• Zero tolerance mode in effect!

Производство авиатехники в России

Начинает во здравие, а заканчивает за упокой. ;)
 
Военно-воздушные силы РФ. Последние моменты перед великим регрессом [МНЕНИЕ]

Военно-воздушные силы Российской Федерации продолжают оставаться вторыми по величине военно-воздушными силами мира, но с каждым годом их позиции становятся все слабее. Сотни самолетов, унаследованных от Советского Союза, неизбежно будут вынуждены прекратить службу, и их ничто не заменит. По финансовым и техническим причинам, а также из-за слабости российской промышленности.

Статья на польском:
 

Россия самостоятельно профинансирует создание истребителя пятого поколения Checkmate. Об этом на полях Восточного экономического форума (ВЭФ) заявил глава Минпромторга Денис Мантуров, передает «РИА Новости».
«Это абсолютно не зависит от иностранных заказчиков. Более того, у нас бюджет под это полностью сверстан, как с участием программ Минпромторга, так и внебюджетных средств «Ростеха» и ОАК», — сказал он и добавил, что потенциальные иностранные инвестиции в проект исключать не нужно.
По словам Мантурова, иностранцы могут профинансировать создание двухместной модели истребителя из-за наличия у них соответствующего запроса.
Министр также напомнил, что Checkmate планируется в первую очередь поставлять на зарубежные рынки, однако это еще «в процессе принятия решения». Легкий тактический истребитель Су-75 Checkmate презентовали на авиасалоне МАКС 20 июля. В «Ростехе» сообщали, что его максимальная боевая нагрузка составляет 7,4 тыс. кг, дальность полета без подвесных топливных баков — 2,9 тыс. км. Кроме того, он будет вооружен ракетами класса «воздух — воздух», управляемыми ракетами «воздух — земля», корректируемыми авиационными бомбами с лазерной головкой самонаведения. Также на него будут устанавливаться неуправляемые авиационные ракеты и пушечное вооружение.

В разговоре с РБК создатели самолета уточнили, что стоимость летного часа Су-75 будет «в шесть-семь раз ниже, чем у F-35, и сравнима с Gripen NG». По информации изданий Breaking Defense и Popular Mechanics, сегодня стоимость летного часа F-35 Lightning II составляет $33–35 тыс. Стоимость летного часа самолета Gripen — от $4,5 тыс. до $8 тыс.

Как уточнял генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, в ходе авиасалона партнеры из стран Ближнего Востока, а также Юго-Восточной Азии и Латинской Америки проявляли интерес к покупке истребителя. «На МАКСе новым истребителем [Checkmate] интересовались партнеры с Ближнего Востока, из Юго-Восточной Азии и Латинской Америки», — говорил он.
 
Их возвращали с полдороги,
Меняли в списках имена:
"Снять ордена, упечь в остроги" -
"Вернуть, простить, дать ордена..." (К.Симонов, поэма "Суворов").
Ну а насчёт ракет - в теме "Российская космонавтика" всё отражено. Исчерпывающе...
 

Дочерняя компания «Ростеха» сообщила о пропаже 10 самолетов Т-500

О пропаже стало известно 13 декабря.

image49329674_c92029aa3c24884a3dfd8d4941df25ca.jpeg

Источник: Ростех
МОСКВА, 22 декабря. /ТАСС/. Дочерняя компания «Ростеха» «Технология» обнаружила пропажу 10 самолетов Т-500, сообщил ТАСС первый замглавы «Технологии» Алексей Будыкин.
«10 самолетов Т-500, заказанные “Обнинским научно-производственным предприятием “Технология” им. А. Г. Ромашина у “Фирмы “МВЕН”, пропали. При этом девять самолетов, которые предварительно были оценены приставами в 90 млн рублей, должны были находиться на территории филиала ПАО “Туполев” в Казани, один пропавший самолет — выставочный”, — сказал он.
 
По бумагам были, фактически вряд ли.
Да были они самолеты. Собстенно кроме производства этих 10 самолетов и дело не сдвинулось никуда - еще в далеком 2018 году. А всей бодяге с ним уже с десяток лет.
Вот же их фото
1640286478636.png
С тех пор судебные споры идут уже 3-4 года по этим самолетам и правам кто их будет производить дальше - ну просто ростех решил что лучше будет заниматься этим он, а не частник прыткий.
Так и отжимают потихоньку и идею и бизнес.
 
Там кстати с этим Т-500 поучительная история - как нужно не нужно вести бизнес в России. Дело было достаточно давно (2017-18 годы) может не обсуждали здесь или не помнят люди.
Я расскажу, возможно будет интересно, поучительно.
(А то всякие дарвины, типа Калви и т.д. продолжают плодиться)

Смысл был в том что частная контора (МВЕН) занималась этой темой Хозяйственного самолетика еще с 2000-ых.
Спустя почти 20 лет им улыбнулась удача и они смогли достучаться до самого путина, который самолет увидел, частников выслушал - и сказал "Дело крутое, стране нужное, мы поддержим" Там производство планировалось больше сотни машин в год.

К МВЕНу тут же прискакал РОСТЕХ и сказал что ваши проблемы решены теперь все будет прекрасно - делаем заказ на первые 10 машин и даже денег даем на них 150 млн рублей. Через год привозите самолеты.
Ребята решили, что бога ухвалили за ..., а оказалось это циничный развод.
Когда они сделали самолеты и попытались их передать заказчику - РОСТЕХу. Он просто отказался их принимать, по причине якобы несоответствия тех заданию. Потом потребовал вернуть 150 млн. Что бы не получилось продать самолеты и вернуть долг - наложили через суд арест на эти 10 машин. Что бы не смогли занять денег в банке или перепродать компанию и вернуть долг, наложили арест на интеллектуальную собственность - права патентные на самолет.
И все - у людей осталась одна возможность по тихому отдаться РОСТЕХу, либо лишиться всего. Вот теперь судятся до победного.
 
Вот теперь судятся до победного.
Что бы меня балаболом не считали. Пруфы.
В итого все печально - 39 Арбитражей за 3 года. Еще и уголовки. Они просто не вылезая сидят в судах. Т.к. каждый процесс примерно по году. Т.е. компания одномоментно в 10 процессах участвует.
И надо учесть что это татарские бизнесмены, в татарском арбитраже - т.е. их поддерживают и иногда выигрывают. Но даже победы видимо не радуют - они просто умирают в этих судебных разборках.
1640355854503.png
В этом направлении даже копать страшно - можно такое нарыть, что судьбе навального порадуешься.
 
Что бы меня балаболом не считали. Пруфы.
В итого все печально - 39 Арбитражей за 3 года. Еще и уголовки. Они просто не вылезая сидят в судах. Т.к. каждый процесс примерно по году. Т.е. компания одномоментно в 10 процессах участвует.
И надо учесть что это татарские бизнесмены, в татарском арбитраже - т.е. их поддерживают и иногда выигрывают. Но даже победы видимо не радуют - они просто умирают в этих судебных разборках.
Посмотреть вложение 177053
В этом направлении даже копать страшно - можно такое нарыть, что судьбе навального порадуешься.
Я бы сказал, что в свете всего этого наличие или отсутствие десяти "аэротракторов" теряет какое-либо значение. Ст.Лем давно предлагал назвать это реализом - полным растворением реальности...
 
Власти Индонезии отказались от приобретения 11 росс. истребителей Су-35 из-за нехватки бюджетных средств. Об этом заявил начальник штаба военно-воздушных сил страны Фаджар Прасетьо, передает CNN Indonesia.
«С тяжелым сердцем мы вынуждены отказаться от плана по покупке истребителей Су-35, потому что, как мы изначально говорили, развитие авиации очень сильно зависит от бюджета», — сказал он.
Вместе с тем Прасетьо сообщил, что Индонезия вместо Су-35 закупит французские истребители Dassault Rafale и американские F-15 EX. По его словам, первый F-15 EX будет поставлен в Индонезию ориентировочно в 2027 году.


 
В РФ откопали труп стюардессьі возобновили вьіпуск ТУ-160


https://www.vedomosti.ru/technology...ostroennii-za-postsovetskoe-vremya-podnyalsya
 
смогли таки повторить цесну-караван после того как превлекли Погосяна

 
смогли таки повторить цесну-караван после того как превлекли Погосяна

Крайне мутная история, в коей лично я на стороне СибНИА. Но: переписали "сертификат лётной годности": не более 9 чел. "Купились" якобы на отечественный двигатель (будущий неизвестно когда), пока - импорт, как и на апгрейде Ан-2. Импортный ВИШ. Авионика - известно, чем кончится. Но больше всего мне понравился вот этот материал. (Вполне рвотно-патриотичный источник).
Но! фраза из него:
Чтобы построить столько же «Байкалов», сколько было выпущено Ан-2 — 18 тыс., российскому авиапрому понадобится 360 лет, производя по 50 машин в год...
 
Крайне мутная история, в коей лично я на стороне СибНИА. Но: переписали "сертификат лётной годности": не более 9 чел. "Купились" якобы на отечественный двигатель (будущий неизвестно когда), пока - импорт, как и на апгрейде Ан-2. Импортный ВИШ. Авионика - известно, чем кончится. Но больше всего мне понравился вот этот материал. (Вполне рвотно-патриотичный источник).
Но! фраза из него:
Чтобы построить столько же «Байкалов», сколько было выпущено Ан-2 — 18 тыс., российскому авиапрому понадобится 360 лет, производя по 50 машин в год...
гавная ошибка СибНИА, это выбор для самолета который должен эксплутироватся и с грунтовых площадок также, в качестве основного материала- углепластика.

Чтобы построить столько же «Байкалов», сколько было выпущено Ан-2 — 18 тыс., российскому авиапрому понадобится 360 лет, производя по 50 машин в год...

Странная фраза
Можно подумать что столько самолетов летало одновременно.
Вообшето Ан2 для своего класса за летный час помоему самый дорогой самолет. Относительно малый ресурс планера, смешной ресурс двигателя. потребляет не малое количество дорогово высокооктанового бензина что делает его эксплуатации весьма дорогой.
Зкспуатировало его только госконторы Частники обходили его стороной.
У него короткая летная жизнь и поэтому он строился в таких количествах. Государственные деньги никто не считал.
 
Вообще не понимаю, почему надо пытаться раз за разом оживлять труп вместо его закопки.
 
Назад
Сверху Снизу