• Zero tolerance mode in effect!

Ледоколы

Arkadiy написал(а):
Агра - при всем моем к тебе уважении - не переигрывай, ты умеешь в объективность когда хочешь. Но тут нет никакой победы "великого турецкого судостроения".
Со всеми русскими судами на которые вдруг из неоткуда заказы "посыпались" - турки просто были куплены как прокладка судостроительная, в связи с полным крахом россии строить самостоятельно технологичные суда.
Сами ничего уже строить не могут просто потому, что оборудование не продают технологичное. Попытались скупать европейские верфи с проблемами и под их флагом строить суда для себя - не вышло, при малейшей опасности утечки технологий - включали стоп кран.
Теперь вот новый план - ноунейм верфи турецкие с контрактами по русским проектам - расчет один - туркам проще будет у стран НАТО закупить нужное оборудование.
Посмотрим что выйдет.

А те 4 прогулочных для Норвегов из Havila которые ты упомянул - ну норм заказ по 6к тн. все же кораблики но это мизер по сравнению с океанскими круизниками которые даже в Америке не умеют строить только в Европе.
Нажмите для раскрытия...

Не уловил связи между конкуренцией европейскому судостроению океанских круизников,и постройкой ледоколов для русских.Начнем с того,что это не ноунейм компания,они работают на рынке 10 лет уже.У них даже есть страничка на русском языке.Имеются верфи в Тузле и Ялове.

На данный момент судостроительный завод расположен на территории площадью 108.000 м2, являясь вторым крупнейшим судостроительным заводом в Тузле. Мощностей судостроительного завода хватит на одновременное проведение судоремонтных работ и работ по обслуживаниюю 17 суден в своем доке и бассейнах, а также на строительство 3 новых суден на стапелях и строительство более одной яхты на своей территории.
Нажмите для раскрытия...

Касательно второй компании,которая фигурирует тут.Фирма прокладка,которая выполняет заказы для итальянцев,норвежцев,голландцев,эстонцев,турок и русских.

Founded in 2005 and occupying over 140.000 m2 of land for newbuilding, repair-maintenance and conversion, Sefine Shipyard is one of the leading establishments in Yalova region with over 700 yard employees excluding subcontractor personnel.
Нажмите для раскрытия...

Sefine Shipyard’s success story begins with the deliveries of General Cargo Vessel series of 13.000 DWT, 16.5000 DWT and 26.000 DWT between 2010 and 2012 to its Dutch client.Meanwhile, within the same period, deliveries of four 80 cars capacity Double Ended Ferries to a Turkish ferry operator, two 22 m self-righting aluminium SAR boats to Turkish Directorate General of Coastal Safety and one 49,6m shallow water, icebreaking AHT “Arctic” to a Russian-English joint venture took place all together. In 2013 the shipyard delivered a 60 tons bollard pull ATD Tug Boat to its Turkish owner successfully.
Нажмите для раскрытия...

2014 was a significant milestone for Sefine which marks the first turn-key ferry deliveries to Norway from Turkey, namely 70 cars capacity Double Ended Ferry “M/F Ibestad” and 25 cars capacity Ferry “M/F Kvernsund”. Next year, in 2015, two more turn-key ferry deliveries to Norway took place, the 38 and 40 cars capacity double-enders “M/F Ytterøy” and “M/F Utne”. Another important project completed in 2015 was the “M/V Gasø Viking”, a 3000 m3 capacity Live Fish Carrier, again for a Norwegian client. The 200 tons bollard pull Emergency Response and Rescue Vessel “M/V Nene Hatun” was the last succesful delivery in 2015, to Turkish Directorate General of Coastal Safety.
Нажмите для раскрытия...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу