"Винт бьёт сразу и не шутя" (с) - старая лётная поговорка.Скорее всего просто легкий ветерок и винт не застопорен...
Есть такой полусамодеятельный, но весьма талантливый самарский авиаконструктор - Борис Чернов. Разработчик довольно удачных и популярных в экс-СССР небольших летающих лодок Че22 "Корвет", -23, -25, -27, -29, а также до кучи - их более ранних прототипов, дельтапланов и катеров. Особенно любим народом демократичный по цене "Корвет", иногда называемый "ЧЕмоданом". Биография конструктора удивительна и страшна. В самом расцвете своей авиационной деятельности он попал под винт и лишился поллица.
Это произошло в начале марта 1996 года. Один из курсантов ставил самолет на стоянку, а я указывал ему путь. Машина сначала остановилась, но потом курсант поддал газу, чтобы еще немного продвинуться вперед, а я не успел увернуться и получил пропеллером по лицу. Меня отбросило в сторону, но я не лишился сознания, запрыгнул в самолет, сел на правое кресло и сам завел правый двигатель. Мы полетели через Волгу в город. В какой-то момент курсант посмотрел на меня и потерял способность управлять самолетом, мне пришлось справляться в одиночку. Сели около набережной, до больницы оставалось километра полтора. Часть дороги мы бежали, оставшийся путь удалось проехать на случайно подвернувшемся джипе, владелец которого не побоялся посадить меня, истекающего кровью, в салон. Позже врачи мне рассказали, что, опоздай я на пять минут, мог бы умереть от потери крови. В результате травмы я остался без носа, глаза, куска лица примерно в четверть квадратного дециметра. А в больнице я не залежался, через 10 дней уже летал самостоятельно.
Р.S. Кстати, у меня тоже был "стукнутый" знакомый (к сожалению, погибший в прошлом году под Киевом в результате очень нелепого авиапроисшествия). А лет 15 назад он попал под винт убежавшего от хозяина гидродельталёта. Приятель попытался остановить беглеца, чем изменил его траекторию и спас находившихся рядом купальщиц. Дельт накренился, и приятелю отрубило ногу по голень. Каким-то чудом пришили. Практически полностью восстановился и до 60+ лет - до последнего своего лётного дня - зарабатывал на жизнь авиапокатушками.