• Zero tolerance mode in effect!

Премия Дарвина. Соискатели.

Эффектная заявка из Люботина, видео в новости:


долбоебы покатались на "таблетке", привязанной к мотоциклу, по дороге и закончили свое недолгое путешествие об встречный автомобиль, говорят - 1 стал номинантом, второго доктора зачем-то собрали.
 
Последнее редактирование:
Эффектная заявка из Люботина, видео в новости:


долбоебы покатались на "таблетке", привязанной к мотоциклу, по дороге и закончили свое недолгое путешествие об встречный автомобиль, говорят - 1 стал номинантом, второго доктора зачем-то собрали.
Да, это классика жанра...
 
%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%80-6434954.gif
 
Было много инцидентов, когда авиатехник садился на незачекованное кресло и катапультировал себя к чертям собачьим. Правда, написать об ощущениях уже никто не смог. Если даже поциенту и не разбивало череп об фонарь, то падение на бетон с высоты несколько десятков метров отправляло его в Вальгаллу гарантированно..
 
Было много инцидентов, когда авиатехник садился на незачекованное кресло и катапультировал себя к чертям собачьим. Правда, написать об ощущениях уже никто не смог. Если даже поциенту и не разбивало череп об фонарь, то падение на бетон с высоты несколько десятков метров отправляло его в Вальгаллу гарантированно..
Знаю один случай с выжившим. Кресло К-36 застряло в ферме крыши ангара, а чудик каким-то непостижимым образом удержался, пока его не сняли. Был крепко покоцан и потом списан по здоровью от греха, но выжил.
 
Вообще, увоенных соискателей живучесть и везучесть повышенные. Правда не у всех.
 
Знаю один случай с выжившим. Кресло К-36 застряло в ферме крыши ангара, а чудик каким-то непостижимым образом удержался, пока его не сняли. Был крепко покоцан и потом списан по здоровью от греха, но выжил.
В каждом удачном деле есть неудачные исключения ))

Кстати, о креслах: Cвою премию неоднократно пытался получить Валентайн Бэйкер - партнёр сэра Джеймса Мартина. Вначале Валентайна ранило в шею. Извлечение осколка по понятиям медицины ПМВ было крайне опасным, и его оставили в поциенте. После основания в 1934г знаменитой фирмы она поначалу была чисто самолётостроительной. Правда, с самолётами ей постоянно не везло. Бэйкер был там испытателем. При испытании в 1942г MB3 произошёл перегрев и клин движка на взлёте. Бэйкер сел в поле, но внезапный пень всё-таки привёл к гибели лётчика. Сэр Мартин тяжело переживал гибель партнёра, и к концу войны забросил самолётостроение, полностью переключившись на кресла. Что было огромной удачей для всей мировой маневренной авиации (за исключением Варшавского блока).

Катапультами М-Б начали заниматься ещё в начале 40х. Однако, поначалу применялись совсем героические технологии. На фонаре самолёта был крючок, к которому лётчик цеплялся за шкирку. При сбросе фонаря его откидывало назад потоком и висящее на нём тело отправлялось кувырком через хвостовое оперение.

Кстати, испытания первого кресла Mk1 (вернее, прототипа, вошедшего в историю как preMK1) тоже проводились в начале 1945г чисто дарвиновскими методами. Был нанят доброволец (Бернард Линч), который подбрасывался на кресле всё увеличивающимися пороховыми зарядами, пока кресло не достигло высоты в 3м, а испытатель не начал жаловаться на боли в спине. Его подвиг попытался повторить журналист из "The Airplane" и отправился в больницу со сломанным позвоночником. После этого сэр Мартин озаботился уменьшением пиковой перегрузки за счёт увеличения времени горения заряда. Также были добавлена защита для ног и лица от огня. Потом построили новый, более высокий стенд и снова начали подбрасывать беднягу Линча. В конце-концов, он достиг высоты в 7.6м. Далее пошли уже разработки по целевым контрактам для Глостер-Метеора. В середине 1946го многострадального Линча катапультировали из задней кабины в реальных условиях, на высоте 2400м. Никаких долгоиграющих РДТТ в кресле ещё не было. Гвозди-бы делать из этих людей.
 
Последнее редактирование:
Было много инцидентов, когда авиатехник садился на незачекованное кресло и катапультировал себя к чертям собачьим. Правда, написать об ощущениях уже никто не смог. Если даже поциенту и не разбивало череп об фонарь, то падение на бетон с высоты несколько десятков метров отправляло его в Вальгаллу гарантированно..
1988 год, 31я ТБД, Т-22М2 - минус адЫн технарь-срочник, размазался об крышу ангара техобслуживания. true story ©
 
Вообще, увоенных соискателей живучесть и везучесть повышенные. Правда не у всех.
У нас в части, в автопарке, столкнулись лоб в лоб 2 шишиги. На одной катался солдат, которому дал порулить его приятель. Вторая стояла на месте, а перед капотом находился её водила (лицом к машине). Удар произошёл на скорости километров 20 в час. Удивительно, но водила выжил! - машины столкнулись немного под углом, и между бамперами образовался просвет в пару десятков см. Позвоночник уцелел. Правда, пришлось удалить половину кишок и всякие там печёнки-селезёнки.

А то ещё года 4 назад под Ярославлем. Знакомый. Молодой человек лет 30 - правак на Ту-134 министра МВД. Летать умел и любил. Своего борта - ввиду кочевой жизни и запрета от командования - не было. Выклянчивал у друзей и пользовался при каждом случае. На машине на дальняк почти не ездил. Перед очередным слётом самодельщиков напросился к приятелю, у которого был шушпанцер по мотивам С-172. Только без подкосов. Этот шушпанцер незадолго до того грохнули. Повело лонжерон (или сам узел крепления - не помню уже). Не сильно и без явных трещин, но заметно. Строитель этого борта умолял хозяина притащить технику для ремонта по божеской цене. Не, нафиг. Сейчас вот слетаем на тусовку и пригоним. На тусовке знакомый (который правак), невзирая на отсутствие подкосов и вопросы по лонжерону, начинает крутить сложняк. Показав мастерство, улетают. Минут через 10 (судя по расстоянию) крыло складывается. Минус 2 чел. и собака.
 
Хозяева оставили его привязанным на сутки
Едем с женой из Иерусалима в сторону Дохлого моря. Все такие из себя интуристо, облико морале. И вот где-то после Мицпе Йерихо (там ещё стелла с высотой ниже уровня моря и чуть погодя - АЗС) я грю: "Надо заправиться". По заправке циркулирует верблюд с арабом на привязи. Я смеюсь: "О! тоже топливо кончилось". И тут верблюд с арабом начинают активно перемещаться ко мне. Араб что-то лопочет, а верблюд старается подойти поближе и занять выгодную позицию. Я, будучи уже обучен лошадьми, стараюсь отойти от сладкой парочки. Араб не умолкает. Говорю жене: "Он что - продать его хочет? Но я не Тартарен из Тараскона". В смятении, сама собой произносится фраза "мне не нужен твой верблюд, иди нахер". Араб не понимает мой рунглиш. Тут жену осеняет: "Он хочет чтобы мы покатались". Да как-же на нём кататься - на одногорбом, без седла, да ещё по таким каменюкам - это верная погибель. Вообщем, насилу сбежали.
 
Назад
Сверху Снизу