- Я совершенно не сомневаюсь, что расчёт на прочность этого "яйцеклада" на Ил-38 действительно сделан на перегрузку 10 единиц. На разрушающую перегрузку, если данный аппарат попадёт в чудовищный вертикальный порыв (тогда скорее всего крыло прежде сломается в центроплане), либо одуревший лётчик звезданёт штурвалом "от себя" со всей ненавистью, вызвав подобную перегрузку в хвостовой части. Но повторяю в 33-ий раз: в подобные потоки стараются не входить (современные РЛС это позволяют), а также сумасшедших лётчиков мире очень мало.
Михаил Исакович,
Вы или прикидываетесь, или правда принцип действия рычага не понимаете? Неужели вы настолько профан в нагрузках, действующих на самолет?
Сначала о терминах. Расчетная нагрузка - это не разрушающая нагрузка. Это эксплуатационная нагрузка, умноженная на коэффициент безопасности 1.5. В контексте ваших заявлений "не может быть ни при каких условиях!" "и близко ничего подобного нет!" "отличие от перегрузки в ц.т. мизерное!" эти полтора раза совершенно непринципиальны. Конструкторы КБ вам говорят "может быть перегрузка 8- 9 на штанге магнитометра!" Не в нормальной эксплуатации, с очень малой вероятностью, но может. Это физический смысл расчетных нагрузок. Поэтому в расчет на прочность заложили перегрузку 10 (а разрушающая, наверняка под 12, надо будет ради интереса посмотреть).
Про чудовищные порывы или одуревшего летчика - абсолютно чудовищный треш. При расчетных нагрузках самолет НЕ РАЗРУШАЕТСЯ.
Перегрузка под 10 на магнитометре соответствует обычной расчетной перегрузке 4.5 в ц.т. самолета.
Переходим к эксплуатационным нагрузкам. Максимальная перегрузка на магнитометре - около 6. По-вашему, "и близко ничего подобного не может быть!" "только в чудовищном порыве!".
Нет Михаил Исакович, запросто может быть. Вы же сами когда-то рвали рубаху на груди, утверждая, что максимальную эксплуатационную перегрузку можно достигать хоть по нескольку раз за полет.
На какой максимальный эксплуатационный порыв рассчитан ваш любимый Ту-134? Аж 15. 2 м/сек! Это чудовищный порыв?
Нет, конечно. Но перегрузку под тройку он в ц.т. самолета создаст. Вы такое испытывали?
Так вот, этот самолет с яйцекладом рассчитан на максимальную вертикальную скорость порыва те же 15.2 м/с (в г.п., в устойчивом вираже с ny=2 - 7.6 м/с). Неужели вы такие порывы обнаруживали и обходили?
Вы понимаете, о чем я? Перегрузка в ц.т. самолета 2.5, а на магнитометре - под 5. Практически в два раза больше. Это не сумасшедший летчик штурвал дергает, это рычаг так работает.