• Zero tolerance mode in effect!

Немецкие корабли для Израиля - корветы "Саар-6"

Оставшиеся два корвета, "Атзмаут" и "Нижахон", планируют сдать до конца 2021 года.

По проекту, более 90% боевых систем корабля разработаны и произведены в Израиле. В соответствии с контрактом, их устанавливают уже после прибытия к месту базирования. Речь идет, в частности, о разработанных Israel Aerospace Industries противокорабельных ракетных комплексах "Габриэль-5" и ЗРК "Барак-8", а также о 25-мм дистанционно управляемых боевых модулях "Тайфун" компании Rafael.
Кроме того, в Израиле корветы "Саар-6" оснастят средствами радиоэлектронной борьбы национальной разработки, 76-мм артустановками и 324-мм торпедными аппаратами.
Длина корветов класса "Саар-6" – 90 метров, ширина – 13 метров, водоизмещение – около 1900 тонн. Они развивают скорость до 24 узлов. Дальность плавания – 2500 морских миль. Экипаж – около 70 человек.
Нажмите для раскрытия...
 
Коллега, у нас неоднократно пробегали разные цифры, в тч. с испытаний, где источники из Киля, для Фреш, указывали, что "длительное время шёл на 26 узлах" и тд.
 
Это нормально.
Что скорость может быть больше.
На корабле, на котором я служил, тоже давали скорость выше.
 
Олег7700 написал(а):
Коллега, у нас неоднократно пробегали разные цифры, в тч. с испытаний, где источники из Киля, для Фреш, указывали, что "длительное время шёл на 26 узлах" и тд.
Нажмите для раскрытия...
semen_izdali написал(а):
Это нормально.
Что скорость может быть больше.
На корабле, на котором я служил, тоже давали скорость выше.
Нажмите для раскрытия...
ЕМНИП, на программе ЗХИ были испытания на длительный режим хода на максимальной скорости. При нем задавалось максимальное паспортное количество оборотов линий валов для данного проекта корабля и замерялась в подводном положении всеми корабельными лагами ( индукционным, гидродинамическим и допплеровским), а в надводном еще и на мерной миле максимальная скорость. Она на практически одинаковых кораблях одного проекта могла немного отличаться +/- 1-1,5 узла. Потому и разнится инфа о скорости, не говоря уже о битахон саде. В таком режиме, например наш пепелац гонял в подводном положении сутки и макс. скорость была на 1,5 узла выше паспортной. В мелком Белом море было довольно-таки сцыкотно на 155 метровом пепелаце водоизмещением 25 тыс. тн носиться сутки туды-сюды на глубине 100 м через все море, когда под килем всего то 150- 200 метров :).Я думаю, у немцев на ThyssenKrupp примерно похожая программа заводских ходовых испытаний, с учетом специфики НК и не атомной ГЭУ, конечно. Мы кстати, в процессе дальнейшей службы в подводном положении никогда полный ход не давали ;), но то лодочная специфика, нах не надо лететь под водой на 35 узлах "с ведром на голове" .
 
"Нарекла" корвет "Оз" супруга нашего Посла в Германии, Джереми Иссахаров - Лаура. Без названия (2).jpg
 
Поляки, следящие за темой (многие системы SAAR-6 предлагаются им Израилем в программе "Мечник", вместе с проектом корветов от IAI с постройкой в Польше...) отмечают что общая рыночная стоимость четырёх SAAR-6, примерно 1.2 млрд. евро. (1.45 млрд. долл.) Понятно, без ракет, торпед, активных ловушек, снарядов, топлива и тд. и тп. :) cb4322c84e9148465bccdae4faa1876e.jpeg
 
IAI рисует...
Naval%20Combat%20Suite_750x280.jpg
 
semen_izdali написал(а):
13,2 я тоже встречал.
Посмотреть вложение 157361
www.navalnews.com

TKMS Hand Over Second SA'AR 6 Corvette to the Israeli Navy - Naval News

thyssenkrupp Marine Systems today officially handed over the second of four corvettes to the Israeli Navy.
www.navalnews.com www.navalnews.com
Нажмите для раскрытия...
13 метров кажутся недостаточной шириной и зрительное впечатление тоже не соответствует столь малой ширине. Но я смотрю по палубе. Может ширина дается где-то ниже?
 
Мне казалось, что размеры Саар-6 намного больше, чем у Саар-5... Однако, судя по Вики:

Саар-5:
Длина - 85.6 м
Ширина - 11.9 м
Осадка - 3.2 м
Полное водоизмещение - 1230 т.

Саар-6:
Длина - 89.1 м
Ширина - 13.3 м
Осадка - 3.4 м
Полное водоизмещение 1900 т.

У Саара-6 водоизмещение в полтора раза больше... В грубом приближении линейные размеры Саар-6 должны быть больше на 15%, чем у Саар 5. Но мы видим, что прирост тут меньше - где-то от 5% до 12 %. Что съело разницу? Более полные обводы?
 
Олег7700 написал(а):
https://www.facebook.com/video.php?v=274813421035738
Нажмите для раскрытия...
Между прочим нарушение флотских традиций АОИ. Получили катера без драки и скандала. С французами получилось классически красиво. И главное катера служили долго и счастливо. А здесь одна срамота тихо и без скандала.
 
Учитывая строительство немцами кораблей и подв. лодок для Египта, СА и Алжира (с ним мы, формально, как бы, в состоянии войны...) не удивительно что "не возникают" пока, да и вообще это не Франция- детишки семей спецов и офицеров в садиках и школах Киля, возвращаются домой с немецким, какие скандалы. Вот после сентябрьских выборов посмотрим на возможные будущие контракты... :D
 
Коллеги, в ветке есть размерения SAAR-6 из немецких источников, прямо из Киля, а мы лазим по гадающим на эту тему ресурсам не интересующимся (и не знающими где...) первоисточниками, если они не на английском. 92х13.52 м. Макс. допустимая осадка 4/4.2 м.! хорошо видна в видео выше, отсюда макс. водоизмещение когда загружен всем под завязку для войны, а не для гонок, и на будущий апгрейд, мало ли... :) ps. "Геверет" первая фрау Посольства с выправкой не хуже бравого морского офицера... :)
 
Последнее редактирование:
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу