Подводные лодки Dolphin ("Дельфин")

Пост 1.278 Только это: http://www.freepatentsonline.com/20190315445.pdf Я удивился и вдумчиво читал патент несколько дней (!) потом кое что набросал для себя, по мотивам, благо черчу и рисую профессионально, учился... :D Схема Fig. 4 мне особенно понравилась. :)
 
Последнее редактирование:
Думаю они очень значительные для шестой лодки (Dragon) и не всё было "под рукой". Полагаю, и вставку с VMPL надо было вначале спроектировать и испытать(!) именно в варианте для Dolphin-2 (превратив её в INS Dragon как прототип всей серии Dakar!) а не то что TkMS показал в Норвегии для Тип 214. в виде макета. Наши захотели и другие значительные "улучшения возможностей" перед тем как соединят носовую, центральную и кормовую часть и будет уже поздно. И переговоры с немцами о схеме оплаты не предусмотренных сметой работ заняли много времени, это точно. Всё это ИМХО на основе обрывков открытой информации на иврите и немецком! P.S. Да, так сказало на иврите ответственное лицо, я удивился и нашёл у TkMS конкретные запатентованные схемы и расчёты ромбовидных малозаметных лёгких корпусов с хитрыми переходными конструкциями с цилиндрическим прочным корпусом. Возможно так и будет, не знаю. (у меня есть мои наброски разрезов и перспектив таких компоновок ПЛ, доживу- сравню с реалом... :D )
Спасибо. Очень интересно.
 
Французы о TkMS (fr.strategie.org): "...Elle doit aujourd’hui concrétiser son projet de sous-marins 212CD, proposés à la Norvège et à l’Allemagne et dans une furtivité améliorée grâce à un design de coque tout en facettes à angles vifs..." «... Теперь она (TkMS) должна конкретизировать свой проект подводных лодок 212CD, предложенных для Норвегии и Германии, в улучшенном стелс-варианте, благодаря конструкции корпуса в виде граней с острыми углами ...» Значит не только в нашем проекте FINS (Dakar) такой лёгкий корпус.
 
Самая полная статья, которую я прочитал о U212CD (на французском) :
Эх, если бы хоть в кратком изложении на языке родных берез.
 
Дошёл до: "Будущие эксплуатационные возможности Тип 212CD ( Common Design) должны будут основываться на высокой выживаемости обеспечиваемой мультиспектральный скрытностью (акустической, магнитной, эл.магнитной, воздушно-газовой... авт.) превосходной автономностью подводного хода (от шести до восьми недель) и хорошей маневренностью для патрулирования некоторых фьордов." Нет, не могу просто воспроизвести такой огромный текст, глаза... ;( Lenard, попробуй Гугл.
 
Дизайнерская мысль и в типе 212CD (норгам, немцам и эксп. вариант, кому сумеют) и в нашем типе "Dakar" бьётся над "гранёным" корпусом причём поперечный разрез (с фр.) "...в форме ромба на виде спереди или ромбовидной поверхности..." причём- "первый вариант требует несколько большего водоизмещения" tkms_pic.png
 
(с фр.) "Когда Норвегия приняла предложение TKMS основанное на тип 212CD и предполагающее подводное водоизмещение 2400 тонн, это заставляло поверить, что тип 212CD получит корпус тип 218SG, или даже Dolphin II, этого первого самостоятельного развития Type 216 и результат будет нечто среднее между Тип 214 и Dolphin II... Однако диаметр и длина корпуса еще не установлены. Норвежские ТУ содержат противоречивые требования и вынуждают выбирать компромиссный дизайн, что предполагает как минимальную длину корпуса, так и мореходность позволяющую быстро выдвинуться в зону патрулирования в подв. положении, то есть коэф. удлинения будет влиять на размеры, следовательно, более длинный корпус и как можно меньший диаметр. Между 65 м ( тип 214 ), 68,6 м ( Dolphin 2 ) и 70 м (тип 218SG ) и 6,3 м. или 6,8 метра диаметра, имеются целые "миры". Вполне вероятно, что окончательный результат будет близок к 70 метрам."
 

Rat84

 
Норвежские ДПЛ типа "Морж" оказывается одни из немногих что почти по возимому БК как наши ПЛ. У Дельфинов 6+4 ТА при БК в 21 торпеду/ПКР, а у нидерландских "Моржей" 4 ТА при 20 торпедах/ПКР.
 
(с фр.) "Когда Норвегия приняла предложение TKMS основанное на тип 212CD и предполагающее подводное водоизмещение 2400 тонн, это заставляло поверить, что тип 212CD получит корпус тип 218SG, или даже Dolphin II, этого первого самостоятельного развития Type 216 и результат будет нечто среднее между Тип 214 и Dolphin II... Однако диаметр и длина корпуса еще не установлены. Норвежские ТУ содержат противоречивые требования и вынуждают выбирать компромиссный дизайн, что предполагает как минимальную длину корпуса, так и мореходность позволяющую быстро выдвинуться в зону патрулирования в подв. положении, то есть коэф. удлинения будет влиять на размеры, следовательно, более длинный корпус и как можно меньший диаметр. Между 65 м ( тип 214 ), 68,6 м ( Dolphin 2 ) и 70 м (тип 218SG ) и 6,3 м. или 6,8 метра диаметра, имеются целые "миры". Вполне вероятно, что окончательный результат будет близок к 70 метрам."
Спасибо. Очень интересно про эти разные варианты узнать.
 


 
Наличие Hensoldt Inc. Nort America, (Vienna, Virginia, VA 22182. USA) возможно позволяет пользоваться "амер. деньгами" при закупках перископов для себя, хотя на наших Dolphin 2 (наверняка и на первых...) стоят американские "Kollmorgen" Model 76, как более совершенные чем прежние немецкие. Интересно что для модернизации турецких тип 209 немцы заказывали Koolmorgen, четыре штуки за 22 млн. долл.
 
Сверху Снизу