ОБТ мира

Глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу 22 октября провел переговоры со своим южнокорейским коллегой Чунг Ый Еном в Сеуле, в ходе которых были обсуждены, в том числе, вопросы сотрудничества в оборонной промышленности. Как сообщает Armyrecognition.com со ссылкой на турецкую газету Yeni Safak, в ходе встречи было подписано соглашение о продаже южнокорейских двигателей, предназначенных для турецкого ОБТ «Алтай» (Altay). Никаких дополнительных подробностей пока не сообщается. Опытный образец «Алтай» был оснащен дизельным двигателем мощностью 1500 л.с. немецкого производителя MTU Friedrichshafen GmbH. Немецкая Rheinmetall также создала совместное предприятие с турецким производителем наземной техники (компанией «BMC») с целью наладить совместное производство бронетехники, в частности, ОБТ «Алтай». Турция рассчитывала оборудовать «Алтай» двигателем MTU и трансмиссией Renk, но переговоры с немецкими производителями прекратились после наложенного руководством Германии эмбарго на поставки оружия Анкаре. Как сообщалось ранее, танк может быть оснащен разработанным компанией Doosan Infracore 4-тактным 12-цилиндровым дизельным двигателем с водяным охлаждением DV27K мощностью 1500 л.с. и автоматической трансмиссий EST15K. При этом Турция активизирует работы по созданию национального двигателя. Согласно сообщению, опубликованному изданием Daily Sabah 11 января 2021 года, оборонная промышленность Турции ведет работы по созданию опытного образца силовой установки Batu, в состав которой войдут дизельный двигатель и автоматическая коробка передач. Контракт на поставку первой партии из 250 серийных ОБТ «Алтай», а также обеспечение сопутствующей логистической поддержки в ноябре 2018 года по итогам тендера был заключен с компанией «BMC».

scale_1200
 
Интересно было бы увидеть серийный Алтай. Но вопросов на этот счет много возникает.

Чья пушка будет? Зачем корейские дизеля, если свои проектируются? Не имеет ли смысла, коли идет разработка национального танка чуть ли не с нуля ( К2 глубоко переосмыслен в Алтае ), создать что-то реально отвечающее времени - с новым орудием, типа 130 Рейнметалл, с новой энергетической архитектурой ( гибрид )?
 
Отдельно инетесно рассмотреть, почему сейчас не начинают внедрять гибридную энергетику в танках, раз она имеет столько радикальных плюсов? Стоимость не обещает такого уж страшного удорожания, отнюдь.

Плюсы гибрида огромные:

  1. Надежность, и к повреждению, и к поломкам. Аварийная система движения.
  2. Топливная экономичность, рост пробега на одной заправке.
  3. Вовышенный моторесурс, снижение сервисного времени и затрат.
  4. Простота управления танком.
  5. Повышенная маскировка из-за отсутствия теплового следа и шума.
  6. Бешеный крутящий момент с нуля.
  7. Техническое упрощение всей энерго- и двигательной системы.
 
Отдельно инетесно рассмотреть, почему сейчас не начинают внедрять гибридную энергетику в танках, раз она имеет столько радикальных плюсов? Стоимость не обещает такого уж страшного удорожания, отнюдь.

Плюсы гибрида огромные:

  1. Надежность, и к повреждению, и к поломкам. Аварийная система движения.
  2. Топливная экономичность, рост пробега на одной заправке.
  3. Вовышенный моторесурс, снижение сервисного времени и затрат.
  4. Простота управления танком.
  5. Повышенная маскировка из-за отсутствия теплового следа и шума.
  6. Бешеный крутящий момент с нуля.
  7. Техническое упрощение всей энерго- и двигательной системы.
1) Не факт-нужны испытания и многолетняя эксплуатация, для создания какой либо статистики.
2) Опять же не факт-вы с чем сравниваете? С Тайотой Приус? Не забывайте, какой вес у танка и по каким говнам он должен гонять.
3) Опять не факт-танк весом 70 т и Приус , не одно и тоже.
4) Согласен
5) Не факт
6) О чем речь? Связка -газотурбинник с электрогенератором?
7) Наоборот, усложнение.

Лучше вес гибридной силовой установки потратить на броню и боекомплект.
 
Интересно было бы увидеть серийный Алтай. Но вопросов на этот счет много возникает.

Чья пушка будет?
Скорее всего рейнметал, но корейский. Т.е. корейцы имеющие лицензию на ее производство от немцев, продали ее туркам вместе с остальными агрегатами. В принципе у турок есть и израильские m256 на Сабрах, но без лицензии на производство.
Зачем корейские дизеля, если свои проектируются?
Потому что новый танк им нужен вчера, а не послезавтра. Турецкий танковый парк на 90% металлолом возрастом 50-60 лет не выдерживающий современных угроз. Единствегные танки в войсках которые можно с натяжкой назвать современными это 200 Лео2А4 и 200 Сабра.... и то мы мы все видели, что делает с со старым Лео2 Фагот.
Не имеет ли смысла, коли идет разработка национального танка чуть ли не с нуля ( К2 глубоко переосмыслен в Алтае ), создать что-то реально отвечающее времени - с новым орудием, типа 130 Рейнметалл, с новой энергетической архитектурой ( гибрид )?
130мм.? Откуда? Европейцы им не продадут, а разрабатывать с нуля возьмет годы. Кроме того, зачем? С какими угрозами не справляется 120мм.? У кого из противников в турции в регионе есть большое количество современных танков? Гибрид тоже не дает какого-то решительного преимущества танку, так чтобы было оправдано отложить его поступление в войска на 10 лет.
 
Немецкие конкуренты корейцев прибыли в Норвегию для сравнения "лоб в лоб"
Лео, конечно, выглядит и взрослее, и серьезней. Скошенный брызговик - это вроде модернизированный из 2А4? Новодельные с прямым, если не путаю.

imho, корейцы просрут конкурс, вчистую. Не смотря ни на автомат заряжания, ни на проходимость.
 
Лео, конечно, выглядит и взрослее, и серьезней. Скошенный брызговик - это вроде модернизированный из 2А4? Новодельные с прямым, если не путаю.

imho, корейцы просрут конкурс, вчистую. Не смотря ни на автомат заряжания, ни на проходимость.
Это смотря как проверять будут. Если будут в ВоТ пилиться, то там К2 круче :)
И гибрид немцы уже тестировали
Jagdpanzer „Ferdinand“ war erster Porsche-Hybrid
Erst als „Ferdinand“, dann als „Elefant“ lehrte der Wehrmachts-Jagdpanzer vom Typ Sd-Kfz 184
Но насколько я помню там были проблемы с надежностью, да и в современных танках обеспечить диапазон температур +70 -50 та еще задача.
 
Активную защиту , наверно, сейчас испытывать не будут.

У меня первейший вопрос про готовность корейских двигателя и трансмиссии. Или по умолчанию они немецкие будут?
 
Почему нельзя?
Закон. А закон, видимо, принят на основе расчетов о прочности дорожного покрытия.

Для специального транспорта на дорогах общего пользования в Норвегии установлено максимальное весовое ограничение в 62,5 тонны. Норвежская дорожная администрация (Statens vegvesen) четыре ночи подряд в начале нового года караулила нарушителей на трассе E6, выставив два поста в Jessheim и Minnesund.

Как отчитался по итогам проверки инспектор Бьорн Уно Рогнебю (Bjørn Uno Rogneby), всего было осмотрено 125 большегрузных автомобилей. Результатом стал 41 запрет на вождение и длинный список штрафов за различные правонарушения. Бьорн Рогнебю явно с умыслом – как вишенку на торте – поставил в конец списка по-настоящему большую рыбу, попавшуюся в их сети и принесшую рекордный улов:

– Немецкий автопоезд вез танк в лагерь Рена. Здесь выяснилось, что масса трейлера примерно на 15 000 кг превышает допустимую норму, а штраф за это составляет 153 000 норвежских крон ( около 18 тыс. долларов ) Также было выявлено, что перевозка была незаконной, потому что транспортная компания не имела на это лицензии. Прицеп с танком отцепили от тягача и поставили на обочине, его подобрал и доставил в Рену другой перевозчик.
 
Закон. А закон, видимо, принят на основе расчетов о прочности дорожного покрытия.
Это частный случай. Они таскают разные грузы свыше 60 тонн по специальному разрешению. И это там практика. Пойманные не имели этих бумаг.
 
Сверху Снизу