Кстати, свое, аналог которому не было у американцев, резали. Исключение, пожалуй, только экранопланы.
Ностальгия по СССР
- Автор темы Grin
- Дата начала
Гляжу с балкона в мутное бессмысленное ночное небо и думаю - а ведь было в СССР нечто хорошее - ночное небо! Усеяное звездами и планетами, с редкими падающими звездами для любителей загадать желание. Прямо против балкона на расстоянии вытянутой руки висел Пояс Ориона, с которого началось мое любопытство к астрономии, а отсюда и к физике.
Охолонь - одергиваю себя. Звезды были, потому что в послевоенном украинском городе не было уличного освещения, да и в домах теплились керосиновые лампы с битыми стеклами - электричество на ночь выключали, экономили солярку на станции.
Да, но звезды-то были...
Охолонь - одергиваю себя. Звезды были, потому что в послевоенном украинском городе не было уличного освещения, да и в домах теплились керосиновые лампы с битыми стеклами - электричество на ночь выключали, экономили солярку на станции.
Да, но звезды-то были...
Бартини вообще на век раньше родился, кажется.
По данной машине я этого не могу сказать. Ну и вопроса на ответ "зачем" это не даёт.
Это касается вообще всей темы экранопланов, которая "не взлетела".
Но по ощущениям, когда тяга подешевеет, а детские болезни пофиксят, включая самовзмывы, они еще покажут.
А может и не покажут, оставшись тупиковой ветвью...
ВВА это не экраноплан. Это гидросамолет, да ещё и с укороченным/вертикальным (по одному из вариантов)взлетом и посадкой.
Экранопланы это отдельная тема, и вопрос целесообразности их применения так и не был полностью исследован и проверен практически. Но с экраноплана и ответ на вопрос "зачем" был.
В течение долгих лет Р. Л. Бартини разрабатывал «Теорию межконтинентального транспорта земли», включающую в себя оценку транспортной производительности судов, самолётов и вертолётов. В результате этих исследований он определил, что оптимальным транспортным средством является амфибийный аппарат, способный взлетать подобно вертолёту.
Для отработки возможности вертикального взлёта был создан проект амфибии ВВА-14.
ВВА-14 — Википедия
,Так мы о нем и говорим. И о том, что нет ответа на вопрос зачем нужна именно вертикально взлетающая амфибия.В течение долгих лет Р. Л. Бартини разрабатывал «Теорию межконтинентального транспорта земли», включающую в себя оценку транспортной производительности судов, самолётов и вертолётов. В результате этих исследований он определил, что оптимальным транспортным средством является амфибийный аппарат, способный взлетать подобно вертолёту.
Для отработки возможности вертикального взлёта был создан проект амфибии ВВА-14.
ВВА-14 — Википедия
ru.wikipedia.org
Или надо пояснять, почему вертикально взлетающая амфибия это нонсенс по определению?
Это ответ на вопрос "ЗАЧЕМ".
Для отработки ВВиП в рамках реализации пректа оптимального транспортного средства.
Как я понял, это гибрид, могущий длительное время лететь в режиме экрана. Зачем верт. взлет такой дурынде? Одному Бартини известно.
Но со временем аппараты по любому будут идти в сторону укорачивания взлет/посадки.
Ну не совсем. У амфибий очень жесткие ограничения по мореходности и по волнению. В теории, вертикальный должен взлетать из любой бухты при любом шторме. Другое дело, зачем бухта, а не сухопутный, у нас пока не планета Океан...
Гидросамолет, вообще тяжелее обычного самолёта именно из-за возможности осуществлять посадку на воду + требования к коррозионной стойкости тоже добавляют вес. И все эти потери ради одного - отказа от подготовленных дорогостоящих аэродромов, когда аэродромом является любой подходящий по размерам водоем.
И требовать от уже внеаэродромного самолёта, из-за этого уже перетяжеленного, возможности вертикально взлетать и садится - это так себе хотелка.
Так в том то и дело, что ТЗ на данную машину - полный нонсенс.
Как вариант - действия вдали от баз, с возможностью пополнения в море, от транспортов или даже подлодок.
Бесштанная альтернатива авианосным флотам.
Для этого вертикальный взлет нафиг не упал.
При значительном волнении его просто утопит или поламает.
На самом деле, справедливости ради, всё испортила Первая Мировая. Большевики после неё - просто начали делить бабло уже по идеологическим причинам. А что было делать, когда его теперь в разы меньше?
www.kommersant.ru
«Натуральным доминирующим самцом гостиницы был Мамонт Дальский»
Петр Воронков — о постояльцах «Пале-Рояль»
www.kommersant.ru