Navy-Minerva-T-80-drone-1024x768.jpeg
Minerva T-80 drone

Royal Navy crews perform extensive ‘man overboard’ drills, ensuring they can quickly and effectively rescue anyone at sea.

The introduction of a drone means it could be used to fly out to where the person is and hover – making it easier for the ship and seaboat to identify the casualty’s location.

With its ability to drop objects, extensively tested with Royal Marines last year in Norway and Cyprus, the drone could also deliver a life buoy and other survival equipment.

Following the success at the Diving School, sea trials started on an industry boat to test the smaller T-80 Minerva drone.

The system was able to be controlled to take off the moving vessel and fly out to sea before returning.

In one step further, the drone was programmed to land itself on a mat attached to the boat’s deck – meaning once it had taken off it would use its on board systems to track where it needed to land.
 
SEA-KIT’s Latest USV Receives Lloyd’s Register Unmanned Marine Systems Certification
SEA-KIT’s latest USV Receives Lloyd’s Register Unmanned Marine Systems Certification
Source: SEA-KIT International
SEA-KIT’s Latest USV Receives Lloyd’s Register Unmanned Marine Systems Certification
The first ever Unmanned Marine Systems (UMS) certificate has been awarded to SEA-KIT International by Lloyd’s Register, representing an important milestone for the maritime industry.

Martin Manaranche 08 Jul 2021

SEA-KIT press release
SEA-KIT has worked closely with Lloyd’s Register since early 2020 in a concerted effort to achievethe highest standards for the Unmanned Surface Vessel(USV) sector, culminating with their latest12mX-classUSV for leading geo-data specialist, Fugro, being awarded the new UMS certification on 28 June 2021.Not only is this an important achievement for SEA-KIT, but it also represents a significant recognitionby Lloyd’s Register for the wider maritime community.

“Lloyd’s Register has been working on the safety assurance of Unmanned Marine Systemssince the launch of our UMS Code in 2017. Early on, we recognised the industry’s need for a cost effective and robust method to demonstrate that unmanned novel and complex systems are safe. The Lloyd’s Register naval team welcomed the opportunity to work with SEA-KIT to delve into the design, operation and construction of its latest Unmanned Surface Vessel. We are pleased to provide certification and safety assurance of SEA-KIT’s unmanned system.”

Paul James, Lloyd’s Register’s Naval Centre of Expertise Manager
“Wethrive on challenging ourselves to continuously raisethe barand this is yet another example of hard work by the whole team paying off.Everyone here at SEA-KIT was integral to this achievement.We are absolutely delighted to be the firstto receive UMS certification from Lloyd’s Registerand hope that this will be the first of many as we continue to push boundariesand set the highest standardsin the development of safe, multi-mission USV platforms.”

X-class-USV-‘Maxlimer-executing-capability-demonstrations-in-Essex-credit-SEA-KIT-International-1024x683.jpg
X-class USV Maxlimer executing capability demonstrations in Essex. Source: SEA-KIT International

Unmanned systemstechnologiescontinue to gain a stronghold in the offshore sector. Fugro’s SEA-KIT USVs are already working on commercialprojects around the world, with multiple additional builds plannedthatincludea larger vessellater this year.
“This is a ground-breaking milestone as it provides the framework needed to certify the safe design and build of our Blue Essence USV fleet. It will enable us, our clients and the Flag States to achieve the ambitious net-zero targets that we have set. A world-first for the industry, it’s great to be able to contribute to the transformation of the maritime business in this way.”
Ivar de Josselin de Jong, Global Director Remote Inspection at Fugro

SEA-KIThas identified numerous applications for its USV technology in other marine sectors andrecently ran a series of livecapability demonstrations for maritime defence and security stakeholdersfrom its base in Tollesbury, Essex.
 
Navantia participates in the largest project of the European Defense Industrial Development Program (EDIDP)
Navantia participates in the largest project of the European Defense Industrial Development Program (EDIDP)
Navantia participates in the largest project of the European Defense Industrial Development Program (EDIDP) July 14th - It was recently announced that Navantia along with other key European companies will take part in this ambitious industrial development program.

Lorenzo Tual 14 Jul 2021
The unmanned platform project 'Unmaned Semifixed Sea Platforms' (USSPs) is valued at 19.5 million euros.

The unmanned platform project ‘Unmaned Semifixed Sea Platforms’ (USSPs), in which Navantia participates, has been selected to receive funding from the European Defense Industrial Development Program (EDIDP) 2020 in the field of Maritime Surveillance.

The USSPs project is valued at 19.5 million euros and will have European funding of 12.8 million, being the largest of the 26 projects selected in the EDIDP in its 2020 call.

USSPs will develop a highly autonomous, energy efficient unmanned platform prototype, based on miniaturized oil rig technologies and with a wide range of aerial, surface and submarine sensors. They can be deployed in any geographical area, including deep water, and in adverse environmental conditions, so it will be very versatile in your operations.

The goal of the initiative is to integrate the necessary systems and assets through innovative solutions to enhance maritime surveillance capabilities, reduce resource utilization and mission costs, and provide persistent and ongoing maritime situational awareness across all scopes.

A total of 15 European companies participate in USSPs, from Bulgaria, Cyprus, Spain, France, Greece, Ireland and the Netherlands, coordinated by the Greek ETME.

Navantia’s participation will translate into the areas of Command and Control systems, Platform Control, Light Weapons systems, unmanned vehicles, power plant and technical support. It involves Navantia some 25,000 hours of work, with highly qualified personnel during the three and a half years that the project lasts.

Also participating in the project are the companies Applied Intelligence Analytics Limited (Ireland), Naval Group (France), Prolexia (France), Multimedia Workshop (Bulgaria), Sener Aeroespacial (Spain), Signalerix Limited (Cyprus), SMTS Designer and Constructors (Countries Netherlands), Stichting Maritiem Research Instituut Nederland (Netherlands), Techlam (France), Tecnobit (Spain) and Utek (Spain) together with CyRIC-Cyprus Research and Innovation Center and the Foundation for Research and Technology of Greece.

USSPs is one of the 26 projects selected by EDIDP in what will be its last financial cycle. In the 2019 call, Navantia participated in the selected project SEA DEFENCE together with other European shipyards. EDIDP, aimed at promoting collaboration between European defense companies for the development of new solutions, is one of the precursors of the European Defense Fund ( EDF), which has just launched its first call. These tools are intended to promote a European industrial and technological base in the field of defense, which is innovative and competitive and thus contributes to the strategic autonomy of the EU.
 
July 14th, 2021,
Китайский разведывательный подводный дрон-акула

4725465_1000.jpg


Новые фотографии китайского разведывательного подводного дрона-акулы, который впервые был продемонстрирован в 2019 году на 5-й Пекинской международной выставке оборонных технологий. Бионический беспроводной подводный дрон снабжен камерами с автоматической балансировкой высокого разрешения, функцией предотвращения столкновения с препятствиями и способностью самостоятельно возвращаться на базу. Опционально возможна установка дополнительного оборудования военного назначения. Максимальная глубина погружения до 150 метров.
 

Модернизированный беспилотник "Тритон" впервые поднялся в небо

3 августа 2021

ВМС США провели первые летные испытания модернизированного патрульного беспилотника MQ-4C "Тритон". Как сообщает N+1 со ссылкой на Northtop Grumman, в новой конфигурации он может обмениваться разведданными с несколькими источниками. Предполагается, что модернизированные MQ-4C смогут заменить в морской авиации самолеты радиоэлектронной разведки EP-3, обеспечивая непрерывное наблюдение за большими площадями океана и побережья.
Летные испытания модернизированной версии MQ-4C прошли в конце июля. В новой конфигурации беспилотник умеет не только обмениваться данными с береговыми патрульными самолетами, но также отправлять их кораблям и наземным станциям.

БПЛА MQ-4C Triton, ВМС США
БПЛА MQ-4C Triton, ВМС США
U.S. Navy

Предполагается, что новая версия беспилотника достигнет начальной оперативной готовности к 2023 году.

MQ-4C "Тритон" – высотный беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полета, предназначенный для сбора информации, наблюдения и разведки в прибрежной зоне. Разработан на базе БПЛА RQ-4 "Глобал Хок". Может подниматься на высоту до 20 км, летать со скоростью 575 км/ч и находиться в воздухе около 30 часов.

Разведывательная аппаратура нового дрона включает в себя многофункциональную РЛС, видеокамеру, электрооптические/инфракрасные датчики, средства радиоразведки, автоматическую систему идентификации и аппаратуру ретрансляции.

ВМС США планируют принять на вооружение 68 беспилотников MQ-4C.
 
Saildrone Showcased Its USVs At Sea Air Space 2021 For The First Time
Saildrone Showcased Its USVs At Sea Air Space 2021 For The First Time
Saildrone Showcased Its USVs At Sea Air Space 2021 For The First Time
Saildrone is a US small business that designs, manufactures, and operates a fleet of capable, proven, and trusted uncrewed surface vehicles (USVs).
Martin Manaranche 06 Aug 2021
Saildrone press release
The impressive capabilities of Saildrone’s autonomous vehicles have been proven in numerous operational missions for science, ocean mapping, and maritime ecurity, covering 500,000 nautical miles from t Arctic to the Antarctic. The Saildrone fleet has logged more than 10,000 days at sea in some of the most extreme weather conditions on the planet.

About Saildrone Explorer USV
Saildrone-Explorer-1.jpg
Saildrone Explorer. Saildrone picture.

The Saildrone Explorer is a 23-foot (7m) vehicle powered by wind and solar energies capable of The 23-foot (7 m) Saildrone Explorer is designed to carry a payload of sensors to collect data above and below the sea surface. A 15-foot (5 m) wing provides wind power for forward propulsion and solar panels power onboard science and navigation instruments. Saildrones can be equipped with an acoustic payload for specific mission requirements: a single-beam or multibeam sonar for bathymetry, an echo sounder for fisheries surveys, or an ADCP for current measurements.

Technical specifications:
Length: 7m
Height: 5m
Draft: 2m
Propulsion: wind (Saildrone wing)
Average speed: 3 knots
Endurance 12+ months
Range: unlimited

  • Saildrone-Explorer-2.jpg
  • Saildrone-Explorer.jpg

About Saildrone Voyager USV
Saildrone-USV-1-1024x768.jpeg
Saildrone Voyager

The 33-foot (10 m) Saildrone Voyager is designed to carry a payload of sensors to collect data above and below the sea surface. A 21-foot (6 m) wing provides wind power for forward propulsion and solar panels power onboard science and navigation instruments. Saildrones can be equipped with an acoustic payload for specific mission requirements: a single-beam or multibeam sonar for bathymetry, an echo sounder for fisheries surveys, or an ADCP for current measurements. Sailing at an average speed up to five knots, the Voyager uses a combination of radar, AIS, optical cameras, and machine learning algorithms to identify and track targets of interest in real time.

The Voyager can be used in a wide scope of missions ecosystem monitoring, law enforcment and maritime safety, drug interdiction, passive accoustics, border patrol etc.

Technical specifications:
Hull length: 33 ft (10 m)
Wing height: 21 ft (6 m)
Draft: 7 ft (2 m)
Primary propulsion: Wind (Saildrone wing)
Auxiliary propulsion: 4 kW electric motor
Speed: 7 knots
Endurance: 6+ months
Payload power: 300 W avg. | 2 kW pea

About Saildrone Surveyor USV
Saildrone-Surveyor-1.jpg
Saildrone Surveyor. Saildrone picture.

Predominantly powered by wind and solar, Saildrone USVs, specially Surveyor, are capable of extreme-duration missions of over nine months in the open ocean, while producing a minimal carbon footprint. With a speed up to 10 knots, the Saildrone Surveyor carries sonar equipment capable of seafloor mapping to 7,000 meters.

Acoustic payloads:
Multibeam Sonar Kongsberg EM 2040 <400 m
Kongsberg EM 304 <7,000 m
Echo Sounder
Simrad EK80 for ecosystem monitoring
ADCPs
Simrad EC150 ADCP 300-500 m
Teledyne Pinnacle 45 ACDP

Vehicle specifications
Hull length: 72 ft (22 m)
Wing height: 44 ft (13 m)
Draft: 11 ft (3 m)
Primary propulsion: Wind (Saildrone wing)
Auxiliary propulsion: 75 hp high-efficiency diesel
Mapping speed: 6 knots
Endurance: 2,500 nm @ 6 knots under power; 9+ months under sail
Payload power: 2,000 W steady state 3,000 W peak
 

В Южной Корее завершились испытания нового надводного беспилотника "Морской меч-3"

11 августа 2021

Южнокорейское оборонное предприятие LIG Nex1 успешно завершило ходовые испытания своего беспилотного надводного аппарата Haegum-3 (Sea Sword 3, "Морской меч-3"). Об этом в среду, 11 августа, сообщает Jane's со ссылкой на пресс-службу компании.
По информации издания, опытно-конструкторская разработка велась в период с 2019 по 2021 годы в рамках программы поддержки развития гражданских и военных беспилотных надводных транспортных средств быстрого реагирования.

Надводный беспилотник Морской меч-3, Южная Корея
Надводный беспилотник "Морской меч-3", Южная Корея
LIG Nex1
"Морской меч-3" оптимизирован для проведения операций в прибрежной зоне. Модульная архитектура позволяет комплектовать беспилотник необходимым оборудованием в зависимости от поставленных задач. В базовом варианте аппарат предназначен для патрулирования и разведки. Также оснащен системой с искусственным интеллектом, способной самостоятельно обходить препятствия и выполнять задачи навигации.

В ходе испытаний опытный образец подтвердил готовность автономно выполнять задачи при волнении на море до 4 баллов.

Габариты нового беспилотника сопоставимы с параметрами "Морского меча-2", водоизмещение которого составляет 11 тонн при длине корпуса 12 метров и ширине 3,5 метра. В то же время "Морской меч-3" может принять на борт до восьми человек, тогда как предыдущая модель вмещает только двух человек.

Также в отличие от предшествующих версий новый аппарат может нести вооружение на борту. Проектом предусмотрено оснащение дистанционно управляемым боевым модулем с 12,7-мм пулеметом и 70-мм ракетами.
 
Oshkosh Defense Demonstrated Unmanned Vehicle ROGUE Fires In U.S. Navy’s SINKEX
Oshkosh Defense Demonstrated Unmanned Vehicle ROGUE Fires In U.S. Navy’s SINKEX
19 Aug 2021

Oshkosh Defense, a wholly-owned subsidiary of Oshkosh Corporation, successfully demonstrated the Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) based Remotely Operated Ground Unit for Expeditionary (ROGUE) Fires at the Sink at Sea Live Fire Training Exercises (SINKEX) in Hawaii.
Read More


U.S. Navy, Boeing Score Another MQ-25 First with E-2D Refueling
U.S. Navy, Boeing Score Another MQ-25 First with E-2D Refueling
19 Aug 2021

The U.S. Navy and Boeing have completed a second carrier-based aircraft unmanned refueling mission with the Boeing-owned MQ-25TM T1 test asset, this time refueling a Navy E-2D Hawkeye command and control aircraft.
Read More
 

За последние дни японские военные сообщили о двух полетах китайского БПЛА TW328/TB-001 от Tengden Technology, сначала в Восточно-Китайском море, а затем в Восточно-Китайском море и Тихом океане. Причем во второй раз вместе с самолетом радиотехнической разведки Y-9JZ и базовым патрульным самолетом Y-8Q ВМС Народно-освободительной армии Китая. Такое впечатление, что этот беспилотник приняли на вооружение НОАК. Если это так, то это большой успех для Tengden Technology, которой весьма непросто соперничать с гигантскими китайскими государственными корпорациями в сфере военной промышленности, ну и интересно какое ему официальное название присвоили...
tb001-7
Беспилотный летательный аппарат большой продолжительности полета TW328 (TB-001) разработки китайской компании Sichuan Tengden Technology в экспозиции аэрокосмической выставки Airshow China 2018 в Чжухае, ноябрь 2018 года (с) Михаил Жердев / muxel.aero
5578148_1000.jpg



5578395_1000.jpg


5577963_1000.jpg

5577272_1000.jpg

5577693_1000.jpg


5577112_1000.jpg



Между этими полетами японцы также отметили полет другого китайского большого разведывательного БПЛА - модернизированного варианта BZK-05 опять же вместе с самолетом радиотехнической разведки Y-9JZ и базовым патрульным самолетом Y-8Q ВМС Народно-освободительной армии Китая.


5578921_1000.jpg

5579018_1000.jpg

5579489_1000.jpg

5578684_1000.jpg
 

СМИ узнали об испытаниях подводного дрона "Клавесин" на Дальнем Востоке
7 сентября 2021

По информации издания, ведомство утвердило план испытаний дрона, согласно которому перед командой испытателей поставлена задача проверить работу аппарата на малых глубинах в условиях ограниченных видимости и маневра.

Автономный необитаемый подводный аппарат Клавесин
Автономный необитаемый подводный аппарат "Клавесин"
Международный промышленный портал

Как уточняют "Известия", в качестве носителя беспилотника выступает гидрографическое судно Тихоокеанского флота "Маршал Геловани".

Ранее "Клавесин-2Р-ПМ" прошел испытания в Крыму. По данным "Известий", в результате конструкцию аппарата доработали, а на борт установили специальное оборудование и гидролокатор.

"Клавесин-2Р-ПМ" – разработка ЦКБ МТ "Рубин", относится ко второму поколению семейства российских автономных необитаемых подводных аппаратов. Информацию о беспилотнике "Рубин" раскрыл в отчете за 2015 год, где было указано, что выпущена рабочая документация на аппарат и изготовлен опытный образец.

"Клавесин-2Р-ПМ" напоминает миниатюрную подлодку, длина которой достигает порядка 7 метров. Масса дрона – около 4 тонн. Он может погружаться на глубину до 6 тысяч метров. После отделения от носителя он начинает работать по программе, но при необходимости оператор может дать ему новые задания. Предполагаемый радиус действия беспилотника – 50 км.
 
Boeing построит завод для выпуска палубных беспилотников-заправщиков MQ-25
21 сентября 2021

Новый завод будет расположен примерно в 50 км к юго-востоку от основного предприятия Boeing Defense, Space and Security. Площадь нового производства составит около 30 тысяч кв. метров. Ввести объект в строй планируют в 2024 году.

Палубный беспилотник-заправщик MQ-25 с баком для дозаправки, США
Палубный беспилотник-заправщик MQ-25 с баком для дозаправки, США
Boeing

"Новый завод по выпуску беспилотных танкеров MQ-25 будет включать в себя самые современные производственные процессы и оборудование, включая роботизированную линию сборки", – сообщили представители Boeing.

Сейчас компания занимается производством первых семи беспилотников MQ-25. Еще два аппарата задействованы в испытаниях. По заявлению Boeing, офис программы MQ-25, включая его основную команду инженеров, останется в Сент-Луисе.

Аппарат MQ-25 выполнен по классической самолетной схеме с трапециевидным в сечении фюзеляжем и крылом нормальной стреловидности. Кили "воздушного танкера" имеют большие углы наклона, благодаря чему в полете они выполняют и роль горизонтальных стабилизаторов. Планируется, что MQ-25 сможет заправить боевой самолет 6,4 тонны топлива при удалении от авианосца не менее 500 миль (926 км).

С поступлением на флот MQ-25 командование ВМС США намерено освободить палубные истребители F/A-18E/F "Супер Хорнет" от выполнения задач по дозаправке других боевых самолетов в воздухе. При этом беспилотные аппараты смогут перевозить больше горючего, чем истребители в подвесных топливных баках.

Летные испытания MQ-25 начались в этом году. В июне "Стингрей" впервые дозаправил в воздухе палубный истребитель F/A-18 "Супер Хорнет", в августе – самолет дальнего радиолокационного обнаружения E-2D, а в сентябре – истребитель пятого поколения F-35C.

В ближайшее время планируется отправка MQ-25 в Норфолк (штат Вирджиния), где на конец 2021 года запланированы первые испытания беспилотного заправщика на борту авианосца ВМС США.
 
Boeing построит завод для выпуска палубных беспилотников-заправщиков MQ-25
21 сентября 2021

Новый завод будет расположен примерно в 50 км к юго-востоку от основного предприятия Boeing Defense, Space and Security. Площадь нового производства составит около 30 тысяч кв. метров. Ввести объект в строй планируют в 2024 году.

Палубный беспилотник-заправщик MQ-25 с баком для дозаправки, США
Палубный беспилотник-заправщик MQ-25 с баком для дозаправки, США
Boeing
Это не бак для дозаправки.
 
Сверху Снизу