Немецкие корабли для Израиля - корветы "Саар-6"

Посмотреть вложение 145374

Интересно сверху ПУ Барака и ЖК практически не отличаются. Может они взаимозаменяемы?
Останавливал и вглядывался, как мог, вчера. Вроде мы где-то упоминали о универсальности, как складе ума наших разработчиков, если уж до дела дошло (и денюх дали...)?
 
ПУ для ЖК выглядят вот так: 4 по 6 штук (итого 24).

Посмотреть вложение 145381

ПУ для Бараков 2 по 8 штук (итого 16).

Посмотреть вложение 145382

Сами же прямоугольники практически одинаковые. Мое предположение, что прямоугольник -- универсальная ПУ в которую влезает либо 1 Барак либо 2 ЖК. :rolleyes:
Отношение сторон ПУ только для одного Барак-8 мне пока непонятны?..
 
ПУ для ЖК выглядят вот так: 4 по 6 штук (итого 24).

Посмотреть вложение 145381

ПУ для Бараков 2 по 8 штук (итого 16).

Посмотреть вложение 145382

Сами же прямоугольники практически одинаковые. Мое предположение, что прямоугольник -- универсальная ПУ в которую влезает либо 1 Барак либо 2 ЖК. :rolleyes:
Я бы по форме временных крышек не стал бы судить.
Барак 2х8, C-DOME 4x8.
 
С польских ресурсов. "...На Саар-6, от турбины, которая много весит, отказались, а привод поддерживают только два дизеля, поэтому максимальная скорость у нее будет невысокой, до 26 узлов. В этом есть смысл, особенно если учесть, что корабль размером с корвет с традиционным корпусом, идя на большой скорости, оставляет за собой след который соответствует примерно 100 м2 радиолокационного отражения. Следовательно, в данном случае скрытность и скорость не идут рука об руку. Помимо отказа от турбины, Саар использует и другие решения для снижения веса - легкие изоляционные/защитные материалы, кондиционеры с вентиляторами VAV?, интеллектуальную проводку?, электродвигатели интегрированные с инверторами и тд."
 
С польских ресурсов. "...На Саар-6, от турбины, которая много весит, отказались, а привод поддерживают только два дизеля, поэтому максимальная скорость у нее будет невысокой, до 26 узлов. В этом есть смысл, особенно если учесть, что корабль размером с корвет с традиционным корпусом, идя на большой скорости, оставляет за собой след который соответствует примерно 100 м2 радиолокационного отражения. Следовательно, в данном случае скрытность и скорость не идут рука об руку. Помимо отказа от турбины, Саар использует и другие решения для снижения веса - легкие изоляционные/защитные материалы, кондиционеры с вентиляторами VAV?, интеллектуальную проводку?, электродвигатели интегрированные с инверторами и тд."
Чо?
1. Lm2500 весит 22 тонны примерно, MTU 20V 1163 TB 93 который похоже стоит на Саар 6 весит около 21 тонны.
2. Саар 5 идущий на 30 плюс узлах на оставляет заметного дополнительного следа на радаре. Двора, на высокой скорости, это да.
 
Возможно в комбинации с турбиной и двумя "лёгкими" дизелями (по ~10-11 тонн) для эконом. хода, дополн. редуктора съедают разницу? Да и усложнение и удорожание. Поляки, конечно, не большой авторитет. Кстати, MTU 1163 серии ещё производят? Я смотрю, все новые корабли по миру на 4000 и 8000 серии...
 
Возможно в комбинации с турбиной и двумя "лёгкими" дизелями (по ~10-11 тонн) для эконом. хода, дополн. редуктора съедают разницу? Да и усложнение и удорожание. Поляки, конечно, не большой авторитет. Кстати, MTU 1163 серии ещё производят? Я смотрю, все новые корабли по миру на 4000 и 8000 серии...
ИМХО здесь главное это баланс и тех задание на скорость/надежность/простота а не «не ставим турбину и экономим 50 тонн! А, да, скорость упала, ну и хрен с ней»
 
Допускались?! Я видел женщину- командира "Дворы". А уж женщин техников- связь, электроника... вижу чуть ли не каждый день.
Я даже знаком с первой женщиной командиром корабля в Израиле :) она командовала тральщиков даже не будучи офицером.
 
Я даже знаком с первой женщиной командиром корабля в Израиле :) она командовала тральщиков даже не будучи офицером.
Тральщиком или буксиром? На горерот давно солдатки командуют. Но это не боевой корабль.
 
Сверху Снизу