Лёгкие танки

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Индонезия модернизирует парк легких танков AMX-13:
http://periscope2.ru/2014/04/03/8104/
http://bmpd.livejournal.com/804750.html

Правительство Индонезии утвердило план по оказанию поддержки компании PT Pindad в модернизации стареющего парка легких танков AMX-13 производства французской компании Nexter.

Как сообщил 26 марта во время посещения мощностей PT Pindad в городе Бандунг, Западная Ява заместитель министра обороны Индонезии Шамсуддин, до 400 танков AMX-13 будут модернизированы в 2015-2019 годах, в зависимости от бюджета.

По информации государственного информагентства Antara, 23 танка AMX-13 сейчас проходят модернизацию в рамках ранней стадии программы. PT Pindad получила контракт на модернизацию первых 12 танков в 2011 году, хотя последующие сделки раннее правительством не утверждались. ...
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
В их условиях - это по-сути оружие поддержки на случай борьбы с какими-нибудь повстанцами...
 


Мировой спрос на средние танки продолжает расти, в связи с чем компания CMI Defence в партнерстве с BAE Systems Hägglunds разработала новую концепцию среднего танка на базе боевой машины пехоты. Система интегрирует боевой модуль с орудием в 105 или 120 мм мм Cockerill XC-8 в шасси гусеничном боевой машины пехоты CV90.

Общий вес составляет порядка 25 тонн, что позволяет сохранить высокую эксплуатационную гибкость и тактическую мобильность.
http://www.military-informant.com/index.php/army/5685-1.html
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Мировой спрос на средние танки продолжает расти...

Общий вес составляет порядка 25 тонн...
Во-первых, речь о современных лёгких танках (чей вес зашкалил за 20 тонн);
Во-вторых, кто и когда их в последние годы купил?

Stingray light tank (весит 22.6 тонны):
http://en.wikipedia.org/wiki/Stingray_light_tank

Купил их только Таиланд, 106 в 1988-1990 гг. Остальные подобные проекты остались на уровне опытных экземпляров.

М8 (вес 19-25 тонн в зависимости от навешенной брони) - проект был закрыт:
http://en.wikipedia.org/wiki/M8_Armored_Gun_System

Те кому нужны большие пушки на лёгком шасси - берут соответствующие варианты колёсных БТР (6х6 или 8х:cool:, например:

М1128:
http://en.wikipedia.org/wiki/M1128_Mobile_Gun_System
B1 Centauro:
http://en.wikipedia.org/wiki/B1_Centauro
AMX 10 RC:
http://en.wikipedia.org/wiki/AMX_10_RC
LAV-600:
http://en.wikipedia.org/wiki/LAV_600
Maneuver Combat Vehicle:
http://en.wikipedia.org/wiki/Maneuver_Combat_Vehicle
Rooikat:
http://en.wikipedia.org/wiki/Rooikat
Vextra 105:
http://en.wikipedia.org/wiki/Vextra_105
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Бразилия пожертвует Уругваю 25 танков:
http://lenta.ru/news/2014/08/14/tanques/

Бразилия планирует безвозмездно передать Уругваю 25 легких танков M41 Walker Bulldog из состава своих сухопутных войск. Об этом со ссылкой на минобороны Бразилии сообщает Jane's.

Для передачи танков сделку сначала должно утвердить бразильское правительство и США, у которых изначально были куплены бронемашины. Расходы бразильской стороны за передачу М41 Уругваю оцениваются в 350 тысяч реалов (153,4 тысячи долларов). В составе ВС Уругвая подержанные танки М41 заменят 17 американских танков M24 Chaffee времен Второй мировой войны. ...
 
Безымянный легкий танк: проект AGS/TCM-20 (США)

Вьетнамская война стала полигоном для проверки новых вооружений и военной техники. Среди прочей техники «испытания» во Вьетнаме прошел легкий авиадесантный танк M551 Sheridan. Активные боевые действия позволили выявить преимущества и недостатки этой боевой машины. Кроме того, по результатам войны американские военные скорректировали свои требования к перспективным легким танкам. В начале восьмидесятых сразу несколько компаний начали разработку перспективных легких танков, имеющих положительные черты машины M551, но при этом лишенных ее недостатков. В программе AGS (Armored Gun System – «Бронированная пушечная система» приняли участие три компании, каждая из которых представила свой вариант перспективной боевой машины.

Компания Teledyne Continental Motors (TCM) начала разработку своей бронемашины, которая за несколько лет разработки и испытаний так и не получила собственное название. Во время проектирования и испытаний перспективный танк обозначали так же, как и всю программу в целом (AGS), но в некоторых источниках он фигурирует под индексом, образованным из названия фирмы-разработчика – TCM-20.

Проектирование нового легкого танка началось в 1982 году. Специалисты компании Teledyne Continental Motors планировали создать современный танк с небольшой боевой массой, но при этом способный бороться с бронетехникой различных типов. В будущем предполагалось модернизировать машину, обеспечив ее оружием, пригодным для уничтожения основных танков. Кроме того, заказчик требовал обеспечить возможность десантирования с военно-транспортных самолетов и пересечения водных преград вплавь.

Такой список требований заставил конструкторов искать нестандартные решения, при помощи которых можно было бы сделать легкую боевую машину с высокими огневыми характеристиками. Для сокращения веса танка было решено не применять классическую обитаемую башню. Эта задумка специалистов компании TCM определила все основные черты облика перспективной машины.

С целью повышения живучести без значительного утолщения брони и, как следствие, утяжеления конструкции было решено перенести моторно-трансмиссионное отделение в переднюю часть бронекорпуса. Кроме того, верхний лобовой лист располагался почти горизонтально: под углом 82° к вертикали. Ходовую часть закрыли экранами, а днище корпуса выполнили из двух листов алюминиевой брони с наполнителем между ними. Топливные баки и укладку боеприпасов предлагалось отделить от обитаемых объемов герметичными перегородками. По имеющимся данным, примененное бронирование из алюминиевых и стальных сплавов защищало лишь от пуль крупнокалиберных пулеметов и осколков.

Отделение управления с местом механика-водителя поместили рядом с двигателем, слева от оси машины. Два других члена экипажа, командир и наводчик, разместились в боевом отделении в кормовой части корпуса.

С целью удешевления машины двигатель и трансмиссию позаимствовали у боевой машины пехоты M2 Bradley. Новый легкий танк оснастили дизельным двигателем Cummins VTA-903T мощностью 495 л.с. При расчетной боевой массе машины не более 19-20 тонн такая силовая установка могла обеспечить достаточно высокие ходовые характеристики. Ходовую часть создали на основе соответствующих агрегатов САУ M109, однако новый танк имел лишь пять опорных катков с гидропневматической подвеской на каждом борту. В ходе испытаний прототип нового танка разгонялся по шоссе до 80 км/ч, преодолевал стенки высотой до 84 см и рвы шириной 2,5 метра.

Легкий танк получался сравнительно компактным. Его общая длина с пушкой не превышала 7,5 метра, ширина – 2,7 м, а высота – 2,5 метра. Габариты и боевая масса машины позволяли перевозить ее существующими военно-транспортными самолетами. В дальнейшем предполагалось проверить возможность десантирования.

В кормовой части танк AGS/TCM-20 должен был нести поворотную платформу с орудием. Для уменьшения размеров и облегчения конструкции на платформе размещались лишь система установки орудия, сама пушка, бронированный кожух и часть оборудования. Подобное размещение вооружения уменьшало вес машины и повышало живучесть, однако потребовало создать систему дистанционного управления.

В качестве основного оружия перспективного танка была выбрана 105-мм нарезная пушка M68A1, представлявшая собой очередной вариант известного английского орудия L7. Для использования на танке TCM-20 это орудие получило новые противооткатные устройства и дульный тормоз. Применение таких мер позволило уменьшить импульс отдачи до приемлемых значений. С орудием был спарен пулемет M240 калибра 7,62 мм. Системы наведения орудия были сопряжены с двухплоскостным стабилизатором. Углы вертикальной наводки лежали в пределах от -10° до +18°. Горизонтальное наведение – круговое, поворотом всей орудийной платформы.

Ввиду вынесенного размещения оружия конструкторам компании TCM пришлось разработать оригинальный автомат заряжания. В его составе имелся магазин на девять унитарных снарядов и два барабана с десятью ячейками для боеприпасов. Таким образом, танк AGS/TCM-20 имел готовый к применению боекомплект в 29 снарядов. Еще 11-16 снарядов можно было поместить в укладки внутри боевого отделения. По-видимому, после израсходования боеприпасов в автомате заряжания экипаж должен был перегрузить в него снаряды из укладки в боевом отделении. На испытаниях автомат заряжания обеспечивал скорострельность до 10 выстрелов в минуту.

В некоторых источниках утверждается, что конструкция орудийной башни танка AGS/TCM-20 позволяла в будущем установить гладкоствольную пушку большего калибра – 120 мм. Большие нагрузки на конструкцию предполагалось компенсировать за счет удлинения корпуса с установкой дополнительного опорного катка на каждом борту. После такой модернизации новая бронемашина по своей огневой мощи могла бы сравниться с современными основными танками. Возможно, конструкторы компании Teledyne Continental Motors разрабатывали подобный вариант модернизации легкого танка, но построенный прототип нес орудие калибра 105 мм.

Командир танка располагался внутри корпуса, справа от оси машины, наводчик – слева. Перископические наблюдательные приборы позволяли им следить за окружающей обстановкой, однако ни один из членов экипажа не мог осматривать все пространство вокруг машины. Дело в том, что поле зрение командирского прибора имело ширину 330°, наводчика – 220°. Рабочее место наводчика оснастили двухканальным (дневной и ночной) прицелом Texas Instruments CVTTS Mk.II со встроенным лазерным дальномером, а также дополнительным телескопическим прицелом.

Разработка легкого танка AGS/TCM-20 началась в 1982 году, а уже в конце 83-го компания Teledyne Continental Motors построила первый прототип. Стоит отметить, строительство корпуса, оснащенного всеми необходимыми агрегатами, оказалось менее сложной задачей, нежели сборка оригинальной башни. Из-за этого опытный танк получил башню лишь к концу 1984 года. Официальное представление перспективной боевой машины заказчику состоялось в мае 1985 года.

В ходе испытаний легкий танк AGS/TCM-20 показал достаточно высокие характеристики. Скорость на шоссе доходила до 75-80 км/ч, а топлива хватало на марш длиной 480 километров. По огневой мощи танк почти ничем не отличался от иной техники, использующей орудие L7 или его модификации. Поводом для похвалы и критики одновременно стал автомат заряжания. Он обеспечивал высокую скорострельность на уровне 10 выстрелов в минуту, но проблемы с некоторыми его элементами и ограниченный боекомплект, готовый к применению, стали причиной претензий.

Почти одновременно с танком AGS/TCM-20 появилась аналогичная бронемашина CCVL от компании Food Machinery Corporation. В конструкции CCVL не использовались смелые технические решения, хотя состав его электронного и прицельного оборудования сулил значительное повышение боевых качеств. В начале девяностых комиссия Пентагона сравнила три проекта легких танков, представленные на конкурс AGS, и признала лучшей машину CCVL. В дальнейшем на ее основе был создан легкий танк M8.

Окончание конкурса AGS привело к сворачиванию работ по проекту легкого танка компании Teledyne Continental Motors. Стоит отметить, программа AGS так и не привела к ожидаемым результатам. Работы по проектам CCVL и M8 продолжалась до середины девяностых годов, и в результате были прекращены. В 1996 году предполагалось подписать первый контракт на поставку танков M8, но в конце года военное ведомство США заявило об отказе от такого заказа по финансовым причинам.





 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
"Стингрей" по крайней мере реально состоит на вооружении (у Таиланда), я выше об этом писал.
 
Американский опытный легкий танк HSTV-L

В 1970-х гг. американская стратегия была переориентирована с противостояния на европейской территории на локальные операции в различных точках мира. Данная ситуация подняла вопрос о необходимости принять на вооружение сил быстрого реагирования легкого танка, имеющего массу и подвижность как у «Шеридана», а огневую мощь - как у основного боевого танка M60A3. В числе первых машин соответствующих данным требованиям мыл экспериментальный танк HSTV-L (High Survivability Test Vehicle — Lightweight — «экспериментальная машина с высокой выживаемостью на поле боя и малой массой»).




В качестве основы при разработке легкого танка HSTV-L стали «Шеридан», который вооружался пушкой ARES калибра 75 мм, и экспериментальный танк HIMAG имеющий массу порядка 35 тонн. Тем не менее, данная машина, разработанная компанией «AAI Корпорейшн» (Aircraft Armament Industries, Мэриленд), представляла собой новую конструкцию. Танк имел оригинальные ходовую часть, башню и корпус. В состав ходовой части (на борт) входило пять опорных катков среднего диаметра и три поддерживающих ролика. Ширина опорного катка — 121,7 мм, диаметр — 355 мм. Подвеска – индивидуальная, торсионная. Высота корпуса была максимально уменьшена. Механик-водитель и наводчик, располагались полулежа в передней части корпуса (рабочие места слева и справа от оси танка соответственно). Корпус в районе моторно-трансмиссионного отделения был приподнят. Также удалось значительно уменьшить высоту одноместной башни.
В передней части башни монтировалось автоматическое орудие ARES калибра 75 мм с начальной скоростью снаряда до 3000 м/с. Справа от орудия установили 7,62-мм пулемет М240 спаренный с орудием, еще один пулемет М240 оснащался дистанционным управлением и размещался на турели открыто около башенного люка командира. Угол вертикального наведения орудия составлял от -17 до +45 градусов. Автомат заряжения вмещал 20 снарядов. В боекомплект входят противозенитные снаряды и подкалиберные бронебойные снаряды с отделяющимся поддоном APFSDS. Разворот башни производился со скоростью 57 град/с.

В башне слева от орудия располагалось рабочее место командира танка. Танк HSTV-L оснащался для того времени самой современной системой управления оружием. Ее разработка была осуществлена компанией «Тексас Инструменте». Наводчик имел прицел, стабилизированный в двух плоскостях, со встроенными лазерным дальномером, телекамерой и тепловизором. Оптическая головка прицела размещалась под бронеколпаком на крыше башни. Вспомогательный прицел наводчика жестко связывался с орудием. У командира имелся независимый оптический панорамный прицел, позволяющий ему вести поиск целей и не отвлекаться на решение задачи по поражению обнаруженных целей (данную функцию выполнял наводчик). Если ствол орудия отслеживал положение оптической оси прицела командира его прицел «замыкался» на орудие. Оптическая головка прицела размещалась в центре командирского люка.





Также, по периметру люка монтировалось восемь неподвижных перископических приборов, обеспечивающих суммарный круговой обзор. У наводчика и командира имелась ночная оптика. Изображение от любого из двух тепловизиров смонтированных на танке могло выводиться на дисплеи которыми оборудовались все рабочие места членов экипажа. Данные для стрельбы вырабатывались цифровым баллистическим вычислителем, который автоматически принимал данные от датчиков атмосферных параметров и лазерного дальномера. Вести огонь из основного орудия мог любой член экипажа. Телекамера обзора задней полусферы монтировалась на крыше башни. Изображение с нее выводилось на дисплей любого члена экипажа.

Силовая установка танка HSTV-L 600-сильный газотурбинный двигатель «Авко 650» и гидромеханической трансмиссией «Аллисон» Х300-4А имеющая дифференциальным механизмом поворота и гидрообъемный бесступенчатый привод управления поворотом. Конструкция давала возможность установить на танк турбину «Авко 800» большей мощности. На экспериментальном образце легкого танка HSTV-L предусматривалась возможность изменять массу танка. Конструкция ходовой части дает возможность изменять ее отдельные параметры, для определения требуемых оптимальных характеристик. Подвеска гидропневматическая индивидуальная. Гусеница имела резинометаллический шарнир. Машина оснащена системой защиты от ППО и ОМП и двумя радиостанциями.

Разработку легкого танка HSTV-L начали в январе 1979 года. Изготовление прототипа завершилось в сентябре того же года. Начавшиеся в 1982 году испытания продолжались в течение 10 лет. Они проходили в Форт-Луисе, в подразделениях 9-й пехотной дивизии и в Форт-Ноксе.










 
В Китае создана новая боевая машина
Китайская оборонная промышленность имеет своеобразную привычку: она редко публикует информацию о своих новых разработках. В результате первые сведения о новом оружии или технике появляются лишь спустя некоторое время после их появления, а в описаниях остается масса «белых пятен». В результате появлению новой информации о китайских разработках нередко способствуют различные утечки. Несколько дней назад на китайских интернет-сайтах появились фотографии новой боевой машины, ранее не фигурировавшей на опубликованных фото- и видеоматериалах.

В интернет попали всего пять фотографий новой боевой машины, сделанные, вероятно, на телефон или другое мобильное устройство. На фото запечатлена перевозка боевой машины на тягаче с прицепом. Неизвестному фотографу удалось снять новую разработку только спереди и с правого борта. Иные материалы по этой машине пока отсутствуют: какие-либо подробности проекта, равно как и его название, неизвестны. Тем не менее, даже опубликованные фотографии низкого качества представляют большой интерес для интересующихся китайской бронетехникой.



При рассмотрении новой машины первыми в глаза бросаются корпус и ходовая часть. Их внешний вид прямо говорит о том, что базой для новой машины послужил бронетранспортер Type 89, созданный в конце восьмидесятых годов и строящийся компанией NORINCO. По некоторым данным, к настоящему времени машина Type 89 считается устаревшей и не удовлетворяющей требованиям к современным БТР, из-за чего в основном используется в качестве базы для различной техники иных типов. По-видимому, новая боевая машина стала одной из таких разработок на базе сравнительно старого шасси.

Оригинальный бронетранспортер, послуживший основой для новой боевой машины, имеет боевую массу на уровне 14,3 тонны, длину 6,15 м, ширину 3,1 м и высоту 2,6 м. Бронированный корпус машины Type 89 защищает экипаж и агрегаты от пуль стрелкового оружия, в т.ч. крупнокалиберного и осколков артиллерийских снарядов. БТР оснащается дизельным двигателем Deutz BF8L 413F немецкого производство мощностью 320 л.с. Максимальная скорость машины на шоссе заявлена на уровне 66 км/ч, запас хода – 500 км. Вооружение БТР Type 89 состоит из одного крупнокалиберного пулемета.

Судя по фотографиям новой машины, при создании этого проекта базовое шасси претерпело некоторые изменения, связанные с размещением боевого модуля. Обводы корпуса остались прежними, но увеличилась общая длина машины, а также была добавлена пара опорных катков. Ряд особенностей машины позволяет говорить о сохранении компоновки. Так, моторно-трансмиссионное отделение располагается в передней части корпуса. За ним находится отделение управления с местами механика-водителя и, возможно, командира. Ракурс фотографий не позволяет определить количество люков в крыше отделения управления. Бывшее десантное отделение базового бронетранспортера отдано под боевое отделение. На крыше новой боевой машины находится башня.




Ходовая часть внешне похожа на прежнюю, но отличается от нее наличием дополнительной пары опорных катков. В ее составе, как и в случае с некоторыми поздними модификациями БТР Type 89, имеются по шесть опорных катков, три поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо на каждом борту. Расстояние между второй и третьей парами опорных катков уменьшено. На фото хорошо видны балансиры торсионной подвески. Какие-либо дополнительные амортизаторы не попали в кадр. Конструкция ходовой части позволяет предполагать, что по своим характеристикам подвижности новая боевая машина уступает базовому бронетранспортеру Type 89. В отличие от базового БТР новая машина оснащена башней, которая увеличивает ее боевую массу и, соответственно, уменьшает удельную мощность, что сказывается на характеристиках.

Башня новой китайской боевой машины установлена на погон в средней части крыши корпуса с некоторым сдвигом к корме. Внешняя поверхность башни образована несколькими ровными панелями, сопряженными под разными углами. В лобовой части башни имеются сравнительно крупные клинообразные бронепреграды. Их внешний вид позволяет строить предположения о применении комбинированной защиты. Кроме того, в проекте может быть предусмотрена установка модулей динамической защиты.

Башня имеет крупную кормовую нишу, в которой, вероятно, размещается укладка боекомплекта. Корма и задняя часть бортов башни прикрыты решетчатыми ограждениями, повышающими уровень защиты. За бортовыми решетками имеются дымовые гранатометы. На крыше башни заметны люки экипажа и блоки различного оборудования. Количество люков и состав прицельного оборудования неизвестно. Вероятно, в башне имеются три люка для работающих в боевом отделении членов экипажа: командира, наводчика и заряжающего.

Следует отметить, башня новой боевой машины, замеченной несколько дней назад, очень похожа на башню так же «безымянного» легкого танка, о котором стало известно несколько лет назад. Известно, что это танк с 2010 года поставляется Народно-освободительной армии Китая и используется в ряде подразделений, в первую очередь базирующихся в горных районах страны. Вероятно, при создании новой боевой машины было решено использовать бронированную башню отработанной конструкции. Внешний вид башен двух бронемашин явно говорит о том, что в новом проекте предусматривается иной, упрощенный состав оборудования.

Основным оружием новой боевой машины является орудие, установленное в башне. По мнению авторов блога BMPD, это нарезная пушка калибра 105 мм. Орудие оснащено эжектором, теплозащитным кожухом и дульным тормозом, который, однако, на фотографиях закрыт чехлом. Тип оружия и его характеристики неизвестны. Вызывает вопросы и состав дополнительного вооружения. Вероятно, с пушкой спарен пулемет винтовочного калибра, а над одним из башенных люков может устанавливаться зенитный пулемет.

Название, характеристики и назначение новой китайской боевой машины, запечатленной на опубликованных фотографиях, пока остаются тайной. Разработчик и военное ведомство Китая не делало никаких официальных заявлений. Зная китайские «традиции» публикации сведений о новой военной технике, не стоит ждать, что ответы на имеющиеся вопросы появятся в ближайшее время. Остается только строить предположения и пытаться угадать, чем является новый образец.

Базовое шасси, заимствованное у бронетранспортера, с рядом его особенностей, и орудие калибра 105 мм позволяют предположить, что неизвестному фотографу удалось запечатлеть новый легкий танк китайской разработки. Действительно, судя по имеющейся информации, новая боевая машина удовлетворяет ряду требований, предъявляемых к такой технике. Это противопульное и противоосколочное бронирование, а также сравнительно мощное орудие, калибр которого все же не позволяет конкурировать с основными танками. При этом сразу следует отбросить предположение о создании нового плавающего танка. На имеющихся фото отсутствует волноотражательный щиток, а предполагаемая боевая масса машины не менее 16-18 тонн не позволит машине пересекать водные преграды вплавь.

Некоторые вопросы вызывает окраска «безымянной» боевой машины. На строевую технику китайской армии наносится камуфляжная окраска на основе зеленого или синего цвета, в зависимости от подразделений и родов войск. Замеченный фотографом образец, в свою очередь, покрашен в песочный оттенок цвета хаки. Вполне возможно, что машину-прототип, которая не попадет в войска, было решено покрыть такой краской, какая была в наличии на предприятии-изготовителе. Однако подобную расцветку можно считать доказательством того, что Китай создал новую боевую машину, предназначенную исключительно для экспортных поставок, а рассматриваемый образец построен по заказу какой-либо страны с пустынным ландшафтом и жарким климатом.

Китай традиционно не спешит делать заявления о новой боевой машине, информация о которой случайно стала достоянием общественности. Зарубежные специалисты и любители военной техники, в свою очередь, пытаются анализировать имеющиеся фотографии и делать выводы о новой разработке китайских инженеров. Не имея полной информации о новой боевой машине, можно сделать лишь самые общие выводы. Фотографии прямо говорят только о том, что в Китае создан новый легкий танк, в конструкции которого широко используются элементы, заимствованные из других проектов бронетехники. Перспективы подобной бронемашины могут быть темой для отдельных споров.
 
CMI Defence и BAE Systems Hägglunds представили новый средний танк
На закрывшейся в пятницу международной выставке вооружений и техники Eurosatory 2014 несколько ведущих мировых компаний представили свои новые разработки. Так, бельгийская CMI Defence и шведская BAE Systems Hägglunds показали свой новый средний танк, в конструкции которого использованы несколько оригинальных идей. По данным компании CMI Defence, задачей нового проекта было создание перспективного среднего танка со сравнительно небольшой боевой массой, высокой мобильностью и большой гибкостью применения. Проект получил индекс CV90105.




Для обеспечения высоких характеристик, а также для удешевления производства перспективный танк CV90105 был создан на основе имеющихся разработок. В качестве основы для нового типа техники была взята боевая машина пехоты CV90 шведской разработки. Эта БМП находится в эксплуатации около 20 лет и освоена вооруженными силами нескольких стран, что должно положительным образом сказаться на перспективах нового среднего танка. На базовое шасси машины предлагается устанавливать боевой модуль Cockerill XC-8 бельгийского производства. На этой башне устанавливается вооружение и все необходимое радиоэлектронное оборудование. Кроме того, в башне располагаются рабочие места экипажа.

Утверждается, что боевая масса нового среднего танка CV90105 находится в пределах 25 тонн. Габариты машины такие же, как и в случае с базовой БМП. Шасси оснащается дизельным двигателем Scania мощностью до 810 л.с. С такой силовой установкой машина способна развивать на шоссе скорость до 70 км/ч. Ходовая часть оснащена семью опорными катками с торсионной подвеской на каждом борту.

Компоновка базовой боевой машины пехоты облегчила строительство среднего танка на ее базе. Моторно-трансмиссионное отделение танка CV90105 располагается в передней части корпуса. У левого борта предусмотрено отделение управления с рабочим местом механика-водителя. Башня Cockerill XC-8 устанавливается на погон базового шасси. Объем десантного отделения БМП отдан под размещение дополнительного оборудования.




Боевой модуль Cockerill XC-8 представляет собой башню с вооружением, всем необходимым оборудованием и рабочими местами двух членов экипажа: командира и наводчика. Башня имеет узнаваемую форму, образованную сопряженными под разными углами бронепанелями. Для хранения боекомплекта боевой модуль получил развитую кормовую нишу. На крыше башни, слева от орудия, имеется поворотный блок оптико-электронной системы командира, предназначенный для наблюдения за обстановкой и, при необходимости, наведения орудия. Справа от орудия на башне устанавливается похожая система, которую должен использовать наводчик. По имеющимся данным, командир и наводчик располагают двухканальными (дневной и ночной) прицелами, а также лазерным дальномером.

Вооружение среднего танка CV90105 зависит от пожеланий заказчика. Башня XC-8 может комплектоваться нарезным орудием калибра 105 мм или гладкоствольной 120-мм пушкой. Новая башня оснащается оригинальной системой установки вооружения, обеспечивающей большие углы вертикальной наводки. Максимальный угол возвышения достигает +42°, благодаря чему боевая машина сможет вести эффективный огонь в сложных условиях, например в горах или в городе. Орудия высокого давления с низким импульсом отдачи позволяют использовать всю номенклатуру боеприпасов соответствующего калибра. Для поражения целей на дальностях до 5 километров перспективный танк сможет использовать управляемые ракеты Falarick 105 или Falarick 120 украинской разработки (ГККБ «Луч», г. Киев).

Башня Cockerill XC-8 оснащается двухплоскостным стабилизатором вооружения, повышающим точность стрельбы из орудия и спаренного с ним пулемета винтовочного калибра. Другим способом повышения характеристик, а также снижения общего веса машины стал автомат заряжания. Автоматические механизмы по команде экипажа должны самостоятельно вынимать боеприпас из боеукладки и досылать его в камору пушки. Благодаря этому может быть увеличена скорострельность орудия и уменьшены габариты башни за счет отсутствия заряжающего.




Средний танк CV90105 совместной шведско-бельгийской разработки пока проходит испытания. Как утверждается в пресс-релизе компании CMI Defence, сочетание новейшего боевого модуля Cockerill XC-9 и проверенного шасси CV90 станет крупным шагом в области бронемашин среднего класса, предназначенных для ведения огня прямой наводкой. Предложенная бронемашина благодаря комплексу вооружения и систем управления им будет иметь хорошие боевые характеристики, а сравнительно малые боевая масса и габариты обеспечат высокую тактическую и стратегическую мобильность. Кроме того, за счет использования освоенных компонентов предполагается обеспечить высокую надежность работы разных систем.

Перспективы нового среднего танка пока остаются неизвестными. В последние годы в мире наметился определенный интерес к бронетехнике этого класса, на что некоторые производители боевых машин отреагировали разработкой нескольких новых проектов. Утверждается, что подобные машины могут быть интересны для небольших стран с ограниченными финансовыми возможностями, нуждающихся в современной бронетехнике. Каким будет будущее нового среднего танка CV90105 – станет ясно позже. Переговоры по поводу будущих поставок такой техники могут начаться в любое время.
 
Американский опытный легкий танк HSTV-L

В 1970-х гг. американская стратегия была переориентирована с противостояния на европейской территории на локальные операции в различных точках мира. Данная ситуация подняла вопрос о необходимости принять на вооружение сил быстрого реагирования легкого танка, имеющего массу и подвижность как у «Шеридана», а огневую мощь - как у основного боевого танка M60A3. В числе первых машин соответствующих данным требованиям мыл экспериментальный танк HSTV-L (High Survivability Test Vehicle — Lightweight — «экспериментальная машина с высокой выживаемостью на поле боя и малой массой»).




В качестве основы при разработке легкого танка HSTV-L стали «Шеридан», который вооружался пушкой ARES калибра 75 мм, и экспериментальный танк HIMAG имеющий массу порядка 35 тонн. Тем не менее, данная машина, разработанная компанией «AAI Корпорейшн» (Aircraft Armament Industries, Мэриленд), представляла собой новую конструкцию. Танк имел оригинальные ходовую часть, башню и корпус. В состав ходовой части (на борт) входило пять опорных катков среднего диаметра и три поддерживающих ролика. Ширина опорного катка — 121,7 мм, диаметр — 355 мм. Подвеска – индивидуальная, торсионная. Высота корпуса была максимально уменьшена. Механик-водитель и наводчик, располагались полулежа в передней части корпуса (рабочие места слева и справа от оси танка соответственно). Корпус в районе моторно-трансмиссионного отделения был приподнят. Также удалось значительно уменьшить высоту одноместной башни.
В передней части башни монтировалось автоматическое орудие ARES калибра 75 мм с начальной скоростью снаряда до 3000 м/с. Справа от орудия установили 7,62-мм пулемет М240 спаренный с орудием, еще один пулемет М240 оснащался дистанционным управлением и размещался на турели открыто около башенного люка командира. Угол вертикального наведения орудия составлял от -17 до +45 градусов. Автомат заряжения вмещал 20 снарядов. В боекомплект входят противозенитные снаряды и подкалиберные бронебойные снаряды с отделяющимся поддоном APFSDS. Разворот башни производился со скоростью 57 град/с.

В башне слева от орудия располагалось рабочее место командира танка. Танк HSTV-L оснащался для того времени самой современной системой управления оружием. Ее разработка была осуществлена компанией «Тексас Инструменте». Наводчик имел прицел, стабилизированный в двух плоскостях, со встроенными лазерным дальномером, телекамерой и тепловизором. Оптическая головка прицела размещалась под бронеколпаком на крыше башни. Вспомогательный прицел наводчика жестко связывался с орудием. У командира имелся независимый оптический панорамный прицел, позволяющий ему вести поиск целей и не отвлекаться на решение задачи по поражению обнаруженных целей (данную функцию выполнял наводчик). Если ствол орудия отслеживал положение оптической оси прицела командира его прицел «замыкался» на орудие. Оптическая головка прицела размещалась в центре командирского люка.





Также, по периметру люка монтировалось восемь неподвижных перископических приборов, обеспечивающих суммарный круговой обзор. У наводчика и командира имелась ночная оптика. Изображение от любого из двух тепловизиров смонтированных на танке могло выводиться на дисплеи которыми оборудовались все рабочие места членов экипажа. Данные для стрельбы вырабатывались цифровым баллистическим вычислителем, который автоматически принимал данные от датчиков атмосферных параметров и лазерного дальномера. Вести огонь из основного орудия мог любой член экипажа. Телекамера обзора задней полусферы монтировалась на крыше башни. Изображение с нее выводилось на дисплей любого члена экипажа.

Силовая установка танка HSTV-L 600-сильный газотурбинный двигатель «Авко 650» и гидромеханической трансмиссией «Аллисон» Х300-4А имеющая дифференциальным механизмом поворота и гидрообъемный бесступенчатый привод управления поворотом. Конструкция давала возможность установить на танк турбину «Авко 800» большей мощности. На экспериментальном образце легкого танка HSTV-L предусматривалась возможность изменять массу танка. Конструкция ходовой части дает возможность изменять ее отдельные параметры, для определения требуемых оптимальных характеристик. Подвеска гидропневматическая индивидуальная. Гусеница имела резинометаллический шарнир. Машина оснащена системой защиты от ППО и ОМП и двумя радиостанциями.

Разработку легкого танка HSTV-L начали в январе 1979 года. Изготовление прототипа завершилось в сентябре того же года. Начавшиеся в 1982 году испытания продолжались в течение 10 лет. Они проходили в Форт-Луисе, в подразделениях 9-й пехотной дивизии и в Форт-Ноксе.










шикарно... Дорого но свою нишу ЛТ найдут. Пример Китай который лелеет и холит данный класс БТТ
 
Проект боевого модуля Teledyne Low-Profile Turret (США)

Во второй половине двухтысячных годов США приняли на вооружение боевую машину M1128 MGS (Mobile Gun System). Характерной чертой этой машины, построенной на базе бронетранспортера Stryker, является оригинальный боевой модуль с орудием калибра 105 мм. Основное вооружение машины установлено на особой турели, вынесенной за пределы корпуса. Это позволило облегчить боевой модуль, а также повысить уровень защиты экипажа. Следует отметить, такой боевой модуль появился не сразу и разрабатывался не для машины M1128. Оригинальная башня для MGS является логическим продолжением проекта LPT, разрабатывавшимся несколькими структурными подразделениями конгломерата Teledyne Technologies в восьмидесятых годах.



Идея создания танка или самоходной артиллерийской установки с вынесенным вооружением давно привлекает внимание военных и конструкторов. Подобная компоновка боевого модуля сулит массу преимуществ, хотя и связана с рядом сложностей технического и технологического характера. Использование турели с орудием вместо «классической» башни позволяет облегчить бронемашину, уменьшить ее лобовую проекцию, понизив вероятность поражения, а также обеспечить более высокий уровень защиты экипажа и боекомплекта. Одновременно с этим требуется создать автоматическую систему заряжания орудия, а также комплекс средств для наблюдения за обстановкой и прицеливания.

Видя преимущества боевых машин без башни, специалисты компании Teledyne в середине восьмидесятых годов начали разработку проекта LPT (Low-Profile Turret – «Низкопрофильная турель»). Целью проекта была разработка боевого модуля с использованием новых автоматизированных систем, пригодного для установки на существующие и перспективные бронемашины. В частности, рассматривался вариант комплектации модулем LPT танков M60, Centurion и т.д. Предполагалось, что замена родных башен на блок LPT позволит как сохранить огневую мощь на прежнем уровне, так и повысить прочие характеристики за счет экономии веса.

Проект LPT предлагал демонтировать с модернизируемого танка родную башню и ставить новый боевой модуль на имеющийся погон. Архитектура модуля позволяла разрабатывать различные варианты, пригодные для использования с танками разных типов. При этом общая компоновка боевого модуля LPT оставалась одинаковой.



Для установки на стандартный погон модуль имел круглую опорную платформу (заодно являвшуюся крышей обитаемого объема), к которой предлагалось крепить все агрегаты. На верхней ее поверхности должна была располагаться пушка в специальной установке, а на нижней предлагалось крепить подбашенную корзину со всеми необходимыми агрегатами. Таким образом, командир, наводчик и боекомплект переносились внутрь корпуса машины, а за его пределами оставались только орудие и механизмы наведения, защищенные броневым кожухом.

В подбашенном пространстве боевого модуля должны были размещаться рабочие места экипажа и боекомплект. Командира и наводчика предлагалось поместить справа и слева от оси корпуса соответственно. По центру подбашенной корзины, со сдвигом к корме, разместили механизмы автоматики заряжания. Командир и наводчик должны были получить собственные люки в крыше обитаемого отделения, а также набор приборов для наблюдения и управления огнем.

Боевой модуль LPT предполагалось оснастить самым современным прицельным оборудованием. Так, наводчик должен был использовать двухканальный (дневной и ночной) прицел с передачей видеосигнала на монитор, установленный на его пульте. При необходимости сигнал с прицела мог передаваться и командиру. Развитие технологий и военной электроники позволяло использовать в составе системы управления огнем (СУО) современные цифровые блоки. Для наблюдения за обстановкой командиру полагался перископический прибор, установленный на его люке. Несмотря на использование вынесенной турели с орудием, командирский перископ, по расчетам, обеспечивал обзор сектора шириной 330°. Перекрывалась лишь небольшая зона слева сзади, где находились крепления орудия.

Проект Low-Profile Turret разрабатывался с целью переоснащения устаревающих танков, что сказалось на составе вооружения боевого модуля. В качестве «главного калибра» была выбрана нарезная пушка M68A1 калибра 105 мм. Орудие предлагалось оснастить дульным тормозом и противооткатными устройствами. Такая артиллерийская установка должна была устанавливаться в качающейся турели, смонтированной на крыше боевого модуля. Из-за выбранной компоновки на турели предусматривались агрегаты системы автоматического заряжания и выброса стреляных гильз.



Большой интерес представляет автоматика заряжания, предложенная специалистами компании Teledyne. Весь боекомплект танка предлагалось помещать внутри бронекорпуса. Снаряды должны были покидать его пределы только при подготовке к выстрелу. Из нескольких вариантов автомата заряжания были выбраны механизмы револьверного типа. Внутри обитаемого объема расположили барабан с 9 ячейками для унитарных снарядов. За барабаном имелось подающее устройство, вынимавшее снаряд из барабана и поднимавшее в турель, на линию досылания. Далее снаряд автоматически помещался в камору, и орудие было готово к выстрелу. После выстрела гильза должна была выбрасываться через люк в кормовой части турели.

Система управления автоматом заряжания должна была обеспечивать поиск и заряжание снаряда нужного типа по команде наводчика или командира. Механизмы позволяли не только заряжать оружие и выбрасывать гильзы, но и при необходимости извлекать снаряд из каморы и возвращать его в барабан. Использованная автоматика могла обеспечивать скорострельность на уровне 10 выстрелов в минуту.

Размеры боекомплекта пушки M68A1 зависели от свободных объемов, которые можно было отдать под размещение снарядов. Предполагалось, что после освобождения ячеек в барабане экипаж должен будет вручную укладывать в них боеприпасы необходимого типа.

Помимо пушки на турели предлагалось монтировать спаренный пулемет M240 калибра 7,62 мм с боекомплектом 1000 патронов. По желанию заказчика командирская башенка могла комплектоваться турелью с пулеметом M240 или M60 винтовочного калибра, крупнокалиберным M2HB или автоматическим гранатометом калибра 40 мм.

Известно о разработке двух вариантов боевого модуля LPT, предназначенных для установки на бронетехнику различных типов. Они известны под условными названиями Light («Легкий») и Heavy («Тяжелый»). Основные отличия этих модификаций заключались в габаритах, массе и некоторых других параметрах. Состав вооружения, оборудования и экипажа были одинаковыми.





Легкий вариант Low-Profile Turret предназначался для установки на танки с диаметром погона 1,85 м и весил 4354 кг. Максимальный диаметр крыши этого модуля достигал 2,08 м, диаметр подбашенной корзины – 1,59 м. Электрический привод мог вращать такой боевой модуль со скоростью до 40 град/с.

LPT Heavy предлагалось устанавливать на танках с диаметром погона 1,93 м. Такой боевой модуль имел массу 5806 кг. Максимальный диаметр крыши составлял 2,28 м. Крупнее была и подбашенная корзина диаметром 1,69 м. Ввиду увеличения массы в сравнении с вариантом Light тяжелый модуль мог вращаться со скоростью до 35 град/с.

Несмотря на достаточно большой вес, оба варианта боевого модуля LPT были заметно легче танковых башен классической конструкции. Эту особенность разработки планировалось использовать в продвижении нового продукта. Так, танк Т-54/55 с LPT должен был весить на 2,2 т меньше, чем с родной башней, а для британской машины Centurion выигрыш в массе достигал 5 т.

Кроме того, предлагаемый боевой модуль и оснащенные им танки должны были иметь следующие положительные черты, способные стать преимуществами перед существующей техникой:

- меньшая лобовая проекция, сокращающая вероятность поражения;

- уменьшение веса, которое можно использовать для повышения уровня защиты за счет навесного бронирования;

- сокращение экипажа за счет отсутствия необходимости в заряжающем;

- перенесение экипажа и боекомплекта внутрь защищенного корпуса.



Тезис о повышении живучести за счет меньшей вероятности попадания в лобовую поверхность иллюстрировался любопытной схемой. На ней сравнивались габариты двух танков M60, один из которых оснащался модернизированной башней с дополнительным бронированием, а второй – боевым модулем LPT. По подсчетам специалистов, 70% попаданий в танк происходит из передней полусферы, из сектора шириной 60° по азимуту. По 12% попаданий приходится на борта корпуса и 6% на корму. При прицеливании по крыше корпуса 65% попаданий приходится на башню и 33% на корпус, а ниже условной линии на высоте 1 метр над землей попадают лишь 2% снарядов. На представленной схеме прекрасно видно, как отличается лобовая поверхность двух танков в зоне наибольшего риска.

Еще одно любопытное сравнение от компании Teledyne касалось стоимости модернизации танков с помощью боевого модуля LPT и путем доработки в соответствии с другими проектами. В таблице указывалось, что «традиционные» проекты модернизации подразумевают замену или обновление СУО, вооружения, ходовой части, силовой установки и ряда других систем. В случае с танком M60 такая модернизация обходится в 1,465 млн долларов. Установка дополнительного бронирования и необходимая доработка ходовой части стали поводом для появления забавной шутки. На рисунке, приложенном к таблице, передние опорные катки модернизированного танка «думают», что бронемашине нужно сесть на диету, а силовая установка совсем не рада появившейся на пути горке.

Установка боевого модуля LPT, в свою очередь, не требует устанавливать новое вооружение или СУО (поскольку они идут в комплекте с остальными агрегатами), однако позволяет усилить бронирование корпуса. Кроме того, ввиду экономии веса не требуются доработки силовой установки и ходовой части. В результате модернизация с использованием боевого модуля LPT обойдется заказчику гораздо дешевле иных проектов.





Известно, что было построено несколько макетов и прототипов боевого модуля Low-Profile Turret. Эти модули использовались в различных испытаниях на базе шасси нескольких типов. Отрабатывалось использование LPT на танках M60, Centurion и некоторых бронемашинах иных типов. Несмотря на все усилия, предлагаемый боевой модуль не заинтересовал потенциальных заказчиков. Эксплуатанты танков, способных нести модуль LPT, предпочитали модернизировать свою технику при помощи менее смелых и революционных разработок.

Уже после завершения работ по проекту LPT, закрытому ввиду отсутствия интереса со стороны заказчиков, одно из подразделений компании Teledyne, занятое в проекте, было продано концерну General Motors. В начале двухтысячных годов там вспомнили про оригинальный проект и решили использовать его при создании комплекса вооружения для перспективной самоходной артиллерийской установки Stryker MGS.

В основных чертах боевой модуль машины MGS повторяет конструкцию LPT, однако имеет некоторые отличия. Так, в новой версии боевого модуля используется 105-мм орудие M68A2. Кроме того, изменена компоновка агрегатов, расположенных внутри корпуса. Барабан автомата заряжания был перенесен из средней части подбашенной корзины в корму корпуса, на место десантного отделения базового БТР. Доработан комплекс радиоэлектронного оборудования и внесены изменения в состав прицельных устройств.

В настоящее время боевая машина M1128 Mobile Gun System активно эксплуатируется вооруженными силами США для огневой поддержки подразделений. На данный момент она является единственным носителем боевого модуля, разработанного с использованием идей и решений проекта Teledyne Low-Profile Turret. По ряду причин в изначальном виде этот проект не смог никого заинтересовать. Однако после некоторых доработок оригинальная башня с вынесенной установкой оружия все же смогла найти свое место на современной военной технике.
 
а вот чем закончилось увлечение французами легкими танками типа амх-13 :D

EVEN ELC (90) – французский опытный легкий танк, созданный в 1955 г.



EVEN ELC представлял из себя скоростное, очень компактное лёгкобронированное гусеничное шасси, на которое устанавливалось основание для качающейся башни. Верхняя часть башни могла меняться в зависимости от того, для каких задач предназначена изготавливаемая машина. Так, известен вариант спаренной универсальной установки 30мм орудий, предназначенной для борьбы с воздушными и легкобронированными наземными целями.



В варианте легкого танка (для замены AMX-13 с 76мм орудием) был представлен следующий комплекс вооружений: 90-мм противотанковая пушка DEFA и спаренный с ней пулемёт. Вооружение было установлено в закрытой вращающейся башне: орудие — справа, а пулемет — слева. Башня имела составную конструкцию: верхняя, качающаяся часть башни с вооружением была установлена на цапфах в приливах нижней вращающейся части башни. Это облегчало механизацию заряжания орудия. Магазин барабанного типа вмещал пять выстрелов и снаряжался изнутри машины, что выгодно отличало этот танк от АМХ-13, для перезарядки которого, после израсходования 2 барабанов по 6 снарядов, экипаж должен был покинуть танк. Процесс заряжания при стрельбе осуществляется автоматически. Скорострельность пушки достигала 12 выстрелов в минуту. В боекомплекте пушки имелись бронебойные и осколочно-фугасные снаряды. Дальность ее действительного огня как противотанкового средства составляла 1000 м. Боекомплект для пулемета состоял из 1200 патронов, снаряженных в ленты. В механизме заряжания пулемета было предусмотрено приспособление, предотвращавшее заедание ленты. Машина оборудовалась радиостанцией.



На крыше башни имелась командирская башенка с перископическим прицелом и смотровыми приборами, обеспечивающими круговой обзор. Экипаж машины состоял из двух человек. Командир машины (он же наводчик) размещался в башне. Механик-водитель сидел спереди справа. Силовое отделение располагалось в кормовой части машины. Компоновка машины позволила уменьшить ее ширину до 2100 мм. Максимальная скорость движения 70 км/ч. Запас хода около 400 км.

Бронирование корпуса и башни не превышало 10 мм и защищало экипаж только от огня стрелкового оружия. Ставка конструкторами делалась на скорость и маневренность машины, которые должны были защитить лучше брони, при увеличении ее толщины до 30 мм, ходовые характеристики упали бы, а защита от снарядов танковых и противотанковых пушек все равно не была бы обеспечена. Герметизированный корпус позволял преодолевать броды глубиной по башню, снаружи он имел жаростойкое покрытие.

Машина была снабжена системой кондиционирования воздуха, поддерживавшей заданную температуру в силовом отделении и в отделении для экипажа, а также фильтровентиляционной установкой, которая обеспечивала нормальную работу экипажа в условиях применения противником оружия массового поражения. Между силовым и боевым отделениями была установлена огнезащитная изолирующая перегородка.



В ходовой части с пружинной подвеской использовались пять опорных катков на сторону и четыре поддерживающих ролика, два ведущих колеса заднего расположения, два направляющих колеса переднего расположения и две резинометаллические гусеницы.
Для действия в условиях применения оружия массового поражения, ELC Even был снабжен фильтровентиляционной установкой, а корпус е герметизирован.

В серийное производство ELC Even не был запущен. Несколько опытных образцов были переданы в музеи военной техники.



Тактико-технические характеристики ELC Even:
Боевая масса: 7,4 т.
Экипаж: 2 человека.
Бронирование: 10 мм.
Вооружение: 1х90-мм пушка и 1×7,5-мм пулемет.
Двигатель: карбюраторный, SOFAM мощность 150 л.с.
Максимальная скорость по шоссе: 70 км/ч.
Запас хода по шоссе: 400 км.
 
Два прототипа одного танка ELC AMX

В сомюрском музее (Франция) находится интересный экспонат бронетанковой техники – авиадесантный танк ELC BIS. Это прототип французского танка 1955 года, предназначавшийся для перемещения его воздухом и обеспечения противотанкового прикрытия французских войск. Для управления и боевого использования танку требуется всего два человека – механик-водитель и стрелок/заряжающий/командир машины в одном лице. Вооружение – 90 мм орудие D914 с дульным тормозом. Кроме того, танк обеспечен спаренными гранатометами дымзавесы с каждого борта башни. Водитель и командир размещаются в башенной части танка по бокам орудия, над ними в верхней части башни изготовлены два люка. МТО расположено в передней части машины. Ходовая – 5-ть опорных катков. Из особенностей авиадесантного танка отметим вращение башни танка – при движении башня танка не имеет возможности горизонтального вращения, а вот при остановке танка, башня танка имела возможность кругового вращения и ведения прицельного огня. На вооружение танк так и не поступил, остался экспериментальным образцом вооружения.




Основные характеристики:
- длина - 5 метров;
- ширина 2.25 метра;
- высота 1.6 метра;
- масса – 6700 килограмм.
- вооружение – орудие D914 90 мм калибра;
- скорость снаряда – 780 м/с;
- боезапас – 36 выстрелов;
- используемые боеприпасы – подкалиберного и бронебойного типа;
- характеристики мощности – 180 л.с;
- скорость хода до 80 км/ч;
- дальность хода до 500 километров.

Дополнительная информация




Существуют еще, так сказать, прототип прототипа танка, который называют ELC AMX – истребитель танков. На имеющихся старых фотографиях видно, что танки имеют несколько основных отличий – ходовая имеет 4-е опорных катка или орудие без дульного тормоза, вес этого экземпляра, по некоторым данным, 8.7-8.9 тонны. Известно, что его разрабатывали на шасси СС2.











 
Сверху Снизу