Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Внук в Праге купил проездной студенческий — 150 шекелей за год, на все виды транспорта.
Он месяц тому покупал - вероятно, курс меняется.Чуть- чуть больше , если быть совсем точным - 180 шек.
Право, не стану. Не специалист. Но их результат мне нравится. Катался у них по 90-минутным билетам, когда здесь этого еще не было в помине.Но вот что интересно - просветитись на досуге , кому принадлежит общественный транспорт в Праге , и о том как и кем он управляется .
Тут, всё смешно, но ради аутентичности надо было, всё же, написать אנחנו בודקות.
Утром было смешно.Тут, всё смешно, но ради аутентичности надо было, всё же, написать אנחנו בודקות.
Утром было смешно.
По-радио она сказала что рабочие (עובדות ועובדים) всё чинят на месте.
Кто-то сказал, что очень сомневается что там были עובדות
Idiocracy.Утром было смешно.
По-радио она сказала что рабочие (עובדות ועובדים) всё чинят на месте.
Кто-то сказал, что очень сомневается что там были עובדות
Право, не стану. Не специалист
Но их результат мне нравится. Катался у них по 90-минутным билетам, когда здесь этого еще не было в помине.
Родной мой, я не Минфин и не Минтранс, что я должен изучить, и тем более - перенять? Ты вроде к транспорте поближе меня, вот и перенимай.А зря . Потому что Прага ( как и Мюнхен , Амстердам , Лондон , Будапешт и др. ) это хороший пример и опыт , который было бы неплохо изучить , и возможно перенять . Увы , " специалисты " в минфине и в минтрансе видимо тоже придерживаются твоей позиции .
Ты просто не понимаешь цели реформы.А зря . Потому что Прага ( как и Мюнхен , Амстердам , Лондон , Будапешт и др. ) это хороший пример и опыт , который было бы неплохо изучить , и возможно перенять . Увы , " специалисты " в минфине и в минтрансе видимо тоже придерживаются твоей позиции .
А у нас обратный " прогресс " : до реформы в автобусах тоже действовал 90 минутный " маавар " ( независимо от компании перевозчика ) . А после реформы он действует только в пределах одной фирмы - то есть если например тебе надо доехать из Крайот в Нешер , ты раньше садился на " метронит " , доезжал до Чек-Поста и там пересаживался на автобус , и платил за это один раз . А теперь будешь платить два раза ( и в двойном тарифе ) , потому что метронит это фирма Метрополитен , а автобус это уже Эгед .
Спасибо Либеру и министерве .
и доходы некоторых важных друзей от импорта авто и запчастейтем самым повысив доходы государства от налогов
Это вторичный эффект. Главный бенефициар от импорта авто и деталей - опять таки государство. Опять таки через налоги.и доходы некоторых важных друзей от импорта авто и запчастей
House always winsЭто вторичный эффект. Главный бенефициар от импорта авто и деталей - опять таки государство. Опять таки через налоги.
Такую как там продают - возможно. Понты, лимитед эдишн...Я пропустил, у нас обувь- дефицит и ее надо "доставать", ждать момента, когда "выбросят" на прилавки?