Советы по покупке машины

captain

Зачетный Пургомет
Для гибрида тоже не созрел.
Дело кстати не в экономии бензина, хочется что-то технологичное а не допотопное.
 
Проверял такую перед тем, как взять машину на работе. В принципе, вполне себе неплоха. Из достоинств - удобная и мягкая, относительно навороченная. Из недостатков - старый 2-литровый атмосферник, жрёт как не в себя.
После рестайла аппетит ощутимо уменьшился. Конечно, до лидеров далеко, но лучше Спортажа. А вот курсовая устойчивость оставляет желать лучшего. По мивце для Хота предлагался в начале года за 122к плюс подарок" - вполне интересное предложение. И это один из немногих паркетников в Израиле, реально собранный в Японии.
 
Я как раз хотел атмосферник, не доверяю турбо. У меня кстати сейчас с работы Круз турбо. В гараже механик сказал, что на 100-120 кило пробега гарантированно накроется. Хотя машинка в целом приятная.
Жене думаю турбо не брать, разве что очень понравится. Имею опыт Спортажа с каким-то невероятным расходом. Хочу разузнать о расходе cx-5, rav-4 и crv. У них вроде атмосферники.
Rav 4 есть 4 и 6 цилиндровые,вроде.
 
Для гибрида тоже не созрел.
Дело кстати не в экономии бензина, хочется что-то технологичное а не допотопное.
Ха. Последние пару десятилетий в разработках автомобилей первую скрипку играют не инженеры, а маркетологи, защитники природы и дизайнеры (в русском значении этой профессии). Поэтому мы вынуждены покупать "что-то технологичное" в их понимании.
 

captain

Зачетный Пургомет
Ха. Последние пару десятилетий в разработках автомобилей первую скрипку играют не инженеры, а маркетологи, защитники природы и дизайнеры (в русском значении этой профессии). Поэтому мы вынуждены покупать "что-то технологичное" в их понимании.
"Теxнoлoгичным" является нaвернo и решение "турбo" и гибриды. Нo я имел ввиду другoе. Скaжем если oднa из перечисленныx мoделей пaркетникoв с aтмoсферникaми будет кушaть где-тo литр нa 10 км в смешaннoм режиме (фaктически a не пo пaспoрту), - мне пoдoйдёт. Пoкa не пoдвернулся случaй узнaть.
 
"Теxнoлoгичным" является нaвернo и решение "турбo" и гибриды. Нo я имел ввиду другoе. Скaжем если oднa из перечисленныx мoделей пaркетникoв с aтмoсферникaми будет кушaть где-тo литр нa 10 км в смешaннoм режиме (фaктически a не пo пaспoрту), - мне пoдoйдёт. Пoкa не пoдвернулся случaй узнaть.
Я пас.
Отказ.jpg
 
Тут некоторое время был спор чьи легковые авто самые успешные.
Вот нашел любопытную статистику за 19 год, по доходам от продажи легковых авто по странам в $.
1. Германия: 142,3 млрд
2. Япония: $ 98 млрд
3. Соединенные Штаты: $ 56,2 млрд
4. Мексика: $ 49,7 млрд
5. Канада: $ 40,7 млрд
6. Южная Корея: $ 40,5 млрд
7. Бельгия: $ 38,6 млрд
8. Великобритания: $ 38,6 млрд
9. Испания: $ 35 млрд
10. Словакия: $ 23,9 млрд
11. Франция: $ 23,6 млрд
12. Чехия: $ 22,6 млрд
13. Италия: $ 15 млрд
14. Турция: $ 11,9 млрд
15. Швеция: $ 11,86 млрд
 
Тут некоторое время был спор чьи легковые авто самые успешные.
Вот нашел любопытную статистику за 19 год, по доходам от продажи легковых авто по странам в $.
1. Германия: 142,3 млрд
...
15. Швеция: $ 11,86 млрд
Это наверно список стран где размещены производства.

Мне один раз выписали штраф на спиртную машину в Холоне.
В штрафе (который пришел через Авис, чета пару после того как мне арестовали счета в израиле :) ) был номер и страна производства "германия", я долго не мог понят про что речь. оказался форд фокус...
 
Это выгодополучатели, от производств.
То есть где расположены заводы. Та же Словакия - это в основном КИА, Чехия это не только ВАГ, но и та же Тойота Айго, и т.д. Очень многие японские и корейские авто сейчас собираются в Европе.
 
Это выгодополучатели, от производств.
Я как бы понимаю , что например Турция и Словакия имеют выгоду от производства ( всё ж таки заводы на их территории , так что налоги , то , сё ... ) . Потому как именно фирм в этих странах нет , только чужие заводы . Но странно в таком случае что например Китая нет в таблице . Они то уж побольше производят чем многие из тех стран что в таблице . Вообщем мутная какая то статистика .
 
Я как бы понимаю , что например Турция и Словакия имеют выгоду от производства ( всё ж таки заводы на их территории , так что налоги , то , сё ... ) . Потому как именно фирм в этих странах нет , только чужие заводы . Но странно в таком случае что например Китая нет в таблице . Они то уж побольше производят чем многие из тех стран что в таблице . Вообщем мутная какая то статистика .
Китай наверное МВФ свою статистику не передал, это с их сайта статистика хотя вот китайский автоконцерн SAIC Motor в 10-ку крупнейших авто производителей мира включен, правда без цифр.
 
Сверху Снизу