Происшествия в АОИ
- Автор темы Magnum
- Дата начала
טנק עלה על מוביל במהלך אימון בבקעת הירדן - והתהפך; הנהג נפצע קל - וואלה! חדשות
בתיעוד מהתקרית נראה נהג הטנק כשהוא עולה על המוביל, וממשיך לנסוע גם לאחר שסומן לו לעצור, עד להתהפכות מוחלטת. קצין בטיחות צבאי אמר כי "אם החייל המכווין לא היה קופץ ברגע האחרון - הוא היה נהרג". מדובר צה"ל נמסר כי הנושא יתוחקר
news.walla.co.il
Водятл ленивый
А вообще рекомендую
Испачкаетсо, поцарапаетсо...
типуль дерег гимель лишний возможно пройдет , а вообще кувырки не очень полезны , царапинами можно и не отделатся: зрение ухудшится ,суставы заскрепят , шея крутится с трудом возможно будет да и для сердца такие стрессы не полезны - могут пересадку сделать
Да ладно. После тех безобразий, что милуимники вытворяют с танками на голанах, лишний кувырок вообще никак не будет заметен.
Проверят его - и дальше поедет.
Вот этот абзац не совсем верен
Судя по изменению цвета выхлопа пару секунд после переворота , в цилиндры пошло масло , и оно там стало сгорать . Вполне возможно что после этого , мотор будет под капремонт , если успел словить гидроудар .
Ну, вот щас можно сказать, что водила - пень.Посмотреть вложение 141356
טנק עלה על מוביל במהלך אימון בבקעת הירדן - והתהפך; הנהג נפצע קל - וואלה! חדשות
בתיעוד מהתקרית נראה נהג הטנק כשהוא עולה על המוביל, וממשיך לנסוע גם לאחר שסומן לו לעצור, עד להתהפכות מוחלטת. קצין בטיחות צבאי אמר כי "אם החייל המכווין לא היה קופץ ברגע האחרון - הוא היה נהרג". מדובר צה"ל נמסר כי הנושא יתוחקר
Водятл ленивый
А вообще рекомендую
А из чего ты сделал это заключение , можно узнать ?
Вот тут некоторые не понимают чем накосячил водятел...
Я ниразу не грузил танки на платформу, но что-то мне подсказывает что логика следующая:Атракцион с заездом на платформу буксировачную это цирковой трюк в котором архиважно не только соблюсти точность геометрическую (т.е. вьехать по центру ) ,но и сделать это осторожно не перевернув конструкцию.
Ручной газ это рычаг, и когда водятел его врубил, и вьезжает на платформу, он не может одновременно рулить, подруливать и следить сколько газа он дает ибо две руки на руле и третей НЕТ, т.е. чтобы снять эту ручку нужно оторвать руку от штурвала
Тут мы видим, как танк сперва ползет наверх, и как только преодолевает подъем и падает сопротивление, танк делает резкий и не контролируемый рывок вперед ибо при постоянных оборотай скорость резко растет ибо сопротивление уменьшается.
Теперь мы так же видим, что в эту секунду сам мехвод нихуя не видит ибоиашина еще доли секунды смотрит в небо.
А когда видит, танк уже проскочил почти всю платформу.
Т.е. будь водятел не идиот, он бы газовал ногой и мог неотрывая рук, ногу отпустить, а руки оторвать страшно ибо платформа узкая
И всё когда он потянулся за рычагом было поздно, а нам расказывают, что он был тугой.
Анализ как ?
Меня другое удивляет - количество видео со всех ракурсов, как будто ждали. Танки грузят на тягачи стопицот раз в день, это достаточно рутинная процедура (хоть и требующая навыков), а не цирковой трюк. Откуда столько видео?
В каждой роте есть идиот, его все хорошо знают, и иногда когда он что-то делает есть шанс на веселуху.
А тут взводный вроде срочник может инструктор какой или кахаш, а водятл милуимник.
Взводный не знал какого дятла ему посадили за руль, а солдат ()() чуит.
А тут взводный вроде срочник может инструктор какой или кахаш, а водятл милуимник.
Взводный не знал какого дятла ему посадили за руль, а солдат ()() чуит.
Или... тадам! Милуимники резво уехали на базу, а танки грузить как-то нужно. Водилы нету.
И тогда какой-нибудь водитель мовиля сказал - "фигня-вопрос. Я знаю как!"
Ктулху всемогущийИли... тадам! Милуимники резво уехали на базу, а танки грузить как-то нужно. Водилы нету.
И тогда какой-нибудь водитель мовиля сказал - "фигня-вопрос. Я знаю как!"
Это маловероятная ситуация, конечно. Обычно все присутствующие пронзительно, подсознательным ягодичным нервом осознают чем это может закончиться и офицер, который должен выполнять обязанности направляющего на мовиле, такого не допустит, но случаи бывают разные и я уже ничему не удивлюсь.Ктулху всемогущий
Один раз мы поехали на юг тренироваться с инженеГрами. Мы поехали на автобусе, а танки - на танковозах, правда выехали они раньше, а мы как-всегда - после обеда.
К нашему удивлению (и даже потрясению), когда мы настигли танковозы южнее Беер-Шевы, мы обнаружили один наш танк сгруженным на обочине дороги. Оказалось, что водила мовиля - милуимник пробил колесо и ничтоже сумняшеся спустил танк в одиночку... "ачотакова - ждать этих танкистов?"
У нашего офицера произошёл разрыв шаблона и крики были страшные.
Сомнительно. Что там будет гореть?
Серьёзно? Поскольку замена пробитого колеса на скоростной дорого, когда сверху что-то тяжелое- это целая операция, с вызовом полиции, ограждением полосы специальной службой, танкисты + химуш. Может растянуться часов на восемь, в зависимости от желания работать, у присутствующихЭто маловероятная ситуация, конечно. Обычно все присутствующие пронзительно, подсознательным ягодичным нервом осознают чем это может закончиться и офицер, который должен выполнять обязанности направляющего на мовиле, такого не допустит, но случаи бывают разные и я уже ничему не удивлюсь.
Один раз мы поехали на юг тренироваться с инженеГрами. Мы поехали на автобусе, а танки - на танковозах, правда выехали они раньше, а мы как-всегда - после обеда.
К нашему удивлению (и даже потрясению), когда мы настигли танковозы южнее Беер-Шевы, мы обнаружили один наш танк сгруженным на обочине дороги. Оказалось, что водила мовиля - милуимник пробил колесо и ничтоже сумняшеся спустил танк в одиночку... "ачотакова - ждать этих танкистов?"
У нашего офицера произошёл разрыв шаблона и крики были страшные.
Оказывается, как-всегда, что дуракам закон не писан и если в вышеуказанной цепочке попадётся хотя-бы один дурак с инициативой, катастрофа весьма вероятна, а если несколько - то неизбежна.