Доп. боекомплект - запросто. В корридоре можно разместить еще 24 105 мм снаряда в контейнерах.
А если энти контейнера улетят в БО при резком торможении? Оно вам надо?
Можно разместить раненных лежа. Можно несколько раненных или экипаж подбитого танка. Причем танк сможет продолжать воевать.
И вы считаете это хорошей идеей – набрать раненых и повезти их в бой? Да даже просто остановиться для подбора раненых, это значит вывести танк из боевого порядка. Т е подобрать раненых – это хорошее дело, но после этого – только в тыл.
Дыра неплохо прикрыта нишами, за ней двигатель и бронеперегородка.
Дыра – она и есть дыра, никакие ее ниши не прикрывают. А учитывая, что обстрел обычно ведут под курсовым углом, то снаряд, попавший в «дыру», минует движок, и через «картонную» бронеперегородку попадет в БО.
У Меркавы двойное V-образное днище.
Сейчас все усиливают днище в опасных участках – против мин, в т ч и на 45-тонных Т-72/90.
Торсионы лопаются довольно легко, особенно в условиях каменистой почвы.
Да, торсион легче сломать, чем пружину. Но открытость пружины тоже не сахар – попадет с грязью камень между витками, и при сжатии пружины этот камень сломает пружину.
Роль окопов играют обратные склоны холмов, коих на нашем ТТВД великое множество.
Холмов везде достаточно. Но, чтобы минимизировать непростреливаемую зону, все равно придется выехать на гребень холма, соответственно подставить НЛД.
Можно залесть в соседний танк, например.
Выбравшись в заднюю дверь, танкист оказывается на улице, неприкрытым броней и беззащитным. Если противник близко, то танк будет полностью под обстрелом, в т ч задний люк. А если далеко, то что сзади выбраться, что сверху – одинаково опасно/безопасно.
И ходовую тоже может, например, натягивать гусеницу. Но для этого, монтажа гусеницы, достаточно трех человек. При этом, т к танк небоеспособен, то и его командир не участвует в бою и «может позволить себе» участие в ремонте. Т е возить лишнего члена экипажа, +15-20т веса с соответствующим габаритом, чтобы командир «стоял и курил», когда экипаж гусеницу натягивает – это явный перебор. А в большинстве остальных случаев боевых повреждений сил экипажа и так недостаточно, требуются ремонтники.
Ну я, вообще-то, делаю вывод на конкретных параметрах подвески, а не просто предполагаю.
Основное применение это то, под что в основном это используется в реале.
А что из перечисленного используется в реале?
Доп БК? Неужели Меркавы участвуют в глубоких прорывах, что им не хватает штатного?
Сменный экипаж? Не смешите.
Десант? 2-3 человека – это не десант, а «мертвому припарка».
И у нас расчет мостов вообще можно не принимать во внимание, в отличие от Европы. Там редкие тяжелоподъемные мосты были на особом контроле.
Большой вес и габариты танка явл ограничителем проходимости, кроме мостов, и по застройке или по "горкам".
А Вы сначала вылезьте. Дальше по обстановке, либо эвакуироваться своим ходом, либо в другой танк, либо занять оборону. А если не вылезете, то и вариантов нет.
Так, вылезая из люка башни, люк служит прикрытием. Не надо только в полный рост вставать на башне. Я так умудрился был в лючок выброса гильз на своей Т-62 влезть/вылезти.
Тот, кто еще остался в башне живой.
Мехвод нужен, «стрелок» – нужен, заряжающий – нужен. Три чел-а минимум, и то «рулить» уже некому. Т б, имея раненого, идти дальше в бой – а как же забота о гражданине?
Боеспособность при выходе из строя одного из членов экипажа, конечно, падает, но не теряется полностью.
Так же будет и для Т-72/90. При значительно меньшем весе/габаритах.
Основной талант заряжающих проявляется в ремонте ходовой, как уже сказал 500. Тянуть гусеницу, например. Поэтому в заряжающие стараются ставить товарищей поздоровее, не только из-за того, то им снаряды ворочать. И для любой повседневной деятельности он полезен.
Я уже писал, что для монтажа гусеницы достаточно 3-х чел. Тем более, что для этого какой-то особой силы не требуется – неоднократно в этом упражнялся. И заряжающий у меня был еще тот «богатырь».
Повторяю: для наших условий размер и объем имеют меньшее значение. Почему - см. выше.
Да нет, размер и объем явл следствием выбраной компоновки, а не "специфичных" условий применения.