http://bmpd.livejournal.com/576636.html
На Википедии есть статья "Судно на воздушной каверне".
Приведены 3 примера: Линда (теплоход), Десантные катера проекта 21820 «Дюгонь», Десантный катера проекта 11770 «Серна».
Указаны преимущества данной схемы:
Два вопроса:
1) А какие недостатки?
2) Строятся ли на Западе корабли/катера/суда такой схемы?
26 июля 2013 года на ОАО "Ярославский судостроительный завод" (управляющая компания ЗАО "ВП ФИНСУДПРОМ") в Ярославле состоялась торжественная церемония спуска на воду скоростного десантного катера на воздушной каверне "Денис Давыдов" (заводской номер 701) - головного из трех строящихся на этом предприятии катеров проекта 21820 (шифр "Дюгонь").
На Википедии есть статья "Судно на воздушной каверне".
Принцип движения судна на воздушной каверне похож на движение судна на воздушной подушке, и в том и в другом случае под днище судна подаётся воздух, который снижает гидродинамическое сопротивление и улучшает скоростные качества судна. Вследствие повышения давления воздуха под днищем специальной геометрии, образовывается и удерживается воздушный пузырь (каверна), который играет роль воздушной смазки.
Приведены 3 примера: Линда (теплоход), Десантные катера проекта 21820 «Дюгонь», Десантный катера проекта 11770 «Серна».
Указаны преимущества данной схемы:
Изолирует большую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается значительное снижение сопротивления.
Суда на воздушной каверне имеют хорошую проходимость по мелководью.
Возможность высадки (посадки) пассажиров на необорудованном причальными средствами берегу.
Два вопроса:
1) А какие недостатки?
2) Строятся ли на Западе корабли/катера/суда такой схемы?