• Zero tolerance mode in effect!

Нефть. Когда этому придёт конец?

ну помешались все на бредовой идее водородной энергетики...для иранспорта это вообще что бомбы возить, да и пробег много меньше, чем привыкли с бензиновым баком. а как топливо для электростанций и прочей базовой энергетики= то зачем лишний технологический процесс- к той же атомной энергетике- проще с неё и снабжать теплом и электричеством. а ведь хоть сейчас можно базовую энергетику переводить на биотопливо в замкнутом СО2-цикле в теплицах совмещёных с производством энергии на обычных ТЭС, т.е. с ничтожными затратами на подпитку водой и удобрениями и теплом(они ведь тоже замкнуты в цикл с ничтожными утечками), энергия солнца переводится в теоретически максимальный урожай даже на севере (теплицы же!) и высокопродуктивные plants есть например водный гиацинт или водоросли на производство 2-5 кг нефтянрго эквивалента(в зависимости от числа солнечных дней в местности) в год с кв.м теплицы. и надо то площади несколько процентов от площади страны. прада как раз для израиля ровнх сврободных площадей не так уж и много к сожалению, но для многих стран чем не решение now and forever :)
 
а ведь хоть сейчас можно базовую энергетику переводить на биотопливо в замкнутом СО2-цикле в теплицах совмещёных с производством энергии на обычных ТЭС, т.е. с ничтожными затратами на подпитку водой и удобрениями и теплом(они ведь тоже замкнуты в цикл с ничтожными утечками), энергия солнца переводится в теоретически максимальный урожай даже на севере (теплицы же!) и высокопродуктивные plants есть например водный гиацинт или водоросли на производство 2-5 кг нефтянрго эквивалента(в зависимости от числа солнечных дней в местности) в год с кв.м теплицы. и надо то площади несколько процентов от площади страны. прада как раз для израиля ровнх сврободных площадей не так уж и много к сожалению, но для многих стран чем не решение now and forever

Это все красиво в теории, но не жизнеспособно, когда речь идет о гигаваттах. Два главных тезиса:
1. Пока нет гарантии, что цены на нефть сбегут обратно к $10/баррель, вкладываться в альтернативу не будут.
2. Когда будет ясно что нефть окончательно там зависла, победит самая дешевая технология. С вероятностью 90% это будет технология производства синтетического топлива из угля, отработаная немцами еще во вторую мировую войну. Или синтетическое топливо из метана. Что тоже близко к РЕАЛЬНОСТИ, а не к фантастике.

И произойдет переход плавно и постепенно, без всяких революций.
 
Это все красиво в теории, но не жизнеспособно, когда речь идет о гигаваттах. Два главных тезиса:
1. Пока нет гарантии, что цены на нефть сбегут обратно к $10/баррель, вкладываться в альтернативу не будут.
2. Когда будет ясно что нефть окончательно там зависла, победит самая дешевая технология. С вероятностью 90% это будет технология производства синтетического топлива из угля, отработаная немцами еще во вторую мировую войну. Или синтетическое топливо из метана. Что тоже близко к РЕАЛЬНОСТИ, а не к фантастике.

И произойдет переход плавно и постепенно, без всяких революций.
ты что забыл о парниковых газах= которые уголёк и прирадный газ тоже дают? а что касается твих больших гигаваттов, то на основе биотолива по предложенной технологии, так считали уже, что хватит и 2% земли, в основном бесплодной на все потребности людей в энергии, не веришь-посчитай сам при кпд биосинтеза от 4 до 12% в зависимости от места и выбранного plant (не знаю как это по-русски)
 
ты что забыл о парниковых газах= которые уголёк и прирадный газ тоже дают? а что касается твих больших гигаваттов, то на основе биотолива по предложенной технологии, так считали уже, что хватит и 2% земли, в основном бесплодной на все потребности людей в энергии, не веришь-посчитай сам при кпд биосинтеза от 4 до 12% в зависимости от места и выбранного plant (не знаю как это по-русски)

Ага, а сколько надо от этого КПД отнять учитывая затраты на 1. уйму задействованных людей (а это пожор топлива обслуживающей инфраструктурой) и 2. уйму задействованной техники (а это и прямой пожор топлива и косвенный на обслуживание)? По сравнению с этим добыча нефти в самых гиблых местах земли и переработка ее -- халява.

А насчет парниковых газов -- это из области политических игр.
 
Ага, а сколько надо от этого КПД отнять учитывая затраты на 1. уйму задействованных людей (а это пожор топлива обслуживающей инфраструктурой) и 2. уйму задействованной техники (а это и прямой пожор топлива и косвенный на обслуживание)? По сравнению с этим добыча нефти в самых гиблых местах земли и переработка ее -- халява.

А насчет парниковых газов -- это из области политических игр.
НЕ скажи такое в EU, USA, в Китае и другим немалым экспортёрам - побьют ведь. мало того что нефть дорожает, и запасы лёгкой нефти катастрастрофически сокращаются, в россии по словам министра финансов вообще в 2006-2010 такая нефть кончатся - главное что нефтянная зависимость- ещё и политический кнут в наше то весёлое время. а насчёт стоимости биотоплива= то литр спирта, включая транспортировку, выходит в порядка 40 центов по самым дорогим тарифам= вот и сравнивай, да ещё подели на увеличение урожая по моей схеме, т.е. это ещё на порядок дешевле...
 
При спиртoвoм тoпливе мoжнo испoльзoвaть пaтент Незнaйки - трубoчкa из тoпливнoгo бaкa в сaлoн.
 
о спирте я это так, можно из биомассы в одну стадию гнать и нефтеподобную жидкость или горючий газ. при высокоурожайных тропических культурах их биомасса и горючее из неё может оказаться и дороже, чем получаемое скажем из пшеницы, т.к. приходится урожай собирать в несколько раз чаще. а кто скажет сколько спирта выходит из килограмма зерна в самогонном аппарате? пшеничка то в урожайный год опускается на мировых рынках до 35-55 долларов за тонну при том что продавцы не остаются в накладе. только для биотоплива требуемая площадь под урожай много важнее чем цена, отсюда и вывел я свою технологию (см. выше)
 
может для бедных стран где мало машин но много площяди это и подoйдёт но для развитых стран этого просто мало.

В германии например надобно 70% площяди только для нужд транспорта.
 
У кoе-кoгo Негев прaктически пустoй , oсвoение тoрмoзится в oснoвнoм кoнкуренцией нa рынке c/x прoдукции. Теxнoлoгии есть, прoизвoдствo мехaнизирoвaннoе. Прaвдa, в тoм же Негеве есть мнoгo слaнцев, мoжет из них дешевле гнaть синтетическoе тoпливo.
 
http://www.membrana.ru/articles/technic/2004/10/27/201200.html
Автомобиль приводится в движение электромоторами, встроенными в передние колёса, а ток для них поставляет топливный элемент (мощность 30 киловатт) и конденсаторная батарея (дополнительная пиковая мощность 45 киловатт). Как уже привычно для таких машин, батарея заряжается при торможении, что экономит энергию.


Водород и кислород для топливного элемента хранятся в баллонах, хорошо защищённых при столкновении.


Разгон с места до 100 километров в час занимает у этой машинки 12 секунд (чему способствует низкий вес — 850 килограммов), а максимальная скорость составляет 128 километров в час.


Эти параметры не впечатляют, зато расход водорода эквивалентен двум литрам бензина на 100 километров у обычного авто.


Одной заправки хватает на 400 километров. Во многом это заслуга топливного элемента, КПД которого заявлен на уровне 60% — примерно вдвое выше, чем у ДВС.
1098894424-1.jpeg

1098894424-0.jpeg
 
Вообще имхо технолигии для замены двигателя внутреннего сгорания в авотомобиле на что то другое существоют . Только я думаю что такие технологии невыгодно внедрять автомобильным компаниям так как они связаны с нефтяными , и поэтому они тормозят такие проэкты до лучших времен
 
Вообще имхо технолигии для замены двигателя внутреннего сгорания в авотомобиле на что то другое существоют . Только я думаю что такие технологии невыгодно внедрять автомобильным компаниям так как они связаны с нефтяными , и поэтому они тормозят такие проэкты до лучших времен
В корне не согласен. Уже сейчас машинки на водороде очень симпатично выглядят при приемлимых характеристиках .
Вот сообщение только что появившееся на ВИФе от всем известного нам "Кирасира" о водородном внедорожнике для армии США.

Директор TARDEC NAC Деннис Венд, с которым я беседовал (+)
--------------------------------------------------------------------------------

Приветствую всех!
на SEMA Show (там этого самого "Агрессора" впервые показали широкой публике) гордился этой разработкой гораздо больше, чем стоявшим рядом Smartruck III. Мол, настоящий хайтек и счастливое завтра уже сегодня. А вообще у TARDEC NAC довольно много проектов, связанных с гибридными двигателями, водородным топливом и топливными элементами. Объясняют они это тем, что молвсе это может обеспечить сочетание экономичности, бесшумности малой ИК-заметности. Ну а заголовок "Водородный внедорожник для армии..." - оставим на совести журналистов. Это, безусловно, сугубый прототип, стенд для отработки технологий, и никогда не будет ни принят на вооружение, ни поставлен на конвейер. Я бы, конечно, с удовольствием запостил свои фотки этой штуки, но ее я на слайды снимал.
Лет через 10 я надеюсь армия США доведет до ума это , а там глядишь и гражданские подтянутся, а пока есть фотки с ВиФа:
aggressor001.jpg

aggressor002.jpg

aggressor003.jpg

aggressor004.jpg

aggressor005.jpg
[/quote]
 
Библия – пособие для поиска нефти в Израиле
--------------------------------------------------------------------------------
05.06 12:37 | MIGnews.com
--------------------------------------------------------------------------------
В ближайшем номере американского журнала Newsweek под заголовком "Israel: A Vision of Oil in the Holy Land" выйдет статья Дана Эфрона, посвященная евангелисту из Техаса Джону Брауну, который решил использовать Библию в качестве руководства по поиску нефти на Святой Земле. Сокращенная версия этой статьи была сегодня опубликована на сайте MSNBC.

65-летний Браун всерьез полагает, что в Библии не только говорится о нефти, но и точно указывается на месторождения "черного золота". В мае 2005 года он, вместе с группой единомышленников, приступил к бурению первой скважины на севере Израиля, основываясь на данных, почерпнутых из Ветхого Завета.

Newsweek пишет, что точки для бурения, найденные Брауном на страницах Библии, представляются перспективными многим экспертам – в том числе, бывшему сотруднику компании Exxon Стэйси Аллену Кьюду.

До "просветления" Джон Браун жил в Мичигане, и как отмечает Newsweek, злоупотреблял алкоголем. Возвращение к религии случилось у него в 1981-м году. В 83-м он съездил в Израиль и вернулся оттуда с идеей о том, что должен помочь евреям найти нефть в своей стране, чтобы суметь выжить во враждебном арабском окружении.

В 2000-м году Дж.Браун создал компанию Zion Oil & Gas и приобрел лицензию на проведение геологоразведочных работ на участке площадью 100.000 акров, около киббуца Маанит, на севере Израиля. Ему удалось собрать 7 миллионов долларов – в основном, через евангелистские общественные организации. Это позволило в 2005-м году начать бурение первой скважины глубиной около 4.500 метров.

Итак, где же Джон Браун нашел точные указания на нефтеносный район? Сам он говорит о главе 49 книги Бытие, в которой упоминается что Господь "благословит (Иосифа) благословениями небесными свыше, благословениями бездны, лежащей долу, благословениями сосцов и утробы".

Говорит Браун и про еще одно указание – в книге Второзаконие, глава 33: "Об Иосифе сказал: да благословит Господь землю его вожделенными дарами неба, росою и [дарами] бездны, лежащей внизу, вожделенными плодами от солнца и вожделенными произведениями луны, превосходнейшими произведениями гор древних и вожделенными дарами холмов вечных, и вожделенными дарами земли и того, что наполняет ее; благословение Явившегося в терновом кусте да приидет на главу Иосифа и на темя наилучшего из братьев своих; крепость его как первородного тельца, и роги его, как роги буйвола; ими избодет он народы все до пределов земли: это тьмы Ефремовы, это тысячи Манассиины".

Все это, считает Браун, указывает на район проживания двух колен сыновей Иосифа в земле Ханаанской – Менаше (Манассия) и Эфраима (Ефрема).

Как отмечает Newsweek, израильские специалисты, в отличие от американских, весьма скептически относятся к деятельности команды Брауна на Святой Земле. Но, похоже, Джон Браун уповает на Господа куда более, чем евреи. Он не намерен отказываться от своих планов, даже если первая скважина окажется пустой. На территории Израиля американский евангелист планирует пробурить не менее 4 скважин – и он верит, что Господь подарит нефть израильтянам.

Некоторые скептики идут дальше в своих рассуждениях. Они вспоминают, что земли колена Менаше простираются в современную Иорданию. Быть может, страниями Джона Брауна "черное золото" будет найдено в Хашимитском королевстве.

Напомним, что на территории Израиля найдено несколько месторождений нефти. Однако по глубине залегания нефтеносных пластов и объемам залежей нефти эти месторождения трудно назвать перспективными.

С Библией – за нефтью. Джон Браун ответил на вопросы MIGnews
--------------------------------------------------------------------------------
10.06 12:29 | MIGnews.com
--------------------------------------------------------------------------------
Редакция MIGnews связалась с американским евангелистом Джоном Брауном, который бурит скважину около киббуца Маанит, на севере Израиля, в надежде обнаружить нефть и подарить ее израильтянам. При определении перспективных нефтеносных районов мистер Браун использовал самый авторитетный источник информации – Библию.

О проекте Джона Брауна мы подробно писали 5 июня.

Мистер Браун любезно согласился ответить на несколько вопросов.

Он рассказал, что в его семье были евреи. Отчасти, вероятно, этим объясняется его желание помочь еврейскому государству и народу Израиля.

По словам Джона Брауна, когда он принимал решение о поиске нефти в Израиле им двигало "и веление сердца, и Голос Свыше".

Был также задан вопрос "Почему – нефть и газ? Что вы скажете по поводу альтернативных источников энергии?" Джон Браун уклонился от разговора об альтернативе, его ответ прозвучал так: "Нефть и газ – поскольку Б-г указал месторождения нефти и газа в Библии. Мы об этом говорим на нашем сайте. Природный газ уже был обнаружен в значительных количествах, что позволит обеспечить Израиль электроэнергией в течение нескольких поколений. Обнаружение запасов нефти и газа в объеме, значимом в мировом масштабе, поможет сохранить Израиль".
 
Из 7 Канала

21:43 6/07 Цена на нефть перевалила за отметку 61 доллар
Цена на нефть на нью-йоркской бирже побила сегодня новый рекорд и достигла отметки 61,30 доллар за баррель.
 
КПД двигателя можно увеличить сразу на 10%



В США в последнее время на дорогах все чаще стали появляться большие грузовики, «питающиеся» не дорогущим бензином или соляркой, а водородом, передает Membrana. Причем, в данном случае речь идет не о концепт-карах, а о самых обычных грузовиках, которых на американских трассах полным-полно.

Особенность таких грузовиков состоит в том, что они оснащаются системой впрыска водорода CHEC HFI, которую выпускают в Канаде. Эта самая CHEC HFI при помощи электролизного аппарата разлагает дистиллированную воду на водород/кислород и направляет полученные газы во впускной коллектор двигателя. При этом аппарат выделяет совсем немного водорода, которого, само собой, не хватает для работы мотора – последний основную энергию по-прежнему получает от сгорания солярки. Однако, как оказалось, небольшое добавление водорода повышает полноту сгорания дизельного топлива. Тем самым увеличивается и КПД двигателя, что позволяет снизить расход солярки аж на 10%!

По словам руководителя одной американской транспортной компании, система добавления водорода в двигатель позволяет при активной работе грузовика экономить в общей сложности по $700 каждый месяц! То есть за год экономия составляет $8,4 тыс., что учитывая стоимость CHEC HFI (от $4 тыс. до $14 тыс. в зависимости от класса машины) весьма неплохой показатель.

auto.mail.ru
 
15 заводов в Европе будут производить дизельное топливо из пластмассы

Голландская компания Envosmart планирует построить 15 предприятий в 14 европейских странах, на которых из пластмассовых отходов будет производить дизельное топливо. Как сообщил глава Envosmart Джон Бутерсе, предприятия будут построены в течение пяти лет. Производство на них будет основываться на экологически безвредной технологии.
«После лета мы начнем строить первый завод в Германии... и в следующем году построим заводы в Швеции, Польше и Нидерландах», – сказал он.
Бутерсе рассказал, что немецкое предприятие, в частности, будет производить 38 млн литров дизельного топлива в год в результате переработки 42 тыс. тонн пластмассы. //Reuters
 
Назад
Сверху Снизу