• На время военной операции в Израиле на Форуме вводится режим zero tolerance: модераторам некогда заниматься жалобами, разборками и склоками, а потому при малейшем подозрении на повышенные тона в любой теме все подозреваемые отправляются немедленно в бан без разбирательств. Очень тщательно взвешивайте каждое свое слово...

Модернизация парка израильских Apache

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7011600&nseq=0

Интересная фотка засветилась на милфотос... сделана, судя по дате, 28.4.10... сделана в НатБаге, на ней израильский AH-64A готов к погрузке на самолет, по дороге на модернизацию до уровня D в штаты...в связи с публикациями интересно что-бы это значило...

http://www.worldtribune.com/worldtribune/WTARC/2010/ss_israel0074_02_01.asp
http://www.flightglobal.com/article...es-apache-upgrade-plan-commits-to-ch-53k.html
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Просмотрел с начала тему "Новости ВВС Израиля #2", она как раз начинается 2005 г., прибытием AH-64D в Израиль.

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=182831#182831

11 Apr 2005

10.04.05 на базе ВВС Рамон состоялась церемония приёма AH-64D в ВВС.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=186539#186539

06 May 2005

Вышел журнал ВВС за апрель 2005 г.

О прибытии AH-64D - в основном всё уже написано выше. Приведено напоминание по истории контракта: ...
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=188435#188435

27 May 2005

Интересная статья из "Джейнз" от 07.04.05, связанная с прибытием первых 3 AH-64D в Израиль:

The Israel Air Force (IAF) has taken delivery of an initial three Boeing AH-64D Apache Longbow attack helicopters as part of a $640 million contract under which Israel will receive a total of 18 helicopters.

A Boeing source told JDW that the IAF is considering the acquisition of six more Longbows to create a whole IAF squadron.

The AH-64Ds, dubbed Seraph by the IAF, were delivered to Ramon Air Force Base in the southern Negev on 1 April, where the IAF's other Apache AH-64A 'Peten' squadrons are deployed.

Under the original contract, signed with Boeing in 2001, the IAF will obtain nine new AH-64D Longbows and will upgrade three of its AH-64As to AH-64D Longbow configuration. The IAF had argued that the initial contract for 12 Longbows was not sufficient to provide the "critical mass" required for a full capability and called for an additional six aircraft. In November 2004, Israel issued the order for the upgrade of six more IAF AH-64As into the AH-64D Longbow configuration. Both contracts are funded under the US government's Foreign Military Sales (FMS) programme. Deliveries of all aircraft are scheduled over the next 18 months.
Таким образом, получается что всего AH-64D будет 18 - 9 новых и 9 модернизированных. В то же время в статье "BOEING AH-64 APACHE" написано:

Israel ordered 18 in March 1990; first two delivered 12 September 1990 to 113 Squadron; further 24 ex-US Army AH-64As supplied for 113 and 127 Squadrons at Ramon; deliveries to 190 Squadron at Ramat David, 1995. After rejecting new-build AH-64D Apache Longbow on cost grounds, Israel considered upgrade of existing AH-64A to AH-64D; however, upgrade proposal later abandoned in favour of acquisition of new-build AH-64D; letter of offer and acceptance signed February 2001, covering nine helicopters (of which one was to be a remanufactured AH-64A). Contract for eight new-build AH-64Ds awarded on 29 May 2002, at which time additional three remanufactured helicopters included in overall deal.Subsequently, in mid-2004, it appeared Israel intends to upgrade all existing AH64As to AH-64D configuration.
Если это верно, и цифра 18 тоже верна, то из 18 вертолётов 8 будут новые, 10 - модернизированные (1+6+3).

Кстати, в октябре 2004 г. в журнале ВВС (стр. 14) сообщалось, что в сентябре 2004 г. в США на модернизацию в AH-64D были отправлены несколько дополнительных АН-64А, последние в первой части контракта (т.е. по-видимому имеются в виду 6 вертолётов, в отличии от 3 дополнительных). Остальные будут посланы посже. Вертолёты были частично разобраны в Подразделении авиационного обслуживания ("Йуд-Алеф-Алеф") и посланы в США, на завод Боинг, на грузовом самолёте "Боинг-747" компании "Эль-Аль" (маршрут - из Израиля в Финикс, Аризона (с промежуточной посадкой в аэропорту Кенеди в Нью-Йорке), оттуда - на грузовиках - на завод).

На фото виден вертолёт номер 959 перед погрузкой.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=212644#212644

12 Nov 2005

"Хадашот Бамахане" 31.10.05:

"Апачи" останутся на вооружении ещё 25 лет, что потребует в будущем их комплексную модернизацию.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=239274#239274

11 Jun 2006

Пешальные новости от того же "FlightInt." Этого ещё не было?

Возможный отказ от модернизации дополнительной шестёрки "Апачей" до стандарта "Лонгбоу" в пользу (слухов о) дополнительной закупке ищо "Страйк Иглов" и увеличения радиуса действия уже имеющихся. Тст-тст.

The Israeli air force has put on hold plans to extend an upgrade to its Boeing AH-64A Apache attack helicopter fleet, but is considering proposals from the US company to further extend the operating range of its 25 F-15I strike aircraft.

Israel, which operates 47 Apaches, signed a contract in 2000 under which Boeing will remanufacture an initial 18 of its A-model helicopters to the AH-64D Apache Longbow standard – dubbed the Saraf in Israeli service. A subsequent letter of intent added an additional six aircraft to the programme, but Israel recently informed Boeing that it has re-evaluated the project and removed the additional platforms.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=301632#301632

25 Sep 2007

Журнал ВВС, август 2007 г.

Продолжается абсорбция вертолётов AH-64D "Апачи Лонгбоу" ("Сараф") в эскадрилье "hа-Циръа" ВВС. В июле 2007 г. прибыла очередная партия, следующая ожидается в 2008 г.

Хотя "Апачи Лонгбоу" новый вертолёт, его системы наблюдения (TADS/PNVS, см. ниже) - старые, т.е. использующиеся и на AH-64А "Апачи". Ещё 10 лет назад встал вопрос о их замене.

И вот сейчас решение принято - вертолёты получат новую систему, имеющую большую точность и дальность действия, но главное - более высокую резолюцию.

Первый вертолёт будет модернизирован в США на фирме "Боинг", остальные - в Израиле под наблюдением представителей "Боинг".
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=327378#327378

18 Mar 2008

Новости ВВС по 2 последним журналам ВВС - за декабрь 2007 и февраль 2008.

Декабрь 2007 г.

4) В ноябре 2007 г. на заводе ф. «Боинг» в США на один из вертолётов АН-64D «Апачи Лонгбоу» («Сараф») эскадрилья «hа-Цраа» была установлена новая система наблюдения и прицеливания (M-TADS). Затем система будет установлена и на других вертолётах АН-64А «Апачи» («Петен»), проходящих модернизацию в «Сараф». Вертолёты прибудут в Израиль в начале февраля 2008 г. и с середины 2008 г., после серии испытаний, начнётся установка новой системы и на других «Сараф», уже находящихся в Израиле. Ранее «Сараф» использовали старую систему, полученную вместе с «Петен» ещё в 1990 г.

Февраль 2008 г.

4) В начале февраля на борту российского транспортного самолёта Ан-124 в Израиль прибыли несколько вертолётов АН-64D «Апачи Лонгбоу» («Сараф»), переоборудованные в США из старых АН-64А «Апачи» («Петен») ВВС. Вертолёты поступили на вооружение эскадрильи «hа-Цраа». Данные вертолёты – последние, переоборудованные в рамках текущего контракта. При этом они первые, несущие новейшую систему наблюдения и прицеливания (M-TADS о которой говорилось выше). В будущем такая система будет установлена на все АН-64D ВВС.

5) В эти дни ремонтный завод ВВС (Йюд Алеф-Алеф – «Йехидат hа-Ахзака hа-Авирит») осуществляет проект модернизации вертолётов АН-64А. В рамках проекта машины получают новые системы управления и контроля и кодированные системы связи. По системам связи возможности модернизированных вертолётов приблизятся к возможностям АН-64D. В частности, он сможет обмениваться данными («тикшорет натуним») с другими вертолётами ВВС. Прототип уже прошёл модернизацию и в настоящее время проходит испытательные полёты, после которых его вернут в эскадрилью «Мага hа-Кесем».
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=341565#341565

01 Jul 2008

В настоящее время на вооружении ВВС Израиля состоят 18 новых и модернизированных "Апачей" версии AH-64D Longbow, которые, по оценкам командования, обладают "беспрецедентными" боевыми возможностями и необходимы в большем количестве. В данной связи предусматривается усовершенствование до стандарта Longbow некоторой части оставшегося парка ранних версий AH-64A. Как отмечает Flight Global, недавно ВВС Израиля также завершили модернизацию имеющихся ВОП AH-1 Cobra.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=402600#402600

05 Mar 2009

Израиль купил и обновил 18 из своих 50 стандартных AH-64 на AH-64D Longbow. АH-64D могут использоваться в ночное время и в плохую погоду, а его радиолокационные возможности позволяют пилотам винтокрылых машин лучше различать наземные объекты и те, что удалены на большие расстояния - до десяти километров.

В ходе последней 22-дневной операции ЦАХАЛа в Газе израильтяне широко использовали AH-64, особенно модифицированную версию Longbow. ...

Сейчас израильтяне хотят расширить парк своих AH-64D, по меньшей мере, на 4 машины, а также модернизовать более старые модели на AH-64D Longbow.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=419828#419828

24 Apr 2009

ВВС Израиля ведут переговоры с компанией Boeing о покупке шести новых боевых вертолетов AH-64D Apache Longbow, помимо модернизации четырех старых машин AH-64As. Об этом сообщает издание Defence News.

С 2005 года израильские ВВС приобрели в США три партии по шесть вертолетов Apache Longbow. Defence News напоминает, что три таких вертолета разбились во время Второй Ливанской войны летом 2006 года – две машины столкнулись в воздухе, третья упала из-за неисправности винта.
Уточнение: 2 AH-64A и 1 AH-64D.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=429230#429230

28 May 2009

Администрация президента США Барака Обамы запретила компании Boeing продовать Израилю шесть боевых вертолетов AH-64D Apache Longbow, чтобы не допустить их применения против мирного палестинского населения.

The World Tribune приводит слова правительственных источников, утверждающих, что ВВС Израиля широко применяли вертолеты Apache во время антитеррористической операции "Литой свинец" в секторе Газы, и в результате действий авиации погибли мирные жители.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=460450#460450

19 Sep 2009

ВВС Израиля также находятся на завершающем этапе переговоров с компанией "Боинг" по вопросу модернизации не менее шести дополнительных ударных вертолетов "Апач" в целях повышения эффективности огневой поддержки проводимых СВ страны операций.

Планы ВС Израиля также включают модернизацию нескольких вертолетов AH-64A к версии AH-64D "Апач Лонгбоу", оснащенной надроторной РЛС управления огнем миллиметрового диапазона AN/APG-78 "Лонгбоу".

На текущий момент израильские ВВС используют 50 вертолетов "Апач", 18 из которых являются новыми или модернизированными к версии AH-64D.

В рамках двух контрактов общей стоимостью 640 млн дол, подписанных в 2001 и 2004 гг., ВВС получили 9 новых AH-64D "Апач Лонгбоу", а также 9 модернизированных к этой версии AH-64A. Три ударных вертолеты были потеряны в ходе второй войны в Ливане. Два из них столкнулись в воздухе. Один из вертолетов был потерян из-за отказа ротора.

ВС Израиля в течение следующего десятилетия планируют сформировать вторую эскадрилью вертолетов "Лонгбоу".
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=555022#555022

01 Jul 2010

ВВС Израиля решили отказаться от планов дальнейшей модернизации боевых вертолетов AH-64A Apache до версии AH-64D Longbow, сообщает Flightglobal. Поводом для отказа стала нехватка средств на модернизацию всего парка вертолетов. Вместо усовершенствования машин ВВС Израиля планируют уделить внимание расширению номенклатуры их вооружений. В частности, AH-64A могут получить израильские ракеты с лазерным наведением.

В настоящее время в составе ВВС Израиля числится 17 вертолетов AH-64D и 30 AH-64A. Ранее ВВС Израиля планировали приобрести у американской компании Boeing новые боевые вертолеты, однако позже было принято решение о модернизации парка существующих машин. По данным ВВС, отказ от модернизации обусловлен также тем, что AH-64A полностью удовлетворяют требованиям военных, а потому их усовершенствование не является необходимым.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=557252#557252

08 Jul 2010

В начале июля 2010 года стало известно, что ВВС Израиля отказались от планов дальнейшей модернизации ударных вертолетов AH-64A Apache до версии AH-64D Apache Longbow. Вместо усовершенствования машин ВВС Израиля планируют уделить внимание расширению номенклатуры их вооружений. В частности, AH-64A могут получить израильские ракеты с лазерным наведением.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=569656#569656

17 Aug 2010

а также нехватка средств оборонного бюджета. К слову, из-за последнего фактора Израиль также отказался от программ модернизации вертолетов Boeing AH-64A Apache и самолетов-заправщиков KC-707.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=590943#590943

13 Nov 2010

"Бамахане" №40, 22.10.10, стр. 21

Вертолёты "Апачи" получат новую систему мониторинга технического состояния (замеры ускорений, вибраций и т.п.).
Итак, Израиль купил или получил от США 42 AH-64A (18 новых, 24 подержанных). Кроме того, было заказано 8 новых AH-64D плюс опция на модернизацию 15 AH-64A в AH-64D:

http://www.waronline.org/IDF/Articles/air_force-1.htm

(в некоторых статьях выше говорится о 9 новых AH-64D, буду придерживаться версии Джейнз о 8 новых).

Новые/модернизированные AH-64D прибыли с 2005 г.

Итого Израиль купил и получил: 42+8=50

Из них потеряны 4: 3 AH-64A (один в аварии в конце 90-х и 2 столкнулись в 2006) и 1 AH-64D (авария в 2006).

Т.е. осталось 17 AH-64D и 29 AH-64A (42 минус 3 потерянных и 10 модернизированных в AH-64D), всего 46.

От оригинального контракта осталась опция на модернизацию ещё 5 AH-64A в AH-64D (или даже 6, если новых AH-64D было 9, а не 8; в этом случае Израиль купил и получил 51 "Апачи", 47 осталось).

Далее имеем 3 новости:

1) апрель 2009 г.: Defence News сообщает - ВВС Израиля ведут переговоры с компанией Boeing о покупке шести новых боевых вертолетов AH-64D Apache Longbow, помимо модернизации четырех старых машин AH-64As.
2) май 2009 г.: The World Tribune сообщает Администрация президента США Барака Обамы запретила компании Boeing продовать Израилю шесть боевых вертолетов AH-64D Apache Longbow, чтобы не допустить их применения против мирного палестинского населения.
3) июль 2010 г.: Flightglobal сообщает, что ВВС Израиля решили отказаться от планов дальнейшей модернизации боевых вертолетов AH-64A Apache до версии AH-64D Longbow. Поводом для отказа стала нехватка средств на модернизацию всего парка вертолетов.

Новость (3) не обязательно означает отказ от (1) - речь может идти об отказе от модернизации сверх тех 4 (+6 новых).

Что касается (2), то статья связана с прошедшей операцией "Литой свинец", но почему собственно "Апачи", а не любой другой вид оружия? Похоже на высер The World Tribune. Вроде никаких подтверждений такому решению небыло.

Обратим внимание, что это опять The World Tribune, только от 01.02.10

А фото видимо означает, что контракт (1) в том или ином виде был заключён и уже выполняется, надо искать данные...
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Это модернизированный AH-64A.

На крыльях - обтекатели как на AH-64D, только там они на торцах крыльев, а тут - по середине. Что это - уже подымалось:

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=592882#592882

И ещё. Какую функцию выполняют эти полусферы на законцовках крыла? Что под ними?
Хотя обтекатели несколько отличаются (на AH-64A они более приплющенные) - скорее всего тоже самое.

http://www.iai.co.il/33788-32645-en/ELTA.aspx

EL/K -1891 - SATCOM - Satellite Communication network

Ku band or X band mobile "On the Move" terminal for Airborne, Helicopter, Vessel and Vehicular operations.

Enables beyond line of sight Voice, Comand & Control and Compressed Video communication capabilities

Advanced Network management system.

Full Duplex 128kbps data rates

Implements CDMA, TDMA and Turbo Coding techniques

Enables below rotor operations

Lightweight low profile planar array antenna or 46cm dish.
Брошюра:
http://www.iai.co.il/sip_storage/FILES/4/36824.pdf

Второе видимое изменение - некий выступ под фюзеляжем, сразу за пушкой. Возможно это место для дополнительной электроники (по брошюре для той же системы спутниковой связи нужно засунуть внутрь два блока - "Transceiver unit" и "High Power Amplifier 100W TWT"), а может дополнительный топливный бак.

Вот ещё фото такого же (или того же) модернизированного AH-64A:



И фото обычного израильского AH-64A:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/AH-64Apache004.jpg
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Новости по модернизации "Апачи" за последние 5 лет я привёл выше. Возможно речь об этом:

Февраль 2008 г.

5) В эти дни ремонтный завод ВВС (Йюд Алеф-Алеф – «Йехидат hа-Ахзака hа-Авирит») осуществляет проект модернизации вертолётов АН-64А. В рамках проекта машины получают новые системы управления и контроля и кодированные системы связи. По системам связи возможности модернизированных вертолётов приблизятся к возможностям АН-64D. В частности, он сможет обмениваться данными («тикшорет натуним») с другими вертолётами ВВС. Прототип уже прошёл модернизацию и в настоящее время проходит испытательные полёты, после которых его вернут в эскадрилью «Мага hа-Кесем».
Само существование этого варианта видимо говорит о том, что AH-64A, которые не будут модернизированы до AH-64D, будут модернизированы до этого варианта.

Все или часть - это уже другой вопрос, зависит от бюджета. Наверное со временем все.

P.S. Замечено ещё одно изменение: в передней части на "скулах", там где у не модернизированных AH-64A написан номер (как "938" на фото по линку выше), добавлены большие квадратные антены, как у AH-64D (только у AH-64D они на корпусе, чуть выше).

Как у этого AH-64D, закрыто красной крышкой:



Тут видна и надпись, что это - "Missile Warning Sensor".
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
На переднем торце бака?

На фото, которое привёл я, видно что оно красное и облупившееся, т.е. это просто краска. Зачем красить торец бака - не знаю.

Вот тут на баке пятна нет, но есть какая-то дуга:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/AH-64Apache004.jpg

Тут не модернизированные AH-64A, пятна на баках есть:

http://www.iaf.org.il/Sip_Storage/FILES/6/23506.jpg
http://uploaded.fresh.co.il/2005/09/15/88458746.jpg
http://www.iaf.co.il/Sip_Storage/FILES/9/28519.jpg
http://uploaded.fresh.co.il/2009/10/06/62511265.jpg

AH-64D, пятен нет:

http://www.aerospace.org.il/news/Saraf front ND05041036.jpg

AH-64D, пятна есть:

http://www.epochtimes.co.il/news/images/stories/2010d1/nation/185_airforces_s.jpg
 

newsman

newsman на старом форуме
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=606996#606996

... концерн Boeing до конца 2013 года намерен закрыть производство вертолетов AH-64D Block II и открыть сборочную линию машин версии Block III. Некоторые из элементов этой модификации несовместимы с вертолетами Apache предыдущих версий. Это означает, что после 2013 года модернизация устаревших AH-64 станет практически невозможной.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
То, что обведено жёлтым - не знаю.

Как мы видим на первой фото этого вертолёта - его номер 801 (если это один и тот же вертолёт). Я просмотрел сохранённые у меня фото "Апачи" - в 2001-2004 гг. такого прибора небыло (правда фото 801-го у меня нет). А вот на фото того же 801-го от 2005 г. - уже есть, причём с обсуждаемой модернизацией это не связано.

Другие фото с такой штукой я нашёл в сети:

http://www.iaf.org.il/Sip_Storage/FILES/5/35965.jpg

Номер не ясен, но по-моему не 801 (последняя цифра вроде 2).

http://www.iaf.org.il/Sip_Storage/FILES/8/35968.jpg

830-й, модернизированный. Эта штука уже в маскировочные цвета покрашена, под корпус.

http://www.ynet.co.il/PicServer2/02022009/2179598/10_wa.jpg

832-й, модернизированный.

По-видимому с этим прибором возились давно, а стали ставить в рамках обсуждаемой модернизации.

Вижу что ещё есть место, обведенное красным. Это - обтекатель амортизатора стойки шасси. Вот чертежи:

http://worldweapon.ru/images/vertuski/ah64/ah64_17_shema.jpg

http://worldweapon.ru/images/vertuski/ah64/ah64_18_shema.jpg

http://www.flightglobal.com/airspac.../11665/500x400/hughes-ah64-apache-cutaway.jpg

И фото:

http://data3.primeportal.net/hangar/michael_block/ah-64a/images/ah-64a_06_of_52.jpg

Такой есть и на AH-64D, но у того "скулы" больше, поэтому этот обтекатель меньше.


Несколько хороших фото, найденных по ходу дела:

AH-64A Apache Walk Around:
http://www.primeportal.net/hangar/michael_block/ah-64a/

Крупное фото справа:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/AH-64Apache004.jpg
(израильский AH-64A номер 93:cool:
http://www.defensereview.com/storie... Apache Helicopter Gunship Right/DSC02900.JPG
(чей-то AH-64D)
http://www.army.mil/-images/2008/04/09/14206/army.mil-2008-04-09-035937.jpg
(ремонт, американский AH-64D)
http://www.defense.gov/dodcmsshare/newsphoto/1998-09/980902-A-2839B-001.jpg
(американский AH-64A)
http://www.army.mil/-images/2008/01/07/11910/army.mil-2008-01-07-032907.jpg
(американский AH-64D, видна кассета дипольных отражателей/ИК-ловушек)


Крупное фото слева:
http://www.aviationnews.eu/blog/wp-content/uploads/2008/12/lb03-apache-us-army.jpg
(американский AH-64A)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/ApacheWAH64.jpg
(сбоку-сзади, английский AH-64D - AgustaWestland Apache AH Mk1)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1d/Westland_apache_wah-64d_longbow_zj206_arp.jpg
(спереди-слева, английский AH-64D - AgustaWestland Apache AH Mk1)
http://www.revistaaerea.com/wp-content/uploads/2008/11/aw669-m-tads-apache-ah-mk1.jpg
(спереди-слева, английский AH-64D - AgustaWestland Apache AH Mk1)
http://www.nato.int/pictures/2006/060719b/b060719bs.jpg
(спереди-слева, чей-то AH-64D)

Крупное фото снизу:
http://media.defenseindustrydaily.com/images/AIR_AH-64_Apache_With_Arrowhead_lg.jpg
(американский AH-64D)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1b/Damaged_US_Army_AH-64_Apache,_Iraq.jpg
(Разбившийся в Ираке AH-64D, хорошо видно днище)


Оптика:
http://uploaded.fresh.co.il/2003/12/19/445433.jpg
http://static.howstuffworks.com/gif/apache-helicopter-47.jpg

Каска:
http://uploaded.fresh.co.il/2003/12/19/389315.jpg

Личное оружие, включая М16 в кабине:
http://kylecrocodile.com/wp/wp-content/uploads/2009/01/dsc01009.jpg
 
Такой есть и на AH-64D, но у того "скулы" больше, поэтому этот обтекатель меньше.
Про это я уже понял, поэтому и удалил вопрос.

Кстати, у вертушки на моем фото та хреновина на днище "песочного" цвета, а на вашем фото черного. Может, это другой вертолет, или просто другая окраска?
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
На фото она темнее, но по-поводу цвета нельзя быть уверенным - условия освещённости разные. Так что может быть разные варианты, но в окончательном варианте оно явно должно быть под цвет днища.
 

GOLEM

 
А может быть эта штуковина (выделенная желтым):
http://www.otc.army.mil/Otc/AVTD/siircm.htm
датчиком системы предупреждения и контрмер?
Или IRJH (InfraRed Jamming Head)?
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
А может быть эта штуковина (выделенная желтым):
http://www.otc.army.mil/Otc/AVTD/siircm.htm
датчиком системы предупреждения и контрмер?
Или IRJH (InfraRed Jamming Head)?
О системах РЭБ "Апачи" нашёл здесь:

http://www.army-technology.com/projects/apache/

США:

The Apache is equipped with an electronic warfare suite consisting of: AN/APR-39A(V) radar warning receiver from Northrop Grumman (formerly Litton) and Lockheed Martin; Lockheed Martin AN/APR-48A Radar Frequency Interferometer Electronic Support target acquisition system; AN/ALQ-144 infra-red countermeasures set from BAE Systems IEWS (formerly Sanders, a Lockheed Martin company); AN/AVR-2 laser warning receiver from Goodrich (formerly Hughes Danbury Optical Systems then Raytheon); AN/ALQ-136(V) radar jammer developed by ITT; and chaff dispensers.

US Army Longbow Apaches were to be fitted with the ITT AN/ALQ-211 SIRCM (suite of integrated radio frequency countermeasures) suite, however the availability of funding for this project is uncertain.
Израиль:

Israeli AH-64D helicopters are fitted with the Elisra Seraph self-protection system, including SPS-65 missile warner and SPJ-40 radar jammer.
Infra-red jammer (infra-red guided missile countermeasure devices - IRCM) - это AN/ALQ-144:



По фото видно, что на израильских "Апачи" всех типов используется тот же AN/ALQ-144. Например:

http://uploaded.fresh.co.il/2005/09/15/88458746.jpg
(AH-64A)
http://www.iaf.org.il/Sip_Storage/FILES/6/32466.jpg
(AH-64A)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/Ah-64d.jpg
(AH-64D)
http://dover.idf.il/NR/rdonlyres/8656A837-3B03-419A-A056-35FC114AA824/0/38539.jpg
(AH-64D)
http://www.iaf.org.il/Sip_Storage/FILES/5/35965.jpg
(AH-64A модернизированный, то что мы обсуждаем)

О "SPS-65 missile warner and SPJ-40 radar jammer" есть на сайте ф. Элисра:

http://www.elisra.com/SELF PRITECTION_HELICOPTERS_Solutions.html

http://www.elisra.com/SPS-65(V) _Solutions.html

Elisra's SPS-65(V) is a highly sophisticated airborne self protection system offering excellent performance and reliability at low cost.

The system composed of three subsystems:
∙ SPS-20(V) which detects the classical pulse radars within the low band to 18 GHz frequency range as well as laser pulses.
∙ SRS-25 - A superhet receiver capable of handling modern CW, high PRF and low ERP radars
∙ LWS-20 - laser sensors which receive laser pulses aimed at the aircraft.
http://www.elisra.com/RWR_Solutions.html

SPS-20(V) is a highly sophisticated airborne self-protection system offering excellent performance and reliability at low cost.

The system detects pulsed radars within the low band to 18 GHz frequency range.
http://www.elisra.com/MAWS_Solutions.html

PAWS is an infrared Missile Approach Warning System (MAWS) designed to enhance aircraft survivability by providing advance warning about threatening missiles. Using infrared imagery and signal processing, it detects and tracks an incoming missile's hot plume as it appears within the landscape background surrounding the aircraft. Evaluating the missile’s trajectory, PAWS discriminates between threatening and non-threatening missiles. When it detects a threatening missile, PAWS alerts the aircrew with a warning signal and automatically activates countermeasures. PAWS provides detailed threat information to other EW systems as part of an EW suite, as well as to avionics subsystems. It can also operate as a stand-alone system.

PAWS is in series production and is deployed on a variety of airborne platforms by both Israeli and international customers world-wide.
http://www.elisra.com/LWS_Solutions.html

LWS-20, Elisra’s Laser Warning System, is the answer for modern laser threats which became increasingly common in the modern battlefield. The system was designed to fit into attack and support helicopters as well as combat aircraft. LWS-20 is easy to install, maintain and is cost effective.

The system detects and analyzes laser signals aimed at the aircraft and displays the threats and their AOA/angle-of-arrival as alphanumeric (or special) symbols. It also provides light and audio alerts.
http://www.elisra.com/SDJammer_Solutions.html

The SPJ-20 constitutes a powerful, yet compact jamming system suitable for a wide variety of platforms - combat aircraft, helicopters, and other.
Как мы видим, антенны систем предупреждения включают 4-5 датчиков для обеспечения кругового обзора. Или же (для других систем) нужно 2 датчика с обзором 180 градусов.

Infra-red jammer должен экранировать тепло двигателей, поэтому он и стоит, там где стоит. И всё равно отстреливают ИК-ловушки.

А обсуждаемый прибор стоит слева (на первом фото, где вид справа, такого второго нет), направлен вперёд вверх. Явно не место для IR-jammer. Здесь тоже доп. датчиков не видно:

http://www.iaf.org.il/Sip_Storage/FILES/5/35965.jpg


Кстати американские системы:

AN/APR-39 Radar Warning Receiver (RWR):
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-apr-39.htm
http://www.tpub.com/content/ahapache/TM-1-1520-238-10/css/TM-1-1520-238-10_349.htm
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/equip/aec-pam-9811/sec3a.html

AN/APR-48A Radar Frequency Interferometer Electronic Support Target Acquisition System:
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-apr-48.htm

AN/AVR-2 Laser Warning System:
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-avr-2.htm
http://incolor.inebraska.com/iceman/pilot31.htm
http://www.tpub.com/content/aviationandaccessories/TB-43-0123/TB-43-01230151.htm

AN/ALQ-136 CMS - electronic radar jammer:
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/equip/an-alq-136.htm
http://www.deagel.com/Helicopter-Protection-Systems/ANALQ-136_a001686001.aspx

AN/ALQ-144 IRCM (infra-red guided missile countermeasure devices):
http://en.wikipedia.org/wiki/ALQ-144
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-alq-144.htm

AN/ALQ-211 - Suite of Integrated RF Countermeasures (SIRFC):
http://wiki.scramble.nl/index.php?title=ITT_AN/ALQ-211
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/equip/an-alq-211.htm
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-alq-211.htm
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/siircm.htm

SIIRCM рекламируется как замена AN/ALQ-144A. Вы встречали фото вертолёта с установленной системой? Интересно посмотреть, где располагают эти IRJH. Сказано, что в зависимости от платформы, ставится 1 или 2 IRJH. Подозреваю, что место ей - там же где AN/ALQ-144A.
 

GOLEM

 
К сожалению - нет...возможно - системы дополняют друг друга...но явно ставятся не на место AN/ALQ-144A...хотя - х.з.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Насчёт "дополняют" - скорее всего нет.

Во-первых вертолёт не резиновый.
Во-вторых AN/ALQ-212 - это принципиально новая система, ATIRJ которой (Advanced Threat Infrared Jammer, то что собственно и заменяет AN/ALQ-144) базируется на принципе "direct countermeasures", т.е. он попросту слепит ГСН ракет лазером ("jam with direct laser and lamp energy"). Поэтому и головка (IRJH) вращается.

Переход на "direct countermeasures" вызван повышением помехозащищённости ракет - селекция ложных целей, поиск целей одновременно в ИК и УФ диапазонах, тепловизионные ГСН.

Головка (IRJH) должна устанавливаться так, чтобы обеспечивать обзор значительной площади, скажем всей задней полусферы (могут быть мёртвые зоны из-за корпуса). А рассматриваемая нами трубка ("жёлтая") во-первых явно не вращается, во-вторых установлена в месте с явно изначально ограниенным обзором и направлена вверх, в-третьих не замечено наличие других таких трубок на одном вертолёте. Поэтому это явно не головка джаммера. И не антена одной из систем предупреждения.

P.S. Я нашёл рекламные рисунки установки:

http://www.armybase.us/wp-content/u...inook-equipped-with-the-CMWS-ATIRCM-suite.jpg
http://www.sae.org/dlymagazineimages/7418_7805_ART.jpg
(на CH-47 Chinook, на бортах корпуса)

И аналогичные системы:

Directional Infrared Countermeasures (DIRCM):

http://www.es.northropgrumman.com/solutions/nemesis/gallery.html
(тут и состав, и установка на AH-64D - на торце крыльев)

ATIRCM - BAE Systems’ Advanced Threat Infrared Countermeasures:
http://www.aviationnews.eu/2010/04/...with-saving-helicopters-in-combat-operations/

http://www.baesystems.com/static/ba...testReleased_bae_cimg_eis_atircm_cmws_Web.jpg
(на UH-60, стоит там же, где AN/ALQ-144)
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Просмотрел тему "Новости ВВС Израиля":
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=1111

Нашёл ответ на один из вопросов. Под корпусом за пушкой - отсек авионики.

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=65224#65224

Новости из последнего (июньского – 2003 г.) номера журнала ВВС.

1) В июне "Боинг" передала первый "Сараф" (AH-64D "Лонг-Боу"), предназначенный для Израиля, на испытания американской армии. После нескольких испытательных полётов он вернётся на завод для установки оригинальных израильских систем (связи, РЭБ, самозащиты). Наземные испытания этих систем начнутся в сентябре, а в начале 2004г начнутся испытания вертолёта со всеми системами.

Вскоре в США прибудет израильский лётчик из Центра испытательных полётов (МАНАТ) для обучения полётам на этом вертолёте.

Бортовой номер вертолёта - 716.

"Сараф" - первый вертолёт в ВВС, оснащёный системой спутниковой связи.

Вертолёты начнут прибывать в Израиль в 2005г, на ту же базу на юге Израиля, где уже действуют эскадрильи "Апачи" ВВС.

2) Из-за недостатки места для размещения новых систем авионики на "Апачи" сейчас в разработке находится специальный внешний отсек авионики, который планируется установить под днище вертолёта, за пушкой. Работы идут уже 2 года. В августе начнутся испытания прототипа - влияние отсека на аэродинамику и устойчивость вертолёта и влияние вибраций при стрельбе из пушки на новый отсек.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=114414#114414

Вышел свежий номер журнала ВВС (февраль 2004г.).

1) В начале февраля совершил первый полёт первый израильский AH-64D "Апачи Лонгбоу" ("Сараф"). В июне 2003г. этот вертолёт был передан фирмой-изготовителем американской армии. После серии испытательных полётов его верули на завод и установили на нём израильские системы (РЭБ и самозащиты, спутниковой связи, управления и контроля), которые отличают его от стандартного AH-64D. После серии наземных испытаний начались лётные испытания. Они продлятся до коца июня 2004г, после чего начнётся серийное производство.

4) В декабре 2003г "Апачи" ВВС совершил испытательный полёт с подфюзеляжным отсеком авионики (пока - с пустым), расположенным в передней части вертолёта, за пушкой, между стойками шасси. В мае 2004г. должен состояться испытательный полёт уже с оборудованием. В отсеке намечено разместить ряд систем, в т.ч. созданных для AH-64D, например - спутниковой связи.
А также ещё пара новостей по вертолётным системам и опять разнобой цифр о количестве новых AH-64D (8 или 9 из всего 1:cool::

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=107362&sid=f98eff0561204d85537fdbfd5f546c75#107362

The current programme covers eight new AH-64D and four re-manufactured IDF/AF AH-64A airframes, with an option for six mre.
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=135045#135045

ВВС Израиля закупят ещё 6 AH-64D "Апачи Лонгбоу" ("Сараф"): http://www.fresh.co.il/dcforum/Army/10428.html
(как мы увидим ниже речь идёт о модернизации AH-64A; т.е. всего 18 – 8 новых и 10 модернизированных, в т.ч. 6 о которых идёт речь здесь)

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=135276#135276

Программа развития израильских ВС на ближайшие годы

30.06.04, ИЕРУСАЛИМ, АЕН (Соб. корр.) …

Так, для нужд вооружения ВВС выделено более миллиарда долларов. Из них 200 млн. – пойдут на доведение шести ударных вертолетов "Апачи" до уровня противотанковых "Апачи-Лонгбоу". ...
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=162476#162476

The Israel Ministry of Defence and Boeing of the US have finalised details of a contract for six additional AH-64D Apache Longbow attack helicopters.

They will augment 12 Longbows already ordered by the Israel Air Force (IAF).

The new contract, estimated to be worth about $100 million, will cover the remanufacture of six IAF AH-64A Apaches to the Longbow configuration.

Under the original $500 million contract, signed with Boeing in 2001, the IAF will obtain nine new AH-64D Longbows and will remanufacture three of its AH-64As to Longbow configuration. The IAF had argued that the initial contract for 12 Longbows was not sufficient to provide the "critical mass" required for a full capability and called for an additional six aircraft. …

A total of nine IAF Apache AH-64As will be upgraded to AH-64D configuration
(А здесь речь идёт о 9 новых и 9 модернизированных.)

http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?p=173867#173867

Новая израильская система информационного обмена для боевых вертолетов

16.02.05, ИЕРУСАЛИМ, АЕН (Соб. корр.) – Израильские ВВС подписали с израильской фирмой "Эльбит" соглашение на поставку новой сетевой электронной системы сбора и обмена информации для боевых вертолетов. Система получила название HeliC3om и ее установка обойдется в 30 млн. долларов США. Система предоставляет вертолетным экипажам информацию о состоянии на поле боя и в воздухе в реальном времени с использованием обмена информацией между вертолетами. Это поможет экипажам лучше ориентироваться в обстановке и принимать решения быстрее и точнее. С ее помощью легче организовать координацию действий, контролировать расположение своих частей и избежать "дружественного огня". Она также обеспечивает полет с огибанием препятствий и засад, и проводит вычисление и планирование задания уже в воздухе. Общение с системой происходит с использованием графического интерфейса высокой четкости и контактного принципа: летчику достаточно прикоснуться к экрану, чтобы отдать системе нужную команду. В ходе полета система также предупреждает экипаж о возникающих проблемах и опасностях голосовым путем и с помощью графических сообщений.
 
Сверху Снизу