У ИС-7 - прямое дно. И у всех современных танков с торсионной подвеской дно так же прямое. Двигатель впереди увеличивает высоту танка, что является недостатоком. Но с другой стороны, лишняя высота позволяет сделать двойное дно в районе экипажа, что защищает от мин.
Для торсионной подвески (как и для пружинной) не нужно «ровное дно», потому что элементы подвески крепятся к стенкам.
По поводу двойного дна, защищающего как-бы мехвода – в отличие от иных современных танков, мехвод Меркавы сидит рядом с гусеницей, т е вблизи от вероятного эпицентра подрыва. А учитывая, что под ним двойного днища то и нет, как раз из-за V-образности, то мехвод Меркавы однозначно наиболее пострадает при подрыве, в сравнении с иными современными танками.
Меркава 1-2 могут возить 62 снаряда стандартно и 86 в перегруз. Причем снаряды ниже погона башни (опять таки, опыт войн 67-го и 73-го) и в огнеупорных контейнерах. 120 мм снаряды занимают больше места и их 46. В перегруз можно взять 64.
Про «в перегруз» я уже писал – если не закрепить доп снаряды, а крепление не предусмотрено, то ехать надо будет архиосторожно, и однозначно не по «полю боя», где нужно энергично маневрировать.
А снаряды «ниже погона башни» - на последних советских/российских давно так. А на Т-90А, как пишут, усилена также защита карусели (бронелист) и доп снаряды также в огнеупоре.
Только если сердечник БПС или кумы попадет непосредственно в снаряд, то никакая защита уже не поможет от детонации.
По сравнению с советскими танками разумеется может.
У М-4 - -7град, у Т-90 - -6град. Разницы, считай, нет.
Да, гесеница может так увязнуть в грязи, что придется искать ее на ощупь, а потом тащиться с ней и искать место, где можно было бы на нее въехать. Если дело на твердой поверхности, то танк и сам может назад отъехать. А еще часто гусеница скручивается и ее надо еще и выпрямлять.
Лучше я проигнорирую Ваши слова о поисках гусеницы наощупь «в грязи» - ну ляпнул, и ладно.
И на гусеницу не въезжают, а ее надевают на ведущее колесо, а потом ведущим колесом протягивают под первый каток, а дальше танк наезжает уже всеми катками.
А про скручивание гусеницы – это откуда трава (ноги)?
Что за ерунда? Полный ход у Мк3 - свыше 600 мм, динамический ход - 300 мм. У Т-80 динамический ход - 280 мм (полный - не знаю).
Ну смотрите:
М-4 массой 65т, при 12 катках на 1 каток приходится 5420 кг. Жесткость одного «катка» 5420/30=180 кг/см.
Для Т-90 при 45т и 12 катках жесткость «катка» 45000/12/12=312 кг/см, 12 см – статический ход, 26 см – динамический ход катка, 3750 – нагрузка на каток.
При наезде на препятствие (камень) каток получает отрицательное ускорение, прямо пропорциональное кинетической энергии танка. Какая же нужна скорость, чтобы катки сработали до упора (без учета других элементов подвески). При этом, для упрощения, примем, что вся кинетическая энергия направлена к «центру Земли». Для относительной оценки и сравнения это допустимо.
Итак,
М-4: 5420*V^2/2*180*30; V^2=2*180*30/5420; V=1,41 ед.
Т-90: V^2=2*312*26/3750; V=2.08 ед.
Получаем, что пробой подвески М-4 произойдет на скорости, в 1,5 раза меньшей, чем для Т-90.
Конечно, здесь не учтено влияние на жесткость подвески амортизаторов и прочего, но эти факторы присущи обоим танкам, к тому же расчет относительный, то видно, что подвеска М-4 не предполагает движение «по камням» на большой скорости, в сравнении с Т-90, например.
В реале там обычно возят дополнительный БК. По ситуации эвакуируют раненых, экипажи подбитых танков и т.д. Сменный экипаж и десант это возможности, а не штатное применение.
объем коридора 1*0,5*1м - 2 бойца сидя возможно и уместятся. Раненого положить точно не получится, или экипаж будет по нему топтаться. О необходимости крепления доп БК, не предусмотренной штатно, я уже писал. Поэтому, все названные доп преимущества полезны только "на бумаге", реальной ценности нет.
Что-то часто (в сравнении с другими танками) мелькают фото свалившихся с дороги Меркав.
Точнее, о ее недостатках. А недостатки видны только в сравнении.
выбранная компоновка это следствие специфичных условий применения. Компоновка же не с неба упала. Что непонятно?
как раз таки "с неба" - ее люди придумали, которым свойственно ошибаться.