Новости углеводородицы

Как альтернатива мне предлагаются электрические машины, которые ктме дополнительных затрат и геморроя ничего мне не дадут...
Ну надо будет погреб рыть. чтобы сэкономить электричество!
Смею предположить что усилия чтобы заряжать электричку в вашем доме на порядок ниже тех что вы уже затратили на солнечную генерацию.

То что вам не хочется\нравится ездить на электричке - совершенно отдельный вопрос.
 
Ай-ай-ай, и они еще борются за почетное звание дома высокой культуры быта! :(
Это уже не Евро, а какой-то кондовый Совок получается, когда нельзя, но, с другой стороны, можно, если никто не видит.
"Такова се ля ви". (с). Таким никто не занимается, если ездят на длинные дистанции, а те, которые ездят - обязаны. И вы бы это сделали бы сами, или бы сменили машину на бензиновую. Или электрическую.
 
Все украинцы, об этом знают и это делают, которые у нас покупают машины. А так - выбирать вам - 1700Евро за каждые 6 месяцев выкладывать хотите? Если да - оставляйте. Люди, покупающие машину, хотят на ней ехать. Без ограничений. И те, которые ездят только на работу, детсад или школу и обратно - ничем не хуже тех, которые шпилят в другой город и обратно. Сумрачный гений создавший это, не подумал, что не везде ездят так, как у них. А все и завязано - DPF и EGR не для машин, ездящих на короткие дистанции.
А потом когда я по своей деревне гуляю с ребенком в коляске мимо меня проезжают извергающие клубы черного дыма дизеля. И тут же на контрасте - шелестит лиф или вольт.

А теперь спросите еще раз - почему государства стимулируют электрички.
 
Смею предположить что усилия чтобы заряжать электричку в вашем доме на порядок ниже тех что вы уже затратили на солнечную генерацию.

То что вам не хочется\нравится ездить на электричке - совершенно отдельный вопрос.
Усилия которые я затратил, дают мне примерно 100 евро к зарплате каждый месяц.
Если я завиду электричку вместо дизеля, то мне будет ништяков на МИНУС 200 в месяц.
 
хрень
на ЕА189, (6 гольф, 7 пассат &Co), где "горячая" рециркуляция (отбор газов до сажевого фильтра) достаточно раз в 80-90 тысяч помыть впускной коллектор с патрубками и клапаном - все.
на ЕА288, где "холодная" рециркуляция (отбор после сажевого) этой проблемы нет вообще.
Ты мне это рассказываешь? Откуда, думаешь, я сумму 1700 назвал?! И я прекрасно знаю и диагнoз, и эпикриз всего этого, так что мне капать на мозги не надо.

А потом когда я по своей деревне гуляю с ребенком в коляске мимо меня проезжают извергающие клубы черного дыма дизеля. И тут же на контрасте - шелестит лиф или вольт.

А теперь спросите еще раз - почему государства стимулируют электрички.
Это уже другая причина. После того, что я описал, никаких клубов черного дыма не бывает, как небывает даже у 20 летнего пассата, если он нормально ухожен. Смотреть за машинами лучше надо, и небудет никаких клубов черного дыма.
 
"Такова се ля ви". (с). Таким никто не занимается, если ездят на длинные дистанции, а те, которые ездят - обязаны. И вы бы это сделали бы сами, или бы сменили машину на бензиновую. Или электрическую.
сдается мне (как владельцу дизеля евро-5 с сажевым фильтром) - что страшилки про замену раз в полгода сильно преувеличены.

ИМХО - основной мотив, экономия расхода, пара лошадей добавки. Ну жмотсво даже на однократной замене фильтра.
 
сдается мне (как владельцу дизеля евро-5 с сажевым фильтром) - что страшилки про замену раз в полгода сильно преувеличены.

ИМХО - основной мотив, экономия расхода, пара лошадей добавки. Ну жмотсво даже на однократной замене фильтра.
В Украине такой мотив - может быть, об этом мы слышали. У нас - совсем другой, я описал о нем. Дизельные и так мало кушают, никто у нас так немелочится. А так, история: новый оригинальный фильтр DPF засорился на 20.000 пробега, в последствии чего, кабздец EGR , и распластанная турбина. И как бонус - а.к.а вишенька на торте, из двигла вместо 6 литров, вытекает перед удивленными глазами собравшихся 11 литров маслястой субстанции. Картина "Приплыли", масло, холст.
 
Ты мне это рассказываешь? Откуда, думаешь, я сумму 1700 назвал?! И я прекрасно знаю и диагнoз, и эпикриз всего этого, так что мне капать на мозги не надо.
1700 ойро - это за чистку коллектора и клапана? o_Oo_Oo_O
есть в хозяйстве джетта 6 дизель (14 года), год назад, на 90 тыс. вместе с обычным ТО (масла, фильтра) попросил почистить рециркуляцию, вся работа (с ТО, без стоимости расходников) обошлась где-то 50-60 евро
 
1700 ойро - это за чистку коллектора и клапана? o_Oo_Oo_O
есть в хозяйстве джетта 6 дизель (14 года), год назад, на 90 тыс. вместе с обычным ТО (масла, фильтра) попросил почистить рециркуляцию, вся работа (с ТО, без стоимости расходников) обошлась где-то 50-60 евро
Взгляни выше.
 

semen_izdali

Предупрежден

После включения в сеть первого энергоблока Белорусской АЭС литовский оператор Litgrid заявил о прекращении всех торгов с республикой, сообщает Reuters. Такое решение означает, что электроэнергия из Белоруссии и России не сможет попасть на литовский рынок, который также является точкой входа для импорта в Латвию и Эстонию.
 
да нечего там смотреть. 100% горе-ремонтеры что-то начудили.
у моего друга маленькая СТОшка, там таких историй дохрена и больше. Вот немного на драйве выкладывает про свои ковыряния в ведрах с болтами: https://www.drive2.ru/users/serzyk/
да, в хозяйстве есть еще гольф 7, дизель, 14 года, на сегодня пробег около 240 тыс. За этот пробег по двигателю были поменяны 3 свечи накала, одна на 180 тыс, вторая на 190 тыс, третья на 220 тыс. Всё. (тьху-тьху-тьху)
ну и на 205 тыс. замена ремня грм с роликами, помпой и т.д., но это плановое ТО.
 
да нечего там смотреть. 100% горе-ремонтеры что-то начудили.
у моего друга маленькая СТОшка, там таких историй дохрена и больше. Вот немного на драйве выкладывает про свои ковыряния в ведрах с болтами: https://www.drive2.ru/users/serzyk/
да, в хозяйстве есть еще гольф 7, дизель, 14 года, на сегодня пробег около 240 тыс. За этот пробег по двигателю были поменяны 3 свечи накала, одна на 180 тыс, вторая на 190 тыс, третья на 220 тыс. Всё. (тьху-тьху-тьху)
ну и на 205 тыс. замена ремня грм с роликами, помпой и т.д., но это плановое ТО.
Нет, эти 100проц не начудили. Но они и стоят дорого. Но так и должнo быть, хороший специалист стоит хорошо.
 
В Украине такой мотив - может быть, об этом мы слышали. У нас - совсем другой, я описал о нем. Дизельные и так мало кушают, никто у нас так немелочится. А так, история: новый оригинальный фильтр DPF засорился на 20.000 пробега, в последствии чего, кабздец EGR , и распластанная турбина. И как бонус - а.к.а вишенька на торте, из двигла вместо 6 литров, вытекает перед удивленными глазами собравшихся 11 литров маслястой субстанции. Картина "Приплыли", масло, холст.
какая-то странная история

сажевый фильтр не сказал чек энжайном что он засорился?
20 тыс, этож еще гарантия, какие проблемы владельца?
 
Это уже другая причина. После того, что я описал, никаких клубов черного дыма не бывает, как небывает даже у 20 летнего пассата, если он нормально ухожен. Смотреть за машинами лучше надо, и небудет никаких клубов черного дыма.
А куда девается сажа которая раньше дожигалась в фильтре?

ЗЫ. Мой мотив.
Одесса один из самых грязных по воздуху городов Украины. 2 главных фактора - порт и автотрафик. Промышленности то нет уже почти.
И когда жмотливые владельцы ДВС рассказывают за то что имеют право сэкономить купив дизель в Литве и отпилив в нем сисстему очистки выхлопа, а то дорого ее содержать - я могу списать на национальный менталитет = после меня хоть потоп. Но когда мне об этом рассказывает европеец. Ну блин :(

А теперь возмем электричку. Отпилить фильтр нельзя потому что нет. Греться не надо, остывать турбине не надо. Можешь хоть 100 метров за хлебом ездить, машине не убудет. Не шумит, не коптит. Сплошные плюсы.

Есть минус. Глушитель не может прогнить и начать издавать "взрослые, солидные звуки"
 
Усилия которые я затратил, дают мне примерно 100 евро к зарплате каждый месяц.
Если я завиду электричку вместо дизеля, то мне будет ништяков на МИНУС 200 в месяц.
Искренне восхищаюсь вашим упорством и энтузиазмом. 100 евро мне (пока еще) проще заработать. Ну или просто использовать как невосполнимое свободное время. Ну и в наших условиях я скорее все-таки убытков заработаю а не экономии.

С другой стороны электричка мне экономит на ровном мете примерно ту же сумму (60-70 литров топлива, масло + то раз в полгода + тормозные колодки). И делать ничего не надо.
Как у вам -200 получается, не поделитесь расчетом?
 
Усилия которые я затратил, дают мне примерно 100 евро к зарплате каждый месяц.
Если я завиду электричку вместо дизеля, то мне будет ништяков на МИНУС 200 в месяц.
Что-то я сегодня не силен в математику. Это сколько должны приплачивать за литр дт, чтоб при одинаковом пробеге с электричкой, за месяц набегало +300 евро?
 
В Клайпеду идет новый груз газа из США
На Клайпедский терминал сжиженного природного газа (СПГ) идет новый крупный груз газа из США - третий такой груз в начавшемся в октябре новом газовом году и девятый за шесть лет работы терминала.

Литовская Ignitis gamyba расторгла договор с "Интер РАО" о закупке электроэнергии
Поскольку во вторник Беларусь начала продажу электроэнергии, произведенной на Белорусской АЭС (БелАЭС) в Островце, а Литва прекратила торговлю электроэнергией с Беларусью, компания Ignitis gamyba литовского эненргохолдинга Ignitis grupe расторгла договор с российским концерном "Интер РАО".

А куда девается сажа которая раньше дожигалась в фильтре?
Туда же, куда и у частных домиков, которые отапливаются твердым топливом. Сетовать на дизельные машины и их выхлопы, пока нет введенных немецких стандартов отапливания домов и контроля выбросов при этом, это тоже самое, что брать воду дуршлаком. П.с. "сажа сжигается". Ага. А что выбрасывается, неужели водяной пар, чистый аки пар из ротика младенца?
 
Последнее редактирование:
какая-то странная история

сажевый фильтр не сказал чек энжайном что он засорился?
20 тыс, этож еще гарантия, какие проблемы владельца?
Самые большие приключения водители постигают после того, как на табло "все хорошо", а на самом деле - не очень. Гарантия на сажевый фильтр от засорения? Впервые слышу - при покупке фильтра не сказали :D))
 
Сверху Снизу