Это типичная ситуация в госконторах. Государственная железная дорога в Греции имела расходы в 5 раз больше, чем доходы. Платила зарплату машинистам в 5000 евро/мес. Результаты - на лице...
Космические ракеты-носители
- Автор темы Олег Грановский
- Дата начала
Это типичная ситуация в госконторах. Государственная железная дорога в Греции имела расходы в 5 раз больше, чем доходы. Платила зарплату машинистам в 5000 евро/мес. Результаты - на лице...
Кэшик
Помножен на ноль
А еще например частные банки и компании могут эффективно прятать свои убытки, создавая "филиалы" в оффшорах.
Кэшик
Помножен на ноль
http://itar-tass.com/nauka/891812 Американская корпорация Boeing и компания "Орбита" подписали в Воронеже контракт на разработку и изготовление оборудования для новейшего космического корабля, который придет на смену завершенной программе Space Shuttle.
Из статьи не понял, про какой корабль говорится. Что там идет на смену?
Из статьи не понял, про какой корабль говорится. Что там идет на смену?
Судя по тексту - про пилотируемый корабль.
Ну а конкретика, естественно, опущена.
http://itar-tass.com/nauka/891812 Американская корпорация Boeing и компания "Орбита" подписали в Воронеже контракт на разработку и изготовление оборудования для новейшего космического корабля, который придет на смену завершенной программе Space Shuttle.
Из статьи не понял, про какой корабль говорится. Что там идет на смену?[/qu:
Речь видимо о CST-100 http://ria.ru/vrn/20140115/989415270.html
Американская «ракета-зомби» научилась выбирать место посадки:
http://lenta.ru/news/2014/01/24/xombie/
http://lenta.ru/news/2014/01/24/xombie/
Совершен первый в 2014 г. запуск ракеты-носителя "Ариан-5"
http://russian.cri.cn/841/2014/02/07/1s499930.htm
Сводная картинка ракет-носителей:
http://twower.livejournal.com/1214029.html
http://twower.livejournal.com/1214029.html
Ракеты мира:
Интересная таблица, только по моему, 2 ракет тут точно не хватает. Старая видимо.
Каких?
Да тех же SpaceX-вских "Falcon1" и "Falcon9".
Да, самых новых нет. Например ещё не летавшая "Ангара" - нет.
Приближается дата первого старта ракеты-носителя "Ангара" легкого класса:
http://bmpd.livejournal.com/751279.html
http://bmpd.livejournal.com/751279.html
Ракета космического «грузовика» получила опоры для вертикального приземления:
http://lenta.ru/news/2014/02/26/falconlegs/
http://lenta.ru/news/2014/02/26/falconlegs/
Если не ошибаюсь приземляться (приводняться) 1-я ступень бует все-таки в океане. Просто видимо проверят как система сработает. В любом случае ждать осталось недолго.
А это будущие пректы ракет SpaceX.
Всегда было интересны почему критикуют Grasshopper. Что-то вроде:"Для обратного спуска придется оставлять топливо, которое снизит (резко снизит) выводимую ПН". Cамо собой снижение будет, но не факт что оно будет большим. Да и главное не это, на мой дилетантский взгляд, ведь топливо самое дешевое в ракете. Конечно ее (ступень) еще надо будет проверить, но это же не новую ракету строить. Думаю за этим будущее. А что думаете по этому поводу Вы, уважаемые форумчане?
А это будущие пректы ракет SpaceX.
Всегда было интересны почему критикуют Grasshopper. Что-то вроде:"Для обратного спуска придется оставлять топливо, которое снизит (резко снизит) выводимую ПН". Cамо собой снижение будет, но не факт что оно будет большим. Да и главное не это, на мой дилетантский взгляд, ведь топливо самое дешевое в ракете. Конечно ее (ступень) еще надо будет проверить, но это же не новую ракету строить. Думаю за этим будущее. А что думаете по этому поводу Вы, уважаемые форумчане?
Вложения
Возможно, критика возвращения первой ступени Falcon 9 похожа на профессиональную ревность. То есть несколько иррациональна по сути. Все понимают открываемые перспективы удешевления запусков. И используемое техническое решение - приделать костыли - лежит прямо на поверхности. При ресурсе первой ступени всего 3 запуска, учитывая межполетное обслуживание, расходуемые материалы, услуги космодрома и стоимость новой второй ступени с обтекателями, ценник запуска может быть от 1/2 до 2/3 от одноразовой. Это очень много, даже если полезная нагрузка будет на 30% ниже от исходной. Спейсэкс получат значительную фору на рынке коммерческих и прочих запусков. При этом, ни у кого на рынке нет аналогов даже в проекте. Вот и приходится завидовать либо фыркать "ничего у них не выйдет".
В этом случае первым ограничителем может быть возможность самой ракеты работать со стандартной полезной нагрузкой - прежде всего со стандартными легкими и средними платформами спутников связи ГСО. Сейчас Falcon 9 кидает на супергеопереходную орбиту 3300кг (возможно, это недогруз и они могут больше, обещали 4800кг). Это средние по массе спутники связи, Ариан 5 берет такие в качестве "довеска" к основной ПН. С внедрением многоразовости Falcon 9 вряд ли сможет работать на рынке средних спутников связи ГСО. Придется форсировать Falcon Heavy, тогда им по плечу будет любая ПН. Но только придется подождать пару лет плюс надежность - как-никак 27 двигателей Merlin 1D в одном запуске и стая первых ступеней, заходящих на посадку. Сюрреализм, однако.
Второй ограничитель - производственные возможности. При достаточной надежности многоразового носителя и низкого ценника очередь клиентов обеспечена. Насколько Спейсэкс готова монетизировать свои преимущества? Однозначно, придется повысить частоту запусков. Здесь они молодцы, уже делают шаги в правильном направлении - расширяют сеть космодромов (Мыс Канаверал, авиабаза Ванденберг + строится космодром в Техасе), расширяют производство.
Третий ограничитель - надежность многоразовой системы. Одиночный многоразовый Falcon 9 много не увезет, Falcon Heavy - в три раза сложнее Falcon 9. То есть с внедрением реюзабилити семейство Falcon 9/Falcon Heavy может себя не оправдать экономически - меньше денег уйдет на производство, больше - на содержание, ремонт и косяки при запуске. Возможно, будет недостаточным ресурс двигателей, или всей конструкции - достаточно один раз жестко приложить о бетон при посадке. Может вырасти стоимость страхового полиса ПН. Придется опять делать апгрейд - метановый двигатель Raptor и к нему новую ракету. Короче, тут на много лет работы.