Россия и конфликт в Сирии

Karma

Помножен на ноль
@SHAKED
http://www.mk-pskov.ru/articles/2017/11/21/pogibshiy-v-sirii-pskovich-byl-pokhoronen-5-noyabrya.html
«МК в Пскове» стали известны подробности гибели псковича Андрея Щегорцова в сирийском Дэйр-эз-Зоре: как сообщили изданию собственные источники, Щегорцов воевал в составе ЧВК Вагнера в Сирии и погиб 27 октября от прямого попадания противотанковой управляемой ракеты. До этого он воевал на территории самопровозглашённой Донецкой народной республики, ряд жёлтых изданий Украины в связи с этим сообщили, что Щегорцов погиб на территории ДНР.
 
Оригинал статьи Aviation week http://aviationweek.com/defense/russian-fighters-test-us-boundaries-skies-over-syria
Al DHAFRA AIR BASE, ОАЭ. Как боевики исламского государства теряют позиции в Ираке и Сирии, американские летчики-истребители все чаще вызывают тревогу поведение российских самолетов, пролетающих над боевым пространством.

Подполковник «Окс», пилот и командующий ВВС США F-22 Raptor 95-й экспедиционной истребительной эскадрильи, назначенный авиабазе Аль-Дафра, ОАЭ, сказал, что его пилоты видят неожиданное, потенциально угрожающее движение от российских истребителей, пролетающих над Ираком и Сирия с растущей регулярностью. За последние несколько лет у пилотов было множество закрытых звонков, когда российские самолеты часто летали в оружейном диапазоне коалиционных наземных войск, сказал Окс.

Русские истребители - в первую очередь Сухо-Су-30, Су-35, Су-27 Фланкеры и Су-17 Фиттерс - не совершали шагов для нападения на США или коалиционные силы, но их близость к наземным войскам угрожает, сказал Бык, который попросил частичную анонимность для обсуждения чувствительных операций. Он добавил, что российские истребители регулярно летают в пределах сухопутных сил коалиции в течение двадцати или тридцати минут.

Для Окса и его пилотов часто сложно сказать, намеренно ли российские самолеты проверяют свои границы или если такие события являются просто честными ошибками. Но поскольку наземные силы сжимают ИСИС в меньшую и меньшую площадь, эти «неудобные» инциденты становятся все более частыми, сказал он.

«Мы должны использовать наше решение, чтобы понять, это кто-то приближается к атаке наших ребят? Или это кто-то, кто просто летает по широкому кругу? »- сказал Окс. «Вы не знаете, делают ли они это, чтобы проверить нас, увидеть, что такое наш ответ, или если он полностью невиновен. Это призыв, который мы должны делать каждый день ».

Окс сказал, что реагировать на эти инциденты становится еще более сложным из-за все более перегруженного воздушного пространства. Пилоты Raptor должны очень быстро деконфлитировать силы коалиции в этом районе, чтобы удостовериться, что у них достаточно места для наблюдения за россиянами и вмешательства в случае необходимости.

Потенциально угрожающие самолеты часто достаточно близки, чтобы визуально видеть, но занятое воздушное пространство позволяет идентифицировать их тип и преданность вызовам, сказал Окс. Это особенно сложно ночью, потому что у Raptors нет усовершенствованной электрооптической / инфракрасной возможности, интегрированной в истребители F-35 или четвертого поколения через внешний блок.

«Это так многолюдно, типичные планы игры на работу, тактика, которую мы используем, происходит на гораздо более длинных дистанциях, чем текущий бой», - сказал Окс. «Это действительно ускоряет наши сроки и ставит нас в очень короткие сроки решения, тем более, что те платформы, которые мы пытаемся выявить, все ближе и ближе подходят к нашей защите».

После того, как Raptors подтвердили, что самолет не коалиции, пилоты должны передать то, что они видят для тактического контроля, например, бортовой E-3 Sentry и наземный центр комбинированных воздушных операций, коалиционные самолеты и наземные войска. Их обязанность заключается в том, чтобы переместить другие воздушные суда в этом районе из-за вреда в случае возникновения конфронтации, сказал Окс.

В этой функции защитного противодействия (DCA) основным преимуществом, которое предлагает Raptor, является его усовершенствованный набор датчиков и возможность слияния. Но там, где F-15 Strike Eagles, выполняющие DCA в регионе, могут отправлять и получать критическую информацию о полете по Link 16, линии тактических данных, используемой большинством самолетов ВВС, F-22 не имеют полной возможности Link 16. Это означает, что Raptors могут получать данные и изображения с других самолетов в боевом пространстве по каналу 16, но не могут отправить предварительное изображение, которое самолет пятого поколения генерирует для остальной силы.

Вместо этого пилоты F-22 должны полагаться на традиционную голосовую связь, чтобы описать, что они видят, сказал Окс.

Когда воздушный ход вокруг угрожающего самолета деконфликт, он становится ожидающей игрой. Хищники пристально следят за русскими бойцами за любые признаки агрессивного поведения и готовы действовать при малейшем намеке на конфронтацию.

Американские пилоты иногда пинговали российские самолеты по частоте аварийного стража, но обычно не получают ответа.

«Я не мог сказать, контролируют ли они охрану, как мы, я не мог сказать, может быть, они слышат это и не реагируют», - сказал Окс.

Одним из факторов, который ограничивает способность Raptors эффективно контролировать российские бойцы, является отсутствие системы управления шлемами, которая оснащает многие другие бойцы, такие как F-35. Такая возможность сделала бы операции DCA более эффективными, особенно в переполненном воздушном пространстве, отметила Ох. В текущих операциях пилоты Raptor теряют время, оглядываясь назад и вперед между визуальным воздушным пространством и информацией о дисплеях.

«Это просто дополнительный шаг, и теперь мне нужно оглянуться назад и найти этого парня, и много раз я просто смотрю, где я последний раз видел его вместо того, чтобы смотреть со шлемом и на самом деле иметь какую-то символику, которая показывает я точно, где он, - сказал Окс. «Было бы замечательно, если бы мы могли следить за парнем, которого вы наблюдаете, и предоставить вам всю информацию, которая уже известна вам.

Поскольку эскадрилья Окса прибыла в Аль-Дафру в конце сентября, им не пришлось вмешиваться, что, вероятно, связано с жужжанием некоалиционных самолетов. Но несколько недавних примеров были «прямо на краю», - сказал Окс.

«Обычно мы не часто делаем подобные операции с головным убором ... но мы были близки в последнее время, - сказал Окс.
 
Оригинал статьи Aviation week http://aviationweek.com/defense/russian-fighters-test-us-boundaries-skies-over-syria
Al DHAFRA AIR BASE, ОАЭ. Как боевики исламского государства теряют позиции в Ираке и Сирии, американские летчики-истребители все чаще вызывают тревогу поведение российских самолетов, пролетающих над боевым пространством.

Подполковник «Окс», пилот и командующий ВВС США F-22 Raptor 95-й экспедиционной истребительной эскадрильи, назначенный авиабазе Аль-Дафра, ОАЭ, сказал, что его пилоты видят неожиданное, потенциально угрожающее движение от российских истребителей, пролетающих над Ираком и Сирия с растущей регулярностью. За последние несколько лет у пилотов было множество закрытых звонков, когда российские самолеты часто летали в оружейном диапазоне коалиционных наземных войск, сказал Окс.

Русские истребители - в первую очередь Сухо-Су-30, Су-35, Су-27 Фланкеры и Су-17 Фиттерс - не совершали шагов для нападения на США или коалиционные силы, но их близость к наземным войскам угрожает, сказал Бык, который попросил частичную анонимность для обсуждения чувствительных операций. Он добавил, что российские истребители регулярно летают в пределах сухопутных сил коалиции в течение двадцати или тридцати минут.

Для Окса и его пилотов часто сложно сказать, намеренно ли российские самолеты проверяют свои границы или если такие события являются просто честными ошибками. Но поскольку наземные силы сжимают ИСИС в меньшую и меньшую площадь, эти «неудобные» инциденты становятся все более частыми, сказал он.

«Мы должны использовать наше решение, чтобы понять, это кто-то приближается к атаке наших ребят? Или это кто-то, кто просто летает по широкому кругу? »- сказал Окс. «Вы не знаете, делают ли они это, чтобы проверить нас, увидеть, что такое наш ответ, или если он полностью невиновен. Это призыв, который мы должны делать каждый день ».

Окс сказал, что реагировать на эти инциденты становится еще более сложным из-за все более перегруженного воздушного пространства. Пилоты Raptor должны очень быстро деконфлитировать силы коалиции в этом районе, чтобы удостовериться, что у них достаточно места для наблюдения за россиянами и вмешательства в случае необходимости.

Потенциально угрожающие самолеты часто достаточно близки, чтобы визуально видеть, но занятое воздушное пространство позволяет идентифицировать их тип и преданность вызовам, сказал Окс. Это особенно сложно ночью, потому что у Raptors нет усовершенствованной электрооптической / инфракрасной возможности, интегрированной в истребители F-35 или четвертого поколения через внешний блок.

«Это так многолюдно, типичные планы игры на работу, тактика, которую мы используем, происходит на гораздо более длинных дистанциях, чем текущий бой», - сказал Окс. «Это действительно ускоряет наши сроки и ставит нас в очень короткие сроки решения, тем более, что те платформы, которые мы пытаемся выявить, все ближе и ближе подходят к нашей защите».

После того, как Raptors подтвердили, что самолет не коалиции, пилоты должны передать то, что они видят для тактического контроля, например, бортовой E-3 Sentry и наземный центр комбинированных воздушных операций, коалиционные самолеты и наземные войска. Их обязанность заключается в том, чтобы переместить другие воздушные суда в этом районе из-за вреда в случае возникновения конфронтации, сказал Окс.

В этой функции защитного противодействия (DCA) основным преимуществом, которое предлагает Raptor, является его усовершенствованный набор датчиков и возможность слияния. Но там, где F-15 Strike Eagles, выполняющие DCA в регионе, могут отправлять и получать критическую информацию о полете по Link 16, линии тактических данных, используемой большинством самолетов ВВС, F-22 не имеют полной возможности Link 16. Это означает, что Raptors могут получать данные и изображения с других самолетов в боевом пространстве по каналу 16, но не могут отправить предварительное изображение, которое самолет пятого поколения генерирует для остальной силы.

Вместо этого пилоты F-22 должны полагаться на традиционную голосовую связь, чтобы описать, что они видят, сказал Окс.

Когда воздушный ход вокруг угрожающего самолета деконфликт, он становится ожидающей игрой. Хищники пристально следят за русскими бойцами за любые признаки агрессивного поведения и готовы действовать при малейшем намеке на конфронтацию.

Американские пилоты иногда пинговали российские самолеты по частоте аварийного стража, но обычно не получают ответа.

«Я не мог сказать, контролируют ли они охрану, как мы, я не мог сказать, может быть, они слышат это и не реагируют», - сказал Окс.

Одним из факторов, который ограничивает способность Raptors эффективно контролировать российские бойцы, является отсутствие системы управления шлемами, которая оснащает многие другие бойцы, такие как F-35. Такая возможность сделала бы операции DCA более эффективными, особенно в переполненном воздушном пространстве, отметила Ох. В текущих операциях пилоты Raptor теряют время, оглядываясь назад и вперед между визуальным воздушным пространством и информацией о дисплеях.

«Это просто дополнительный шаг, и теперь мне нужно оглянуться назад и найти этого парня, и много раз я просто смотрю, где я последний раз видел его вместо того, чтобы смотреть со шлемом и на самом деле иметь какую-то символику, которая показывает я точно, где он, - сказал Окс. «Было бы замечательно, если бы мы могли следить за парнем, которого вы наблюдаете, и предоставить вам всю информацию, которая уже известна вам.

Поскольку эскадрилья Окса прибыла в Аль-Дафру в конце сентября, им не пришлось вмешиваться, что, вероятно, связано с жужжанием некоалиционных самолетов. Но несколько недавних примеров были «прямо на краю», - сказал Окс.

«Обычно мы не часто делаем подобные операции с головным убором ... но мы были близки в последнее время, - сказал Окс.
"Рапторы у нас не той системы! Хотим тоже такие же модные шлемики как у Ф-35! Уа.....уа...уа!" Общий посыл статьи. Про "невидимость самолетов ВКС"- это уже патриотический надмозг журналиста надумал.
ЗЫ. Лин 16 работает только на прием? Велика потеря. Основную массу он получит извне не включая даже своего радара.
 
Все таки американцы тупые.Сидят на самолетах-невидимках и жалуются что русские летают близко.Не понимают что если русские видели бы эти чертовые Рапторы то они сделали это,как это называется-экстренный сброс топлива.
 
"Рапторы у нас не той системы! Хотим тоже такие же модные шлемики как у Ф-35! Уа.....уа...уа!" Общий посыл статьи. Про "невидимость самолетов ВКС"- это уже патриотический надмозг журналиста надумал.
ЗЫ. Лин 16 работает только на прием? Велика потеря. Основную массу он получит извне не включая даже своего радара.
Link 16 нарушает требования малозаметности. Для стелсов есть два линка - старый для F-22, который поддерживает общение между собой и новый для F-35 который может как угодно со всеми. еще есть контейнер для F-15, который позвоялет трепаться с рапторами. денег особо развивать линк раптора нет, все бухнули в F-35
 
Link 16 нарушает требования малозаметности. Для стелсов есть два линка - старый для F-22, который поддерживает общение между собой и новый для F-35 который может как угодно со всеми. еще есть контейнер для F-15, который позвоялет трепаться с рапторами. денег особо развивать линк раптора нет, все бухнули в F-35
На прием только- тоже нарушает? Типа там идет постоянный обмен пакетами?
 
"Рапторы у нас не той системы! Хотим тоже такие же модные шлемики как у Ф-35! Уа.....уа...уа!" Общий посыл статьи. Про "невидимость самолетов ВКС"- это уже патриотический надмозг журналиста надумал.
ЗЫ. Лин 16 работает только на прием? Велика потеря. Основную массу он получит извне не включая даже своего радара.
Посыл статьи такой - русские серьезный партнер (противник?).. А вы можете по прежнему выдавать желаемое за действительное. У вас это получается лучше всего..
 
Посыл статьи такой - русские серьезный партнер (противник?).. А вы можете по прежнему выдавать желаемое за действительное. У вас это получается лучше всего..
"Информация русских касательно поддержки США ИГ так же точна как и их воздушная кампания". Кто то из руководства КК (ТМ):giggle:
"Серьезный противник". Да. Только сразу после выпрямления кривизны Земли если только....
 
Посыл статьи такой - русские серьезный партнер (противник?).. А вы можете по прежнему выдавать желаемое за действительное. У вас это получается лучше всего..
посыл правильный. он у них такой уже традиционный для каждого бандустана
позволяет серьезно готовиться и не пытаться забросать шапками
правда потом этот же посыл не мешает брать столицы этих самых бандустанов за 2 недели
может в этом секрет янки? ;)
 
На прием только- тоже нарушает? Типа там идет постоянный обмен пакетами?
нет, прием не нарушает вроде, но F-22 все понимаем, а сказать не может
у него IFDL, вроде что-то уже решают, но не факт что пошло в войска http://defense-update.com/features/2008/may08/F22_datalink_gateway.htm
у F-35 вот это https://en.wikipedia.org/wiki/Multifunction_Advanced_Data_Link которое с раптора выпилили
 
посыл правильный. он у них такой уже традиционный для каждого бандустана
позволяет серьезно готовиться и не пытаться забросать шапками
правда потом этот же посыл не мешает брать столицы этих самых бандустанов за 2 недели
может в этом секрет янки? ;)
Не знаю. При моей жизни Ханой не взят. Сайгон оставлен, а ныне Хошимин.. Пхьеньян тоже не взят..Я думаю, янки стали умнее в выборе врагов :D..
 
Не знаю. При моей жизни Ханой не взят. Сайгон оставлен, а ныне Хошимин.. Пхьеньян тоже не взят..Я думаю, янки стали умнее в выборе врагов :D..
почитай что нить приличное во войне во вьетнаме, не позорься.
 
Сверху Снизу