Т.е. ничего конкретного. Одни эмоции.Удовлетворяю ваш интерес:
1. Он что, уже узнал, что такое "угол атаки"? И, что самолет не стеклянный? (цитата)- на данный момент дошел до второго тома его фундаментальной монографии в которой он почти на атомном уровне расскладывает всю подноготную этой трагедии и подтверждает ее не только рассуждениями но и полным перечнем ссылок и фактами которые легко перепроверяются. О Лукашевиче можно сказать много, но называя его профаном вы должны показать в чем.
2. Рассуждения на уровне "Если хотите узнать, как стреляют по воздушной цели, спросите меня,.."(цитата) показывает уровень аргументов и характеризуют рассказчика (см выше).
3. Вы профи по ПВО, ЗРК, стрельбовым РЛС и не согласны со мной. В чем?
В перечисленных темах нет, вы - возможно да, поэтому вполне конкретный вопрос - вы участвовали в стрельбах по пассажирским лайнерам? Если да, то на каких эшелонах, и какие характерные радиолокационные данные позволяли вам стопроцентно их классифицировать?
4. "Ни вы, ни Лукашевич никогда не участвовали при стрельбе по воздушной цели, не знаете, как это на практике делается."(цитата) - это то что по-английски называется identity politics, например мужчина не имеет морального права дискуссировать об абортах , a если человек не является ракетчиком или разработчиком ПВО то его рассуждения и исследования по теме apriori безграмотны.
Очень популярный в определенных кругам на западе прием позволяющий заткнуть и делигитимизировать противника (извиняюсь, не знаю как короче). А в нашем случае еще и уводящим тему в сравнения длины носов вместо обмена мнениями.
Никакой практики. Никаких знаний.
Не зная основ, как человек может считать себя экспертом в авиации и катастрофах.
Знал расчет Бука, что стреляет но цели на 10км, а там только пассажирские самолеты.
Графики их пролетов я приводил.
И не надо специально стрелять по гражданским самолетам, чтобы уметь поражать воздушные цели.
Тренируются совсем не так. От тренажеров, к практической стрельбе по конусу, когда самолет тащит цель-конус, но попадают в конус, а не в самолет, который его тащит.
И уж всяко намного ближе конус к этому самолету, чем 5 км (высоты 5 и 10 км).
