Советы по покупке машины
- Автор темы Urphinjuise
- Дата начала
Ползти. См выше. Горы и пр.
На двухполоске тоже иногда приходится ползти за такими.
Нету. 2.0Т/174 л.с.
3.6 только на Atlas.
Кстати Очень хороший двигатель. Вполне для этой машины и для Q7.
У нас модели этого года идут исключительно со старым турбо дизелем 3,0, в 249л.с.( ограничена програмно, от налога) по цене от 58к, до 102к. А бензиновые вообще не завезли.
Я не понимаю.
Нормальные современные мторы. начиная от 4 цилиндров и заканчивая V8 в четыре литра и 500 л.с.
Т.е 4 литра 500 сил это норм, а 2 литра 250 сил это кошмар? Шестерка трехлитровая есть. Дизеля есть.
У меня есть машина с 1.6 и 220 сил. ничто, уже 5 лет и 50ткм. бодренько летает.
Это по современным меркам, вообще ни о чем.
У меня на пассате двухлитровый дизель 150 сил, моментов в нем поболее.
Интересно , ау нас 4.0 который, его на А8 этого года 460 л.с и 600 тяги, интересно в чем отличие ?
На мой взгляд, 2 литра на здоровенную машину - кошмар. Ехать будет, но в долговечность такой связки не верю. Так же, как и, например, Volvo XC90 T6, там 300 сил с тех же 2-х литров. Оно, конечно, едет весело, но жужжит. А вот насколько его хватит - большой вопрос.
Просто ещё времени мало прошло для выводов.
У сына 1.6/189 л.с., 8 лет, пробег к 130К подходит. Бегает нормально, но свечи в копоти и масло таки ест, хоть и в терпимом количестве. Но там и машина маленькая.
Похоже не хватает степени сжатия, топливо не догорает, пусть бензин с меньшим октановым числом льет.
3.6 был на прежнем поколении, я на нем ездил, и коллега ездит уже больше 280 тыс км - все ок, ремонтов двигателя не было.
Это бензиновый? Надув или без?
Вроде у V8 последнего поколения у WV проблемы с жесткостью блока, это помимо остальных.
Для современных турбированных моторов все гораздо сложнее.
Под нагрузкой максимальная для данного топлива степень сжатия додувает турбина, на основе фидбэка по датчикам детонации.
И начинает обогащать смесь... (если мотор продевался как "спорт", или душить наддув, если как
эконом, или все вместе...)
Я например знаю что на 98 моя дует 0.8. а на 110 0.9 и больше.
Соответственно на режимах ХХ и без нагрузки, когда труба не дует степень сжатия намного меньше, и на нее ориентироваться нельзя.
Вольво уже отдумалось. Теперь они делают только "безопасные" и "экологичные" машины.
Я таки сказал что беру гибридный ХЦ40, при наличии 250+ сил, там ограничитель на 180 км/ч. во благо безопасности и экологии.
Да, у друга V90 Ocean Race.
В плане интерфейсов, и комфорта (ну кроме защиты от шума, не лучшая) - отличная машина.
Но сейчас у него около 70 тыс км, и он уже думает продавать.
2 литра, очень много лошадей... уже ест и масло и бенз, ка сумашедшая.
У меня, кстати, была Volvo S70 T5.
Продал с пробегом около 250 тыс, но! первый капремонт был на 100 с небольшим. То ли 102, то ли 112, не помню, дело древнее.
И при этом, ни один малолитражный наддувник с многолитровым атмосферником не сравним с точки зрения in-gear acceleration. По меньшей мере, это справедливо для наддувных моторов меньше 3 литров объема - проверено опытным путем.
В целом-то @SniPro прав. Для рутинной езды на каждый день 150-170 лошадиных сил нормально. Даже может и много. Я ездил на 90 лс дизельной ауди когда-то, вполне себе для городской езды или когда скорость нужно соблюдать очень жестко.
Но, но, я вот считал, у меня получилось, что для спокойной езды "дом-школа-работа-дом", если работа не оплачивает ничего, такси даже дешевле. Сравнение было с Пежо 306 много лет назад, больше не лазил в это.
Итого, у меня сейчас авто только для фана, и у жены тоже. Сейчас, когда я езжу, или она, это или далеко, или где нет дорог, или с прицепом.
Если бы, как раньше, я ездил сам за рулем каждый день, и в день был пробег 130 км - я бы купил электрический автомобиль. Но это только утилитарное решение.
3.6 еще делают? Вроде сейчас другой двигатель, алюминиевые плохо собранные два блока, плохое охлаждение, короткие поршни с недостаточным количеством отверстий под съем масла (в районе колец), узкие кольца.
Технических регуляторов ЕС во всех сферах давно надо отдать "афроамериканцам" и "афроевропейцам" для съемки какого-нибудь межрасового извращенного порно.
Всегда есть обратная сторона монеты.
Я живу очень недалеко от Милана.
И после того как перестало все ездить в течении 2х месяцев, у нас каждую ночь теперь можно видеть звезды!
Milan's drivers widely ignore driving ban set to curb city smog
In 2008, Milan was dubbed the most polluted city in Europe - the smog problem accompanies the title year after year.
www.jpost.com
Везде так. Но авторы техрегуляций ни при чем, если не они придумали вирус вместе с Гретой.Всегда есть обратная сторона монеты.
Я живу очень недалеко от Милана.
И после того как перестало все ездить в течении 2х месяцев, у нас каждую ночь теперь можно видеть звезды!
Milan's drivers widely ignore driving ban set to curb city smog
In 2008, Milan was dubbed the most polluted city in Europe - the smog problem accompanies the title year after year.
Ну как вариант когда у нас зашкаливает, прежде чем вообще запрещать ездить, происходит фигня типа: по четным дням можно ездить с четными номерами, а по нечетным с нечетными... тоже не в кайф.
А иначе просто пинцет как на картинке, конечно ни китай где через смог 150 метров не видно, но близко.
Я помню, в 2017 прилетел в Пекин, кое как сели (смог, туман) а автострада на Тианджин закрыта... туман смог...
Билетов на поезд уже нет... сиди кури...