Паркетники/внедорожники

[MOHCTP]

Я думаю умеет, но не долго. Зависит от шин и умения водителя отчасти. Если там полный привод через вискомуфту организован, то пробусковывая в песке ты ее быстро перегреешь.

Главное чтобы ПО пляжу. Буквально в субботу подвозил владельца за трактором.
У него конечно резины не было, но вы ж тоже вряд ли даже АТ будете ставить.

Ну с резиной все ясно.

На заре моей молодости у меня был личный Уазик пару лет. А потом еще и короткий Г с легендарным дизелем.
Но там было все по человечески. Куча ручек.

А потом было много лет полноприводные седаны, но с православными торсенами.

А теперь вот такое чудо, с какой-то крутлкой "снег, шоссе и горы". Оно вообще работает?

П.С. Машина не мой, выдали с работы. Это было самое приличное из списка.

 

[Vlad I.]

Для песка обычные шоссейные шины отлично работают. Лучше сем АТ даже. Приспустить их и будет песня.

 

[vox[SU]]

А теперь вот такое чудо, с какой-то крутлкой "снег, шоссе и горы". Оно вообще работает?

Думаю пока не попробуете, не узнаете . Только нужно иметь план, что делать потом .
Тигуан наверное все же упрется в недостаточную удельную мощность на песке.

Я бы не стал недооценивать современные электронные недоприводы.
У меня есть знакомый извращенец практиковавший легкий офроад на Инфинити. Никаких ручек там нет но каким-то чудом она ехала и часто дальше чем более солидные машины.
Сейчас он пересел на Секвойю, которая вроде как тоже чудесным образом едет. Но непонятно чем ее вытаскивать если таки где-то сядит. ак что он умерил пыл.

 

[vox[SU]]

Для песка обычные шоссейные шины отлично работают. Лучше сем АТ даже. Приспустить их и будет песня.

Я бы так не сказал. По моим наблюдениям правильная резина даже на нормальном давлении позволяет гораздо лучше ехать чем обычная спущенная хоть до 0.5. Ну и АТшка с высоким профилем имеет гораздо меньший шанс разботрироваться или проколоться.

Другой вопрос что такое правильная для песка. Очевидно что лучшая грязевая только быстрее закопается.

Я себе в прошлом году взял Michelin Latitude Cross. Кстати - последним аргументом стало обсуждение на аствалийском форуме любителей песка. ХЗ в чем секрет, рисунок протектора, особенно боковинок может.

Пока застрял только один раз. Устал, забыл снять ручника. Когда начал пробуксовывать - не поверил, нажал на газ, проехал (проскребся) сто метров и закопался на подъеме.

 

[Vlad I.]

У нас по песку ездят много и охотно.
Разница езды на приспущеных или нет шинах колоссальна. Поехал на пляж на 35 psi, закопался, тут же сдул в поолвину и тут же сам выехал. Случается сплошь и рядом.

Волноваться за разбортирование надо когда меньше 10 PSI давление. Я обычно приспускаю до 17. Ниже сыкотно. Так же потом еду до ближайшей заправки с воздухом. Никаких проблем.

На чистом песке не AT работают отлично. Проблемы начинаются когда до песка надо доехать по каменным дорогам с острыми камнями и палками. Они и протыкают боковины мягких дорожных шин.

Собственно латитью кросс и есть в целом обычная вседорожная шина для кросоверов. В гастроном на ней ездят в целом.

 

[vox[SU]]

Все так, но с приобретением Латитьюдов я перестал закапываться. Возможно еще не доехал до тех мест . Хватает блокировки диффернциала и в крайнем случае отключения есп.
Точнее было пару мест (песчаные подъемы с клуюоким песком) - но мне было проще бло сдать назад и объехать чем спускать колеса

Собственно латитью кросс и есть в целом обычная вседорожная шина для кросоверов. В гастроном на ней ездят в целом.

не совсем обычная, компромиссная
Мишлен утверждает что рассчитывал на 35 офф\65 он роад. Классическая АТ - 50\50.

 

[Vlad I.]

Все так, но с приобретением Латитьюдов я перестал закапываться. Возможно еще не доехал до тех мест . Хватает блокировки диффернциала и в крайнем случае отключения есп.
Точнее было пару мест (песчаные подъемы с клуюоким песком) - но мне было проще бло сдать назад и объехать чем спускать колеса


не совсем обычная, компромиссная
Мишлен утверждает что рассчитывал на 35 офф\65 он роад. Классическая АТ - 50\50.

А я утверждаю что у меня двадцать сантиметров. В толщину.

Отключение всяких есп и тракшн контроль ведь на песке необходимая. Позволяет прокрутить немного колеса при пробуксе. Собственно, это то что делает режим песка в моем джипе. Отключает тракшн конроль и некоторую другую безопасность включая по моему отмену первой передачи в коробке. Или это в снежном режиме, не помню.

 

[hawk800]

Мне мишлен тоже нравится, но на камнях (90% рельефа бездорожья у меня - это камеи и гравий) боюсь прорвать боковину, приходится менять колёса при выезде на природу.
Возможно, это необоснованный страх.

 

[vox[SU]]

А я утверждаю что у меня двадцать сантиметров. В толщину.

Не хотелось бы углублублятся в религиозные споры про шины.
Но разницу по песку и грязи Латитьюда по сравнению со стоковым "вседорожным" Континенталем я чувствую собственноручно.
Ну точнее тем местом которое чувствует проходимость.

Наверняка честная АТ типа БФГ работала бы лучше. Но по асфальту мне на ней не хотелось бы ездить.

Поэтому - компромисс

 

[vox[SU]]

Мне мишлен тоже нравится, но на камнях (90% рельефа бездорожья у меня - это камеи и гравий) боюсь прорвать боковину, приходится менять колёса при выезде на природу.
Возможно, это необоснованный страх.

а как вы это практически делаете? везете с собой 4 колеса?

 

[Vlad I.]

Не хотелось бы углублублятся в религиозные споры про шины.
Но разницу по песку и грязи Латитьюда по сравнению со стоковым "вседорожным" Континенталем я чувствую собственноручно.
Ну точнее тем местом которое чувствует проходимость.

Наверняка честная АТ типа БФГ работала бы лучше. Но по асфальту мне на ней не хотелось бы ездить.

Поэтому - компромисс

Охотно верю что латитьюд гребет лучше.

Я собственно сам пару лет назад ездил на большой песочный остров на дорожных мишелинах и проехал там несколько сотен километров. Теперь именно на bfg at, и на песке не чувствую особой разницы. Едет и едет. По городу тоже едет, но шумновата весьма.
Зато по камням и прочем буеракам на ней ездить очень уверенно приятно. По каменистой грунтовке смокойно держишь хорошую скорость. Это здорово.

 

[hawk800]

а как вы это практически делаете? везете с собой 4 колеса?

Зачем?
До выезда меняю, просто аккуратнее еду по обычной дороге.

 

[Vlad I.]

.

Зачем?
До выезда меняю, просто аккуратнее еду по обычной дороге.

Гимор это капитальный. Поднимать, менять, потом опять поднимать. Датчики давления поют, 100 с лишним кило колес надо где то хранить. Суета.

 

[hawk800]

.

Гимор это капитальный. Поднимать, менять, потом опять поднимать. Датчики давления поют, 100 с лишним кило колес надо где то хранить. Суета.

Эти проблемы решены, колёса лежат в ближайшем сервисе на хранении. Приехал-переставили-уехал.
Датчики работают норм, никаких проблем вообще.

 

[Vlad I.]

Эти проблемы решены, колёса лежат в ближайшем сервисе на хранении. Приехал-переставили-уехал.
Датчики работают норм, никаких проблем вообще.

Во во. По мне так еще больший гимор куда то ездить за ними. Это не для меня.

 

[раздвакряк]

Во во. По мне так еще больший гимор куда то ездить за ними. Это не для меня.

Ну в целом , 99% населения , нормальные 50/50 без фанатизма решают вопрос

 

[hawk800]

Во во. По мне так еще больший гимор куда то ездить за ними. Это не для меня.

У меня это недалеко от дома.
Может, не было бы так, я бы и не заморачивался.

 

[Vlad I.]

Ну в целом , 99% населения , нормальные 50/50 без фанатизма решают вопрос

Я на самом деле готов ездить на офф роад biased шинах по городу.Вполне нормально. Вон в канаде ездил на предыдущей бфдж версии и симой и летом. Ну не дедовые шины конечно, нов целом отлично справлялись.

А в условиях где в целом нет льда на дорогах и того проще. Если хочется на мягких спортивных шинах то под это дело надо иметь исключительно дорожную машину.

 

[hawk800]

Я вот не готов. Жена тоже ездит, она серьезно более агрессивна в этом, и ей вообще нужен к внедорожному хороший дорожный комплект. И причём ей лучше два для асфальта: дождевой и псевдослик.
Дело в том, что качество колёс на тяжёлых внедорожниках на асфальтовых дорогах тоже важно, так как остановить/повернуть почти три тонны нужно качественно. Оно, на самом деле, важно и на легких suv, хотя и не в такой степени.

 

[Vlad I.]

Я вот не готов. Жена тоже ездит, она серьезно более агрессивна в этом, и ей вообще нужен к внедорожному хороший дорожный комплект. И причём ей лучше два для асфальта: дождевой и псевдослик.
Дело в том, что качество колёс на тяжёлых внедорожниках на асфальтовых дорогах тоже важно, так как остановить/повернуть почти три тонны нужно качественно. Оно, на самом деле, важно и на легких suv, хотя и не в такой степени.

У меня почти 3 тонны американского железа на bfg at. 38 psi по кругу. Все разгоняется, тормозит, поворачивает. По хайвеям и в городе. На сухом отлично, на мокром стараешься ехать вдумчиво. Дури в машине столько что она может привернуть все 4 колеса на асфальте. Немного шумновато, но с этим привыкаешь жить.
Не бэха конечно с ее низкопрофильными хай энд шинами, но и от Хонды CRV не сильно отличается.
Жене же у меня, хотя она на этом джипе и ездит в основном, хоть деревянные колёса от телеги прикрути, она фиг заметит что там и как крутится.